Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

In punga

Această mașină era deja la testul nostru, dar - cu un corp de vagon. Două luni mai târziu, vă prezentăm din nou Suzuki Liana, de data aceasta - un sedan.
 
Particularitatea modelului este un acoperiș înalt. Poate că și -ar coborî centimetrele cinci până la zece, iar mașina ar fi crescut soliditatea. În caz contrar, designul nu este rău. Partea din față a corpului a rămas aceeași, partea din spate, după cum știți, este complet refăcută. Forma corectă a capacului trunchiului; Lumini din spate uriașe care sunt oarecum similare cu Mercedes; Triunghiurile triunghiurilor inverse și o lampă de ceață înscrisă cu succes în ștampilarea plăcii de înmatriculare - în toate detaliile mâncării, arată bine și frumos.
 
Trunchiul din interior este acoperit doar cu sol, a cărui culoare coincide cu culoarea mașinii. Există un bob rațional în acest sens - de ce să pictați ce nu este vizibil? Trunchiul în sine este destul de capabil. Deschiderea este destul de decentă, spatele scaunelor, ca în vagonul stației, pot fi pliate. Doar nu vă așteptați să obțineți o continuare completă a platformei de încărcare după aceea. Spatele nu sunt o partiție care separă salonul de portbagaj. În spatele lor se află un anumit ecran de oțel, în care o fereastră asemănătoare cu un trapez este tăiată - partea inferioară este largă, iar partea superioară este îngustă. Pentru duritatea corpului, acest lucru nu poate fi rău, dar pentru transportul încărcăturii volumetrice - cu greu.
 
Cu toate acestea, negabariții poartă adesea în sedanuri! Dar să întâlnești o mașină plină de pasageri, mai ales vara, nu este dificil. Și în cele mai multe cazuri, acest spectacol nu provoacă altceva decât simpatie. Desigur, vorbim despre mașini din clasa mijlocie. Am fost patru dintre noi la test - bărbați normali, moderat bine, și nimeni nu s -a plâns că există puțin spațiu în mașină. Liana este surprinzător de spațioasă. Plantarea în ea este aceeași ca în minivan - verticală. Aceasta înseamnă că picioarele din picioare sunt aproape de două ori mai mult decât în \u200b\u200bcazul unei aterizări convenționale într -o mașină de dimensiuni similare. De aceea, mașina are un acoperiș atât de mare disproporționat de înalt. Apropo, există mult loc peste cap, puteți intra complet în pălărie.
 
Datorită aceluiași acoperiș înalt, o imagine de ansamblu a locului șoferului este excelentă - zona glazurării corpului este pur și simplu uriașă. Și oglinzi externe grele! Există destule dintre ei singuri pentru a manevra încrezător în sens invers.
 
În ceea ce privește aranjarea salonului, aici nu a apărut nimic nou, în comparație cu vagonul stației. Panoul de instrumente, consola centrală, tastele și mânerele sunt absolut identice. Deși nu, un lucru aici este oarecum diferit - partea din spate a cutiei de viteze mecanice. Îmi amintesc că aveam o mitralieră pe căruța stației. Cu atât mai bine, să vedem care este tandemul de 1,6 - transmisia manuală este un tandem.
 
Imediat ce s -a dovedit, această opțiune poate fi considerată și mai preferabilă. În primul rând, mașina a devenit mai înghețată. Nu ne angajăm să spunem că am condus întotdeauna coloana, dar nu am țesut în coadă. În al doilea rând, o mașină cu o cutie mecanică, deși nu prea mult, dar apetitul moderat: nouă litri de 95 de benzină este suficient pentru a conduce în jurul orașului 100 de kilometri. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 50 litri, ceea ce înseamnă că la o benzinărie puteți conduce cinci sute de kilometri. În estimări, chiar și cu o funcționare intensivă, acest lucru va fi suficient timp de o săptămână.
 
Ultima dată, la testul nostru a existat o versiune a mașinii cu tracțiune cu totul -acum -orientată față. Sincer, nu am observat o diferență specială - pe asfaltul uscat. Cu excepția cazului în care suspensia părea mult mai rigidă decât pe căruța stației. În față și în spate, este independent - McPherson, care afectează pozitiv manipularea.
 
Prețul sedanului (cu reducerea curentă) este de 13900 USD. Mult? De acord. Dar nu atât, având în vedere că în această mașină puteți merge într -o călătorie lungă patru dintre cele, fără teama de a întoarce dușmani.
 
Caracteristici tehnice Suzuki Liana Sedan 1,6 L
 
Masă echipată, KG: 1245
Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), MM: 4350/1690/1545
Baza, MM: 2480
Viteză maximă, km/h: 170
Timp de accelerare la 100 km/h, s: 10.0
Controlul combustibilului (ciclu mixt), L/100 km: 7.0
Motor:
- Tip: în ordine, 4 cilindri
- Volumul de lucru, CM3: 1586
- Putere, L.S. la Min-1: 103/5500
- Cuplu, NM la Min-1: 144/4000
Transmisie: medie., 5 viteze
Dimensiunea anvelopei: 185/65R14
Suspensia roților: independent
Frâne (față/spate): disc., Ventil./drum.
Direcționare: racul de viteză, cu gur
Preț, $ - 13900
 

Sursă: Revista 5 roți [06/2002]