Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Litigii auto
În opinia majorității oamenilor, CD -lustru este moderat o mașină groasă cu o mașină de pasageri. A avantajelor indispensabile - un salon spațios care poate fi reconstruit așa cum doriți la discreția voastră. Acesta este Hyunde-Maitrix. Cu toate acestea, numeroase opțiuni pentru transformarea interioară sunt uneori similare cu o transmisie complexă a unui alternativ - sunt rareori utilizate, dar este frumos că există. Și dacă vă limitați la suficiență rezonabilă - lăsați un salon mare și economisiți ceea ce nu este întotdeauna necesar? O astfel de abordare a rezolvării problemei este demonstrată de Suzuki Liana, care se poate lăuda, în plus și cu toate volantele.Hyunde-Maitix
Maitrix arată ca un copil amuzant dolofan: apariția originală este dezvoltată în studioul italian Pininfarin. Cu toate acestea, la cea mai apropiată cunoștință, mașina nu era în niciun caz jucărie. După ce ați deschis ușile largi și trecând, bine, cu exactitate, înțelegeți: prima impresie este înșelătoare, deși este compactă, dar totuși Van. Rețeta este verificată: compartimentele cu motor scurt și bagaje permise să nu se mai scapi pe lungimea cabinei și, datorită acoperișului înalt, au făcut intrare liberă și aterizare verticală. Și uitați -vă la roțile din spate - s -au rostogolit înapoi aproape sub bara de protecție și nu interferează în ușă! Apropo, sigiliul dublu este situat pe marginile exterioare și interioare, astfel încât deschiderea, și cu ea hainele tale, vor rămâne curate.
Clootul corpului este cheia lățimii sale suficient de mari (în interiorul 141 cm), care, în combinație cu pereți laterali aproape verticali, oferă trei pasageri din spatele unei existențe destul de decente. Pardoseala este aproape uniformă - picioarele nu se agață de praguri și de tunelul central.
Cu toate acestea, se poate dona o canapea de o cusătură cu o spațioasă, canapea, în întregime sau parțial. În acest caz, nu veți fi în special legat de spate, dar volumul compartimentului de marfă va crește cu 120 litri. Dacă nu există o mulțime de lucruri, atunci, având în vedere 60 cm de înălțimea portbagajului, puteți face cu o jumătate de lungime, pur și simplu aducând spatele posterior în poziția verticală. Acestea sunt reglabile în unghiul de înclinare într -o gamă largă, așa că, dacă doriți, obțineți o configurare cel puțin înclinată.
Ce altceva ar trebui să aibă mini-wen-ul cutii de patch? Sunt, atât de mult - te vei obosi de listare! Menționați mai bine elementul unic. Se pare că designerii Meitrix au răsărit pe celălalt, ceea ce este mai convenabil să preia mânerul ușii nu cu două degete, cum ar fi marea majoritate a mașinilor, și nici măcar trei, cu care minoritatea se poate lăuda, ci patru (Ura -A !!!), pe care o mai văzusem înainte pe un uriaș pickup american Ford F150 cu uși sub o greutate centrală, fiecare.
Mulțumită ergonomiștilor pentru blocarea de aprindere bine alocată - pentru a intra în ea cu o cheie, nu priviți sub volan. Dar blocul de instrumente din mijlocul panoului frontal este neobișnuit - la început aspectul se scufundă sub marginea volanului și ,,,,,
alunecând doar de -a lungul unei ferestre înguste cu o linie de pictograme, el caută scala de viteză de argint în partea dreaptă sus. Cu toate acestea, șoferul unui mini-wen pe îndelete o oarecare neglijare a mărturiei unui tahometru-sipidometru este mai scuzabil decât atunci când conduceți un sedan puternic sau un compartiment fierbinte. Este mai important aici, la timp, să observați un bec de urgență și sunt în locul obișnuit. Da, iar pasagerii simt implicarea în acest proces - apoi se uită la fereastră, apoi tot felul de săgeată ... Două niveluri de configurație sunt furnizate pentru Meitrix - GL și GLS. Avem un mai bogat; Printre altele - amplificatorul volanului cu o coloană reglabilă în colț, abs, imobilizator, două airbag -uri frontale, curele cu un tensionar, unități electrice de ochelari și oglinzi, un castel central, aer condiționat, încălzirea scaunelor din față, un audio audio Sistem cu șase difuzoare, lumini de ceață, discuri de roți din aliaj. Cu un motor de 1,8 litri și o cutie de viteze mecanică, o astfel de mașină va costa 18.400 de dolari.
Ay-yu! Cât de jenant! L -au lăudat doar, dar aici o astfel de puncție este că, știți, blocarea mișcării selectorului într -o cutie de viteze automată nu este ca o pedală de frână nepregătită, ci chiar și fără o cheie de aprindere.
Dar acesta nu este un capriciu - norma de siguranță pentru majoritatea mașinilor cu o mitralieră. Ei bine, cel puțin, motorul începe doar în R și R. Vrei să iei sufletul la volanul Maitrice? Nu este cazul. Nu, dacă strângeți acceleratorul și așteptați până când cutia schimbă câteva viteze în jos, veți simți o accelerație suficient de puternică la urletul furios al motorului. Dar este mult mai plăcut să pedalezi în pragul funcționării Kick -Dowan (voința mea - aș opri deloc acest regim), obținând chiar, fără jerturi și, în același timp, o accelerație destul de energică. Da, în general, și statutul unei mini-wen înclină. Apoi vă bucurați de călătorie: recenzia este bună de sus, volanul este ușor, mașina este un lucru rapid, compact, foarte convenabil în mulțimea orașului. Adevărat, este destul de agitată pe găuri, bine, așa că în Europa, pentru care a fost făcută Maitrix, doar toate vehiculele de terenă își fac drum pe astfel de obstacole.
Cele cinci servicii Meitrix a debutat anul acesta la Salonul Auto Leipzig. Construit pe platforma Lantra și este lansat cu acesta pe un transportor din Ulsan (Republica Coreea). Este echipat cu motoare cu benzină cu patru cilindri de 1,6 litri sau 1,8 litri, precum și un turbodiesel cu trei cilindri 1,5 litri. Pentru versiunile pe benzină, împreună cu o cutie de viteze manuală cu cinci viteze, este de asemenea prevăzută o mașină cu patru viteze.
+Uși mari, un salon spațios, cu capacități de transformare bogate, scaune confortabile, multe cutii și suporturi, mânere confortabile pentru uși, un sistem de ventilație puternic, un echipament bogat.
-A locația identică a dispozitivelor, lipsa de blocare a selectorului de transmisie automată, un portbagaj îngust, nu există nicio protecție a unui compartiment motor, o suspensie destul de rigidă, dinamică mediocră.
Hyndai Matrix 1.8 GLS
Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1286 kg; greutate completă - 1820 kg; viteză maximă - 170 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 12,7 s; consumul de combustibil în cicluri condiționate suburbane și oraș - 6,9*; 11,5* L/100 km; alimentare cu combustibil - 55 litri; Combustibilul este benzină nesănătoasă AI -95. Dimensiuni, mm: lungime - 4025; lățime - 1740; înălțime - 1620; bază - 2600; Pista din față/înapoi - 1485/1485; Culmerea rutieră - 160; Volumul trunchiului - 350/1284 L; Raza de întoarcere este de 5,2 m. Motor: un -cilindru cu două cilindri cu două cilindri, patru valve pe cilindru, situat în față transversal; volumul de lucru - 1796 cm; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 82,0x85,0 mm; grad de compresie - 10,0; Putere - 97 kW/132 l. Cu. la 6000 rpm; Cuplul maxim este de 166 n.m la 5000 rpm. Transmisie: tracțiune roată din față; Cutie de viteze - automat cu patru viteze; Numere de transport: I - 2,85; II - 1.58; Iii - 1.00; IV - 0,68; h. X. - 2.18; Programul principal este 4.38. Suspensie: un tip independent de mcexeson cu stabilizatori de stabilitate repetitivă, colectate pe subframe, în față - pârghii transversale, din spate - un longitudinal și două tije transversale. Frâne: hidraulic cu un amplificator de vid și abs, în față - disc ventilat, înapoi - tambur. Direcționare: Rheck cu o înveliș hidraulic. Dimensiunea anvelopei: 195/55R15. *Cu o cutie de viteze mecanică.
REZUMAT
Real Mini -Wen este un transformator. O mașină convenabilă și practică pentru un locuitor al orașului, comisă de un stil de conducere calm.
În spate, puteți obține o reclinare ... ... sau să mergeți mai departe.
Suzuki Liana
În timp ce mă gândesc de unde să încep, un gând frivol îmi urcă în capul meu: nu fără motiv, se pare că mașina are un nume feminin - să -l privesc este cel mai plăcut ... în urmă. Dar a fost tăiat, s -a uitat la lateral; Am depășit, m -am uitat în ochii mei - și Sharm s -a topit. Peretele laterale monotone dolofane ușor grele, și Anfas fără lovituri strălucitoare și expresive - ca o față fără machiaj. Ce ești, dragă, nu ai pictat? Pentru a evita reproșurile în vulgaritate, este mai bine să abandonăm dezvoltarea subiectului și vom lua în considerare toate asociațiile erotice care au apărut în rândul cititorilor. Suzuki Liana Devasheva este de 17.500 de dolari. Cu toate acestea, pentru acești bani, un motor de 1,6 litru promite un temperament cald și o cutie de viteze manuală și întotdeauna gata să includă o transmisie de tracțiune cu totul (înapoi prin Viskuyoft) să o implementeze imediat în orice situație. Modificarea de acționare a roții din față este mai dezasamblată în condițiile de operare - dar este și mai ieftină cu o mie. O problemă fără probleme cu o mitralieră va costa aproximativ la fel.
Cu toate acestea, cu o cunoștință strânsă, anticiparea nu a fost destinată să devină realitate - poate am făcut ceva greșit, dar nu am putut să disec Liana. Nu, a încercat, însoțit foarte convingător cu un mârâit, dar scânteile din asfalt nu au funcționat - o astfel de accelerație, nu mai rea decât altele. Apropo, a fost însoțirea sunetului care a fost parțial înșelătoare - se pare că este suficient să -l stimulați, este timpul să treceți la următorul program. Și este dificil să verifici senzațiile: arcul pătratelor luminoase într -un slot îngust al tabloului de bord este frumos - nu există nicio forță, dar nu vei recunoaște tahometrul din el și te obișnuiești cu el mult timp. În general, dacă doriți o întoarcere completă - pedala de topire, în ciuda sunetelor. Implementarea imediată ar trebui să fie abordată și cu înțelegere. Nu, nisip, murdărie mică sau zăpadă și gheață, chiar dacă toate acestea sunt pe panta unor movile - 4WD nu este o întrebare pentru o viță de vie. Principalul lucru este să nu -l confundați, să spunem, cu Vitara, să nu conduceți în râuri --bourloma - clearance -ul nu este același, dar nu există nicio protecție. Apropo, despre protecția pentru fiecare zi - motorul deschis de jos este puțin probabil să se simtă confortabil în anotimpurile critice. Curios, dar culoarea frumuseții noastre este ca un bronz. Nu, nu sunt o orbă de culoare, nu este o problemă de culoare: doar panourile exterioare ale corpului sunt acoperite cu un metal albastru gri, dar locuri atât de intime precum un compartiment motor și o nișă a unui gât de gaz sunt vopsite doar cu un primer ușor.
În interior, panoul frontal simetric cu o cutie spațioasă în centru pentru instalarea unui sistem audio atrage în primul rând atenția.
Din punct de vedere tehnologic, acest lucru este justificat: pentru țările cu trafic stângaci, este suficient să transferați dispozitivele în dreapta. Fără a cere bani în plus, Liana este gata să ofere un amplificator al volanului, două perne din față și două laterale de siguranță, centuri cu tensionatoare și eforturi, castel central, imobilizator, unități electrice de pahare și oglinzi, scaune de încălzire, aer condiționat, Instruire audio și chiar jante din aliaj - toate acestea sunt în configurația de bază. Faptul că stai într-un mini-wen seamănă doar cu un decalaj de zece centimetru deasupra coroanei și rafturile din față care se învârt mai jos. În caz contrar, ca o mașină obișnuită: în mod convenabil, aterizarea nu este deloc ocupată, moderat spațioasă în lungime și nu foarte - pentru trei în spate - în lățime (aici 135 cm). Un salon foarte îngrijit este finisat cu plastic dur ieftin și velur, interiorul revigorează inserțiile de argint pe volanul și regulatoarele de ventilație. Dintre atributele care disting Mini-Wen de o mașină de pasageri, există doar o reglabilă (trei poziții) în colțul înclinației din spate al scaunului din spate și un mic jgheab sub partea din față dreapta. Surprinzător, în ciuda sistemului de evacuare și a arborelui Cardan de mai jos, tunelul de podea este doar mic - doar zece centimetri înălțime. Și ce zici de abilitățile economice ale Lianei, ce este ascuns în spatele celei de -a cincea ușă? Deschiderea este largă doar în partea de mijloc,
compartimentul bagajului de dimensiuni medii și destul de scăzut - înălțimea până la un raft de 40 cm. Pentru transportul unei zestre cu dimensiuni mari, este posibil să se stabilească tăierea (într -o proporție neobișnuită de 45/55) din spate și Perna scaunului din spate. Adevărat, spatele culcat formează un pas, ridicându -se deasupra podelei trunchiului cu 8 cm și, în mod surprinzător, decalajul rămâne exact aceeași grosime sub ea - da, logica nu este cea mai puternică dintre caracteristicile feminine ... Mini-ven Suzuki Liana de pe platforma Baleno a fost prezentat pentru prima dată în martie 2000 la Salonul Auto de la Geneva. O mașină de cinci servicii este echipată cu motoare pe benzină de 1,3 sau 1,6 litri. Cu un motor mai puternic, pe lângă un manual cu cinci viteze, este oferit o mașină cu patru viteze, iar împreună cu tracțiunea din față, este, de asemenea, plin. În Japonia, este vândut ca Aerio doar cu un motor de 1,5 litri și diverse opțiuni de transmisie.
Suzuki Liana 1.6 4WD*
Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1200 (1140) kg; Masa completă - 1670 (1640) kg; viteză maximă - 160 (170) km/h; Timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h. D .; consumul de combustibil în cicluri condiționate suburbane și oraș - 6,3; 9.3 (5.9; 9.2) L/100 km; alimentare cu combustibil -50 L; Combustibilul este benzină nesănătoasă AI -92, 95.
Dimensiuni, mm: lungime - 4230; lățime - 1690; înălțime - 1545; bază - 2480; Pista din față/înapoi - 1450/1445; Culmerea rutieră - 160; Volumul trunchiului - 480/1062 L; Raza de întoarcere este de 5,0 m. Motor: benzină cu patru cilindri cu injecție distribuită, patru supape pe cilindru și două arbori cu came din capul blocului, este situată în fața frontului; volumul de lucru - 1586 cm; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 78,0x83,0 mm; Gradul de compresie - 9,7; Putere - 76 kW/103 litri. Cu. la 5500 rpm; Cuplul maxim este de 144 n.m la 4000 rpm. Transmisie: tracțiune de roată, puntea spate este conectată folosind Viscousyft (acționare frontală); Cutie de viteze - Mecanic cu cinci viteze; Numere de transport: I - 3,54; II - 1,90; Iii - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; h. X. - 3.25; Programul principal este 3.94 (4.10). Suspensie: un tip independent de mcexeson cu stabilizatori de stabilitate repetitivă, colectate pe subframe, în față - pârghii transversale, din spate - un longitudinal și două tije transversale. Frâne: hidraulic cu un amplificator de vid și abs, în față - disc ventilat, înapoi - tambur. Direcționare: Rheck cu o înveliș hidraulic. Dimensiunea anvelopei: 185/65R14. * În paranteze - date diferite în modificarea acționării frontale.
+Proiectarea originală a spatelui corpului, un interior ridicat, prezența tuturor modificării tracțiunilor de roată, un echipament standard bogat.
-Amica midică, o suspensie dură, un motor zgomotos, întârzierea amplificatorului volanului, schimbarea angrenajului fuzzy, lipsa de protecție a compartimentului motor, un portbagaj mic, un salon netransformat.
REZUMAT
Așadar, credeți femeile după aceea: pare un mini -wen și, de fapt, un hatchback ridicat. Deși această doamnă are propriile ei evidență de tracțiune ...
Text / Yuri Nechetov
Foto / Alexander Polunin
Sursă: Revista „Conducerea”
