Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Multe „Liana” cufiniate
Mașinile Suzuki nu sunt la fel de cunoscute în țara noastră ca și alte mașini japoneze, precum Toyota sau Nissan. Aparent, acest lucru se datorează faptului că, de mult timp, Suzuki Corporation s -a specializat în producerea de motociclete, mașini compacte și SUV -uri, în timp ce în Rusia, cumpărătorii au preferat modelele de clasă superioară.Suzuki deține acum o poziție de lider în producția de mini-auto. În 2003, plantele aparținând acestui brand au produs 1.455 milioane de mașini. De la sfârșitul anilor 1990, Corporația stăpânește activ noi sectoare de piață: producția de SUV-uri și mașini de dimensiuni complete corespunzătoare clasei dimensionale europene C.
Una dintre cele mai recente dezvoltări Suzuki este modelul Liana, care a avut loc în 2001. Pentru un cumpărător european, este în mare parte neobișnuit. Prima versiune a hatchback-ului a apărut pe piață, care are un volum util al corpului, ca în Mini-Wen. Puțin mai târziu, a început eliberarea sedanului, cu același hatchback, doar fața generală a corpului. Ambele versiuni se bazează pe platforma vagonului stației bine stabilit Suzuki Baleno. Modelul a moștenit, de asemenea, motoare și cutii de viteze din modelul anterior.
Când dezvoltă Liana, designerii au încercat să schimbe imaginea actuală a mașinilor Suzuki ale vehiculelor simple ieftine. Drept urmare, pare destul de avangardă pentru o mașină de familie. Apropo, cuvântul Liana în sine în acest caz înseamnă viață într -o viață nouă în noua eră. Calculul stilistilor a fost justificat: Liana și astăzi nu pare depășit. Dar panoul original de dispozitive cu indicatori digitali nu a luat rădăcină, dând curând loc unei torpile mai familiare cu semne de săgeată.
Suzuki Liana instalează șaisprezece motoare cu arbore dublu -valve M13A (1,3 litri, 90 l.) Și M16A (1,6 L, 106 l.). Cumpărătorul poate alege o mașină cu o cutie de viteze manuală cu cinci viteze sau cu un automat cu patru bandă. În plus, există o versiune cu tracțiune cu totul cu un motor de 1,6 litri. Pentru piața japoneză, modificările sportive Suzuki Aerio sunt produse așa -numite toate Liana în patria lor (2,3 litri, 157 CP). Dar nu sunt livrate în Europa. În Rusia, alegerea opțiunilor și mai puține cu un motor de 1,6 litri.
Pentru test au fost prevăzute un sedan cu transmisie manuală și transmisie de tracțiune integrală și trapa de tracțiune cu roți din față echipate cu transmisie automată. A doua mașină nu este de fapt atât de simplă pe cât ar putea părea la prima vedere. Datorită corpului înalt, Liana este oarecum seamănă cu o căruță de stație spațioasă sau cu mini-van.
În mașină, în ciuda dimensiunilor sale modeste, spațioase atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate, datorită aterizării verticale. Patru pasageri sunt plasați liber în Liana, al cincilea va interfera cu un tunel central larg. Trunchiul este mic, dar volumul său poate fi crescut semnificativ, pliere în întregime sau parțial scaunul din spate.
Conform posibilităților de transformare a salonului Liana, este inferior multor colegi de clasă. Scaunul din spate nu are o reglare longitudinală, nu există un număr mare de buzunare și containere suplimentare care sunt adecvate într -o mașină din această clasă. Compartimentul cu mănuși, buzunare în ușile din față și în spatele scaunelor din față, o cutie sub fotoliul pasagerului, un pahar lângă locul unui șofer, poate, este totul.
În general, salonul, la fabricarea materialelor de înaltă calitate, face o impresie favorabilă. Ergonomia scaunului șoferului îndeplinește cele mai mari cerințe. Dispozitivele sunt bine citite, controalele sunt amplasate în locurile lor, ca urmare, stăpânești mașina foarte repede. Aterizarea ridicată este foarte convenabilă în condiții urbane. Oglinzile externe uriașe ar trebui recunoscute ca referire la mașini cu acest tip de corp.
Acum să încercăm mașina din mers. În ciuda parametrilor tehnici destul de modesta ai motorului cu un volum de 1,6 litri (putere 106 CP, cuplul maxim de 144 nm la 4000 rpm), Liana merge foarte bine. Accelerează dinamic, motorul are o tracțiune bună într -o gamă mare de viteză, transmisia automată este foarte convenabilă într -un oraș mare, comutarea apare lin, în timp ce cele mici.
Mașina este controlată foarte fiabilă. O suspensie ușor aspră este, dar aceasta este o linie familială de mașini Suzuki. Cu o sarcină completă, netezimea cursului devine vizibil mai bună. Acum transplantăm la sedan. De la hatchback, mașina a moștenit o linie de acoperiș înaltă, ca urmare, salonul s -a dovedit a fi foarte spațios pentru o mașină din această clasă. Luggerul din versiunea cu patru ani este mult mai mare decât cel al hatchback -ului, dar numai spatele este complet imposibil de îndepărtat scaunul din spate.
În ceea ce privește dinamica și controlabilitatea, versiunea de tracțiune cu totul nu este practic diferită de unitatea din față. Cert este că în moduri standard, roțile din spate sunt conectate folosind CLVER multi -DISC numai dacă se produce alunecarea. Această soluție vă permite să creșteți semnificativ resursa șasiului. Liana 4x4 este cu doar 60 kg mai grea decât tracțiunea din față, astfel încât consumul de combustibil crește ușor.
Indiferent de tipul de corp și de tipul de transmisie Suzuki Liana, este foarte bine echipat pentru o mașină din clasa C. Echipamentul de bază include o coloană de direcție reglabilă, patru airbag -uri, ABS și EBD, aer condiționat, ferestre electrice, oglinzi electrice, Încălzirea scaunelor din față și a înălțimii șoferului reglabile în înălțime un scaun, blocare centrală cu telecomandă, imobilizator, servodirecție. Versiunile complete de tracțiune sunt echipate suplimentar cu oglinzi încălzite.
Opt modificări de bază Suzuki Liana sunt furnizate Rusiei. Prețurile sunt următoarele: Sedan cu tracțiune frontală cu transmisie manuală 16,09 mii de dolari, cu transmisie automată 17,37 mii USD; Sedan 4x4 cu transmisie manuală 18,18 mii de dolari, cu transmisie automată 19,46 mii de dolari; BEK cu tracțiune din față cu transmisie manuală 16,57 mii de dolari, cu transmisie automată 17,85 mii; Hetchback 4x4 cu transmisie manuală 18,66 mii de dolari, cu transmisie automată 19,94 mii.
Având în vedere faptul că diferența de preț între versiunile 4x4 și modificările de tracțiune din față este mică, pentru condițiile de operare rusești, când iarna durează aproape șase luni, Liana cu un drum pentru toate roțile. După cum arată practica, este mult mai bine să conduci o astfel de mașină pe drumurile alunecoase. Nu este o coincidență că aproape toate modelele produse pentru piața japoneză sunt la fel. Aceștia sunt la mare cerere în regiunile nordice ale țării. Liana cu un mâner al hatchback -ului este practic decât un sedan și, în exterior, pare mai modern.
În ciuda faptului că Suzuki Corporation are multe fabrici în mai multe țări ale lumii, toate mașinile familiei Liana sunt asamblate doar în Japonia și, prin urmare, calitatea este adecvată. Șasiul moștenit de la modelul Baleno anterior este extrem de fiabil. De asemenea, un motor de 1,6 litri s -a stabilit bine. Aceleași motoare sunt instalate pe SUV -ul Suzuki Vitara, conceput pentru sarcini mult mai mari.
În prezent, concurența în sectorul mașinilor auto C este foarte acută. Noile modele apar anual, ca urmare, uneori chiar și cele mai avansate opțiuni sunt repede învechite în momentul lansării producției. Mașinile Liana sunt produse de aproape patru ani. Au o șansă în lupta împotriva colegilor de clasă?
Se dovedește mult. Liana are o calitate foarte bună a prețurilor. Pentru acest tip de bani, nu poate fi găsită o mașină de adunare japoneză din Rusia. Există, desigur, mașini care au ieșit de pe linia de asamblare în Europa, dar, de regulă, calitatea componentelor lor este mai rea. Nu există modele complete de tracțiune din această clasă care să fie atât de relevante pentru condițiile de operare rusești, în acest grup de prețuri nu există deloc pe piața internă.
Drept urmare, se dovedește că Suzuki Liana, deși este deja inferior într -o serie de indicatori pentru liderii din clasa C, dar are avantaje incontestabile care îi permit să concureze cu succes cu modele mai moderne.
Redactorii mulțumesc autocenterului SIM pentru mașinile furnizate.
