Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Prognoza pentru mâine

Care va fi viața în noul secol? Specialiștii Suzuki Motor cunosc deja răspunsul: noul lor control Liana nu este altceva decât o prognoză criptată pentru viitorul apropiat.
 
Declarând Liana prin scrisori, obținem viață într-o viață nouă - viața în noul secol. Sună minunat, dar patosul din titlu este justificat doar la jumătate, pentru că Noutatea se bazează pe platforma și unitățile binecunoscute universale Suzuki Baleno. Cu toate acestea, cu moștenirea care a fost dată (salvarea de dragul lui Liane de la predecesor, nu este necesar să mergem mâine - Baleno sa stabilit din partea cea mai bună parte.
 
În ceea ce privește a doua jumătate, progresul este evident. Aproape corpul unic al lui Suzuki Liana este optim din punctul de vedere al practicității. În plus, formele și dimensiunile raționale nu interferează cu mașina aspectului atractiv. Dacă FAS și profilul său sunt doar bune, fără exclamații, atunci arhitectura pupa este o descoperire reală a stilistului.
 
Datorită creșterii sale ridicate, Liana oferă o conveniență maximă la aterizare. Găsire, cu care autovehiculul întâlnește oricare dintre pasageri devine reprezentați de mașini obișnuite. Interiorul spațios este acoperit cu lumină pătrunzătoare prin ferestre mari și crește și mai mult - vizual.
 
Scaunul configurației verticale este nud, în special în față. Dar a fost găsită în spatele ocaziei cârligului. Este probabil de dragul creșterii spațiului pentru picioare (este abundent aici), perna canapea din spate a făcut puțin deja decât aș vrea. Semnificația acestei circumstanțe depinde de durata călătoriei, dar nu se întâmplă primele ore de trei disconfort. De asemenea, puteți să vă puneți poziția de încărcare a spatelui scaunului din spate atunci când sunt fixate în unghi drept față de pernă. Acest lucru vă permite să măriți cantitatea de pungi transportate în portbagaj. Dacă închideți complet scaunul, va fi posibil să atașați ceva ca o mașină de spălat.
 
Interiorul curat se distinge printr-o potrivire exactă a elementelor fabricate din materiale ieftine, dar de înaltă calitate. Panoul frontal este concis și foarte ciudat. Simmetria avangardă a torpilului este perfect combinată cu un volan elegant, al cărui butuc este încadrată de aluminiu.
 
Panoul de bord lichid de cristale la început nu pare a fi suficient de ilustrativ, dar în modul în care sunt distruse temerile: toate informațiile sunt în recenta și ușor de citit. Mai mult decât atât, un vitezometru digital mare vă permite să controlați viteza mult mai precis decât săgeata obișnuită.
 
Suzuki Liana se poate lăuda cu locația ponderată a comenzilor și un nivel de echipament cu înțelepciune. Mânerul încălzitorului, un subwoofer, buzunar de pe ușă, un suport pentru pahare sau o cutie de pulbere pentru lipici sub scaunul pasagerului din față - totul cauzează satisfacție în procesul de utilizare.
 
Desigur, vagonul japonez de capacitate mare este echipat cu geamuri electrice, plăci electrice, închidere centralizată și alte facilități familiare.
 
Liana noastră este condusă de un motor de 1,6 litri 103-puternic, care combinat cu un automat de patru etape vă permite să combinați utile cu plăcerea plăcută - rapid în spațiu cu control maxim.
 
Datorită unei dinamici bune de accelerare (12 secunde înainte de sute), o mașină de 1200 de kilograme demonstrează vigoarea în timpul începerii de la semafor. În orice caz, două treimi din vecinii din apropiere rămân în urmă. ACP funcționează fără probleme, fără întârziere și jolturi, ca și cum un variator fără trepte.
 
Motorul este numai după-amiaza cu o accelerație intensă. În modul obișnuit, dimensiunea Liana este aproape tăcută. Are un apetit moderat - 100 km de calea este petrecut în medie de 8,3 litri de benzină, care oferă înot offline pe termen lung într-un rezervor de 50 de litri.
 
Pe asfaltul uscat, controlul cu tracțiune integrală nu este distins de bucătari de pe mașina cu roți din față, deoarece Toate tracțiunile se află pe roțile din față. Dar este în picioare un pic, cuplajul vâscos va închide cuplul înapoi. În ceea ce este important pe un drum alunecos, explicația nu necesită. Comportamentul liană pe umed, gheață sau acoperit de zăpadă este stabil și previzibil. Pentru a bate mașina de la curs, trebuie să încercați.
 
Calitățile off-road ale noutății sunt, de asemenea, la înălțime. Am fost convinși de acest lucru, fără dificultate în mișcare pe anvelopele de vară pe adâncimea de zăpadă liberă de aproximativ 25 cm.
 
Suspendarea destul de dură Transferuri lovituri și șocuri fără consecințe, dar pentru a merge confortabil pe un drum rupt, acoperirea trebuie filtrată vizual. Dar în rândul lui Liana neobișnuită. În sensul lipsei de rulouri. Și frânele sunt bune. Dar volanul ar fi super în toți indicatorii dacă zero a fost mai clar. O prezentare generală a mașinii este magnifică, datorită nu numai oglinzilor exterioare mari, ci și transparența circulară a cabinei.
 
Pentru preț (versiunea noastră costă 17.400 $) Suzuki Liana este comparabilă cu o masă obișnuită, similară, deși posibilitățile sale - datorită aspectului corpului și unității complete - mult mai largi. Pentru multe familii, această mașină poate deveni într-adevăr unul dintre reperele din noul secol.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roată [04/2002]