Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Hobbits de mare capacitate

Microunde, hatchback-uri cu un acoperiș înalt, control compact - modul în care aceste mașini nu sunt numite, dar trebuie să fie socotiți cu ei. La urma urmei, europenii au transplantat asupra lor cu eșaloane!
 
Fairy Tales Minciuni, da în indiciu
Hobbits sunt o mică populație frumoasă care a locuit fabulosul Mediteranean, inventat de scriitorul englez John Tolkien. Creșterea este mică, dar curajul și curajul, când vine vorba de o luptă, ei nu ocupă. Iubitorii au o gustare bună și nu beau nebuni, ei fură în același timp vânturi și dexteritate de la ei cu un exces. De obicei, cele mai amuzante și nebunești, hobbiturile sunt rezonabile și pline de resurse atunci când ghicitorii sunt atât de preferate mistere. Portret contradictoriu, nu-i așa?
Un trib extins de minivane compacte, cu o viteză incredibilă a unei Europe consistente, un depozit al talentelor lor seamănă cu hobbiti fabuloși. Compact, dar în același timp spațios, aparent neobișnuit, dar destul de drăguț, economic și de vârstă - într-un cuvânt versatil și nu prea scump. Și despre ce îndrăzneț! La urma urmei, unele hobbiti, îmi cer scuze, compactele din est, în funcție de creatorii dvs., sunt gata să lupte cu legiuitorii modurilor de focalizare C-Ford și Volkswagen Golf. După ce a pus bariera a două, dar cu caractere destul de reale - compactele Mitsubishi-Space-Star și Suzuki-Liana - am decis să verificăm dacă mini-controlul este capabil să bată clientela de la cei mai vechi.
   
Tabloul de bord Mitsubishi este lipsit de delicite, dar este minunat. Nu există reclamații și lizibilitatea digitală Tablo Suzuki. Butonul din colțul din stânga poate schimba intensitatea luminii de fundal
      
   
Această barbă (stânga) poate fi la fel de reușită să aparțină atât vechiului, cât și caristrului sau colaționării. Panoul central al Liana nu este confundat cu nici un alt
  
Visul lui Rheumatik.
Cu genealogia a două întrebări japoneze de hobbit, ca și cum nu ar apărea. Liana ocupă un loc care se adună la petrecerea timpului liber a familiei Balano, de la care a moștenit și trăsătura proprietară a transmisiei de tracțiune integrală a lui Suzuki. Space Star, la rândul său, construit pe platforma carismei. Da, și colecta acest Mitsubishi va fi la același submarin olandez, unde produc un sedan de clasă de golf.
Între timp, reprezentanții celor trei diamante sunt numite cu încăpățânare spațială, nu un minivan compact, ci un hatchback cu un acoperiș mărit. Gândiți-vă, cochetă simplă? Nu Nu. În acest fel, japonezii doresc să sublinieze unul dintre principalele avantaje ale remorcii - confortul aterizării.
Nu este nevoie să organizați concurența, în salonul căruia este convenabil să urcați și mai ușor, să spuneți, golf sau spațiu-veche cu Liana. Rezultatul este evident - Germania nu are nici o șansă. La urma urmei, când aterizați spre Salonul Mitsubishi, aproape că trebuie să vă înclinați capul. Suzuki, apropo, în acest Mitsubishi nu este inferior. Pentru persoanele cu osteochondroza și alte reumatism, mașina este un astfel de aspect - doar o descoperire. Dar acesta nu este singurul plus de microminivani. Liana, de exemplu, este, de asemenea, foarte bun.
   
Ambele vehicule se pot lăuda cu locul de loc de deasupra capului șoferului și pasagerului
      
   
Salonul Szuzuki amintește de activitatea autorului de designer de prestigiu pe interioare, iar decorarea interioară a lui Mitsubishi este un apartament standard obișnuit
Frumusețile orientale
Este clar imediat că Suzuki a fost creat ținând cont de gusturile solicitante ale cumpărătorilor europeni. Și eforturile designerilor nu au dispărut. Pe scurt, Liana are un aspect foarte drăguț, armonios. Adevărat, cea mai memorabilă și cea originală a mașinii este, îmi pare rău, hrăniți. Dispozitive de lămpi din spate curbate, vopsite într-o ușă contrastantă a celei de-a cincea ușa foarte elegantă și, cel mai important, nu sugerează gândul de plagiat. În alte rockeri, Liana, poate, nu atât de individ, dar este probabil armonioasă. Roțile sunt elegante, în felul lor, farurile din față sunt misterioase, însoțitorul este rapid rapid pe laturi. Geisha - nici nu dau! Dar nu în zadar spun ei că frumusețile orientale, atât de orbitor în tinerețe, își pierd rapid recursul.
Poate că este motivul pentru care spațiul de pe fundalul Liana arată ca o frumusețe, apoi se estompează oarecum. Și în general, Mitsubishi toată lumea pare să arate - Sunt un autobuz simplu, cu excepția celor reduse în dimensiune. Nici barele de protecție, vopsite în culoarea corpului, nici semnalele de transformare cu difuzoare albe la modă nu sunt ajutate. Și farurile plantate scăzut și dau mașinii tipul de om care era departe de o zi plină de bucurie. Cu toate acestea, vom reaminti, Space-Star are o singură justificare - la urma urmei, mașina a debutat pe piață fără un mic de acum patru ani în urmă - în 1998. Apropo, chiar mai puternică diferența dintre vârsta a două mașini este vizibilă în interior.
     
Pe drumurile noastre
Dacă decideți să deveniți proprietarul unuia dintre mini-controlul japonez, nu uitați să stabiliți protecția carterului. Acest lucru este valabil mai ales pentru Liana cu departe de un lumen record. Deja la încărcare parțială, distanța de la carter la pământ este de 16 cm și de la bara transversală a suspensiei frontale - doar 14,5 cm. La clearance-ul vechi ridicat sub carter ușor mai mult și este egal cu 20,5 cm. Dar putem Să presupunem că Suzuki în operațiunea de proces va fi mai puțin murdar în interior. Sigiliile de cauciuc de înaltă calitate sunt situate în Liana nu numai în jurul perimetrului ușilor, ci și capota și trunchiul. În sigiliile Mitsubishi pe cea de-a cincea ușă, nu există, iar capota de la noroi protejează două benzi scurte de cauciuc.

Cum ar fi aisbergul în ocean
Designerii lui Mitsubishi par să se împotrivească cu preocupările legate de atractivitatea interiorului, gândindu-se la funcționalitatea sa și la costuri reduse. Rezultatul este bine familiarizat tuturor celor care cel puțin o dată au mers la Mitsubishi, Vinaigrette. Butoanele, pârghiile, regulatoarele și chiar volanul și afișarea calculatorului rutier sunt exact aceleași ca pe Colts și pe Carism și pe Pajero. Și toate acestea sub sosul din plastic rigid de stejar. Dish, doar spune, nu pe cel mai exigent consumator. Inserțiile din plastic albastru nu revin cu greu lumea interioară a lui Mitsubishi. Un fel de afaceri prea rece. Dacă cineva pare că venim rapid, vă rog în salonul Liana.
La prima vedere, interiorul lui Suzuki se îndrăgostește de el însuși. Și ar părea - nimic supranatural. Nu prea scump, dar materialele de înaltă calitate sunt alese cu gust. A plăcut în mod deosebit o combinație foarte elegantă de tapițerie maro deschis și ușile de plastic bej. La modă și modern arată ca un tablou de bord digital, care, spre deosebire de, spune, Citroen-Xara Picasso, nu este situat în centrul Torpului, dar unde ar trebui să fie - în fața ochilor șoferului. Apropo, această ordonare este din nou în vârful Citroen - a fost un loc pentru un tahometru. Într-un cuvânt, interiorul acestui lucru în principiul unei mașini ieftine este făcut cu dragoste și de aceea vă simțiți de casă în ea, vreau să vă arunc pantofii și, întinzându-mi picioarele, citiți ziarul. Cu toate acestea, trageți doar picioarele, poate și nu va reuși.
 
      
 
Rafturi pseudo-window pe o imagine de ansamblu frontală îngustă

Mânerele ușii interne sunt elegante și confortabile

Butoanele de încălzire a scaunelor sunt localizate unul după altul. Uită-te pentru a înțelege ceea ce este responsabil pentru scaunul șoferului și ce este pasagerul!
    
 

Pe întreaga salon spațiu-stele, cutii convenabile și practice și buzunarele pentru lucruri mici sunt împrăștiate

Pachetul familiei include numai geamurile electrice din față. Pasagerii din spate vor trebui să rotească mânerele obișnuite
 
NU PUSHE - Autobuzul nu este cauciuc
Și într-adevăr este. Odată ce aterizarea în mașina verticală, aproape autobuzul, atunci puteți salva spațiul de podea. Aparent, japonezii au decis acest lucru. Adevărat, dacă un gigant de două metri conduce, de asemenea, la roata Mitsubishi, atunci limita de creștere admisă pentru șoferul lui Suzuki nu este mai mult de un metru nouăzeci.
În caz contrar, lumea interioară a mașinilor este foarte asemănătoare. ergonomie Single - tot ce ai nevoie, la îndemână. Spațioasă, în bancheta din spate - nu moderna Clasa C Hatchback nu se va compara cu compactnes, inclusiv acceleratoare ca Peugeot-307 și FIATA-stil. Un bărbat adult este de peste inaltime medie fara probleme va avea loc pentru el însuși și va fi capabil să reducă genunchi - locuri mai mult decât suficient. În același timp, la dispoziția sa, de asemenea, un trunchi solid.
Hobbiți, îmi amintesc, nu-mi place să gravitatea transporta, folosind poneii pentru proiectul de lucru. Dar, Space Star și Liana sunt destul de gata de joc camioane ușoare. Subliniem, este în camioanele, și nu în camioanele portbagaj. Dar, la urma urmei, nu sunt pe apartament pe ele pentru mobila de transport! Și pentru călătorie excursii suficient. Adevărat, aici este un avantaj vizibil mic de Mitsubishi. Canapeaua din spate se mișcă înainte de 15 cm, crescând astfel zona de încărcare. Și în Suzuki, scaunele pot fi descompuse numai. Da, nu sunt prevăzute și plase speciale și buzunare suplimentare în ea. Cu toate acestea, chiar și Liana este considerabil superioară la capacitatea și confortul de acces la portbagaj, hatchback obișnuite de clasă de golf. Nu au într-adevăr niciun punct slab?
 
   
Jeturi Suzuki și Mitsubishi, că doi frați gemeni - moderat economic, varsta destul de zgomotos si vizibil
 
Nu mai rău decât alții
În principiu, înalt, și, prin urmare, având un centru de greutate mai ridicat, a compactnes a priori este inferior pasagerilor ghemuit în manevrabilitate și manevrabilitate. Dar este în teorie, dar ceea ce în practică?
Pe dinamica de accelerare, ambele autobuzele nu pierd de obicei hatchback. Motoarele lor de 1,6 litri sunt în multe moduri similare - destul de zgomotos și fără oscilații se rotesc în zona roșie. Diferența, ca întotdeauna, în nuanțe. Mitsubishi cuplul maxim este de deplasat ușor în jos - 93% disponibil în intervalul de la 2500 la 3500 rpm - pentru că în agitația urbană Space Star este ușor mai simplu. Din acest motiv, Mitsubishi, contrar datelor din fabrică, a câștigat sprintul de la zero la 100 km / h. Motor Liana, la rândul său, trebuie să se răsucească bine pentru a obține rezultate maxime. În plus, cursul de pedale ambreiaj pe Suzuki parea prea scurt. Cu faptul că aderență mai aproape spre capăt.
Dar masina de manipulare a lăsat o impresie dublă. În general, este la nivel. Mașinile surprins de roata rare de direcție informativ, în nici un caz sub formă de rulouri înfricoșătoare și bune și drivere de înțeles roților din față. Și Suzuki, și Mitsubishi a demonstrat o bună rezistență la alunecare și creșterea lin de cotitură insuficientă. Alte alertat.
Cu o schimbare ascuțită a benzii, Mitsubishi observă un moment neplăcut - volanul răspunde unei manevre ascuțite. Ca și cum pompa hidraulică, fracția unei al doilea catarame, nu pentru a asigura presiunea necesară în circuit. În principiu, nu se întâmplă nimic teribil - după o clipă totul ajunge la normal. Trebuie doar să ne amintim această caracteristică. Cine este avertizat, este înarmat.
Liana are aceleași întrebări cauzate de transmiterea prea detaliată a profilului drumului pe coloana de direcție la o viteză de 110 km / h. Și corpul se mișcă ca un iaht pe o mare în cauză. În același timp, este imposibil să spunem că ajustarea suspensiei este inutilă ușoară. Este un păcat dacă nu aceste defecte enervante, comportamentul pe drumul de control mini-control ar putea fi considerat exemplar.
    
Ce cât de mult?
În Rusia și Suzuki, și Mitsubishi oferă CD-uri numai cu motoare de 1,6 litri. Sunt întrerupte consumabilele Star-1.3 cu spațiu de 80 de ani. Potrivit vânzătorilor, cumpărătorii s-au plâns de lipsa de putere. La rândul său, GDI de 1,8 litri, cu toate acestea, iar spațială diesel, care nu ne-a fost furnizată de considerente de prețuri. Dar opțiunea de 1,6 litri poate fi comandată de la mecanică (set complet de 16,290 USD) și cu cutie de viteze automată (confort - $ 18,390). În plus, ACPP IX-II nu este numai ajustat la autovehiculul dvs., dar vă permite, de asemenea, să comutați manual transmisii. Ofertă unică pentru compactan. În plus, diferența dintre cei doi mai mult de mii acoperă instalarea ferestrelor de alimentare din spate, a playerului CD (în loc de un radio de casetă), farurilor de ceață, o unitate la distanță a castelului central. Aer condiționat și scaune încălzite - echipamente standard pentru ambele seturi complete.
De asemenea, Suzuki nu planifică - cel puțin atâta timp cât livrarea în Rusia de 1,3 litri Liana. Deși acest motor se dovedește perfect pe modelele Swift și Wagon-R. Versiunea cu tracțiune integrală poate fi comandată cu mecanică și cu un mitralieră. Chiar și setarea standard a Liana (16.500 USD) include aer condiționat, mașină electrică completă, airbag-uri frontale, scaune din față încălzite, jante din aliaj.
Pentru Suzuki, precum și pe Mitsubishi, este distribuită o garanție de trei ani.

Fără să știe bulionul
Menționarea că în colțurile Liana prezintă șoferii din față, nu am făcut o rezervare. Pe asfalt uscat, sistemul 4 x 4 nu se simte. Viscouft leagă roțile din spate numai după o alunecare vizibilă, care, de regulă, se întâmplă pe gheață sau zăpadă. Deci, pe autostrada de iarnă din spatele volanului Liana, vă veți simți mai încrezător. Dar Dumnezeu să apeleze la tine încercați fericirea pe o catering rustică ruptă sau să porniți o barieră de apă. Chiar și hobbiturile fabuloase sunt foarte critice pentru navigarea pe râu!
 

Nu toate pisicile carnaval
Dar în care compactoarele sunt semnificativ inferioare colegilor lor cu, deci este în netezime și izolație de zgomot. Nimic uimitor. Layout-ul cu un singur volum implică un nivel semnificativ de zgomot din fluxul de aer incident și din anvelope. Rigiditatea suspensiei este mai degrabă o consecință a creșterii capacității de transport a mașinii. La urma urmei, chiar și la sarcină maximă, mașina nu are dreptul să se culce pe burtă. Prin urmare, atunci când vă grăbiți până la goală, în cabină există mai multe sau mai puțin gropi mari. Și acest lucru este valabil atât pentru mașini.
Dar același Mitsubishi și Suzuki mulțumit cu frânele lor. Este curios că spațiul lateral de 1,6 litri este echipat cu discuri din spate, în timp ce Liana sa limitat la tobe. Cu toate acestea, testele au arătat, ar părea rezultate imposibile - chiar dacă 30 de centimetri, dar de la 100 km / h Liana s-au reflectat mai repede. Este cu atât mai surprinzător faptul că ne-a plăcut subiectiv Sistemul de frânare al lui Mitsubishi mai mult - și este mai ușor să dați efortul și să luați rapid discurile.
 
   
Trunchiul lui Mitsubishi cu un suzuki și datorită ajustării longitudinale a canapelei din spate, oferă mai multe capabilități de transformare
 
Reziduuri uscate
Nu, trenurile japoneze nu sunt perfecte. Dar cine are, ce merge pe o mașină perfectă? Este ca Fantomas cu Batman. Este clar rolul unei mașini de superagenant și nici spațiu-Star, nici liană sunt potrivite. Dar, ca o afacere profitabilă (în primul rând din punct de vedere economic), vehiculul este destul. La urma urmei, cu prețul la nivel de golf, compactnes japoneze oferă proprietarul avantaje suplimentare - un interior spațios, comoditatea de aterizare și un portbagaj spațios, permițându-le să fie luate în considerare masina numai în familie. Adevărat, va trebui să vină la termeni cu unele pierderi de calități de conducere. În ceea ce privește preferințele personale, Liana, în opinia noastră, mai modern și frumos, Space Star este mai practic. Ceea ce este mai important pentru tine - să decidă pentru tine. Pe fiabilitatea acelorași compactners japoneze, probabil, să nu vorbească. In aceasta, ele sunt, de asemenea, ca hobbiți glorioase - dacă cineva a devenit prieteni, așa că pentru viață.
 
Se măsoară experții revistei Limuzine
Temperament
Accelerare, cu:
040 kilometri pe oră 2.9
2.7.
 
060 kmh 5,3
5,1
 
080 kmh 8.5
8
 
0100 kmh 13,0
12,4.
 
0120 kmh 19,6
18,2
 
0140 kmh 31.0
27,1
 
0400 m 18.6 (117.4 km / h) 18,3 (la 120,1 km / h)
01000 m 34.6 (144.9 km / h) 34,2 (150.2 km / h)
Viteza maximă, km / h 164 171
Elasticitate, S.
60-100 km / h (IV) 15,1 12,6
80-120 km / h (v) 24,6 20,2
Noapte, M.
12050 kmh 1118 1338
500 kilometri pe oră 530 641
Frâna cu 100 km / h
Cale de frână, m 42,3 42,6
Lent, m / s2 9,12 9,06
 
Suzuki Liana
Pe
Aspectul atractiv,
interior elegant,
calitatea de constructie,
spațioasă și spațioase interioare,
tracțiunea transmisie de acționare,
echipament de bază Generos
Împotriva
Fuzzy de schimbare a vitezelor
rafturi frontale masive
vizibilitate limitarea
repetarea prea detaliată a profilului rutier la viteze mari
 
Mitsubishi Space Steaua
Pe
salon spațios, cu capacități de transformare,
calitatea de constructie,
motor de trafic,
echipament de bază Generos
 
Împotriva
Design interior atentă,
aspectul de autobuz prea
având o direcție, atunci când rearanjate
 
 
Ivan Novoseltsy, fotografii Alexander Grădinarilor
 

O sursă: Revista Limuzine [08/01]