Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Prezentare generală a mașinii Suzuki Aerio Wagon

Vedere impresionantă a spatelui
Suzuki a produs o mașină a noului model Suzuki Aerio Wagon (în spatele minivanului). Cu fața ei, mașina este ca ceva văzut în mod repetat. Dar apoi, care este priveliștea din spate! Deglă, de regulă, sunt aceleași în exterior, dar această mașină sugerează că aceasta nu este deloc o regulă.
Până când îl veți întâlni direct, în fluxul general se va contopi cu mașini precum Honda Civic sau Toyota Corolla Runx. Deși, de fapt, este mai mare de 1550 mm și spațiu liber în interior. Această mașină trebuie să găsească un răspuns din partea celor care, care posedă deja un minivan, va decide doar în caz să cumpere altceva de genul acesta.
 
Confortabil pentru gestionarea scaunului șoferului
Deschideți ușa, așezați -vă pe un scaun, închideți ușa. Procedura de zi cu zi, repetată de multe ori. Dar în această mașină, destul de ciudat, poate da plăcere. Un scaun înalt, convenabil atât pentru plantare, cât și pentru plantare. Mânere convenabile ale ușilor și cerând să le atingă. Imediat se pare că comunicarea cu această mașină va aduce bucurie. Dar acum iau roata și ating locul. Am înțeles imediat că prezicerile nu m -au înșelat. Volanul cu diametru mare, îngroșat în locuri de contact cu mâinile, este agil. Și plăcut în mână și destul de puternic. Apoi, un tablou de bord digital cu un design complicat are loc în fața ochilor mei, iar starea de spirit se îmbunătățește și mai mult din acest lucru.
Dar există ceva de regretat. Iată o pârghie automată de control a transmisiei. Este situat pe podea. Frâna de parcare nu este, de asemenea, nimic neobișnuit, din lateral. Drept urmare, devine imposibil fără a părăsi cabina, să se transfere de la stânga la dreapta sau înapoi. Nu este suficient și tot felul de colțuri pentru lucruri mici. Acest lucru se datorează faptului că mașina a fost planificată să fie trimisă pentru export în Europa cu comutarea manuală a vitezei. Cu toate acestea, aș dori, totuși, astfel încât astfel de probleme să fie rezolvate, astfel încât acest lucru să nu afecteze consumatorul japonez cu un ochi conturat pe microbuze.
Scaunele sunt instalate astfel încât să plaseze în mod liber 5 persoane. Scaunele din spate sunt foarte spațioase. Stai și odihnește -te la dreapta. În modificarea clasei X în cotiere, sunt furnizate chiar și suporturi pentru băuturi, ceea ce oferă mașinii o senzație de confort ridicat. Cu toate acestea, merită doar să pliați scaunele din spate, iar acum mașina este plină de spațiu gratuit pentru bagaje. Și din moment ce scaunele din spate sunt reglabile, deși într -o anumită măsură, dar este foarte posibil să se combine un loc pentru marfa și plasarea convenabilă a pasagerilor pe scaunele din spate.
 
Mișcarea este oarecum grea
Pe mașină este instalat un motor nou cu un volum de lucru de 1,5 litri. Nu provoacă nicio plângere din mers, dar cu viteză crescută devine un fel de zgomotos. Din modul D, trece la cea de -a 2 -a angrenaj, ocolind al 3 -lea. Acest lucru este clar vizibil. Dar pentru cei care sunt obișnuiți cu coborârea pentru a trece la un angrenaj scăzut și a încetini, poate fi convenabil.
Mașina are un centru de greutate ridicat. Prin urmare, suspensia este puțin aspră pentru a evita balansarea. Așa se întâmplă, dar pe străzile orașului, cu distanțele scurte, tremurarea nu se întâmplă. Și, prin urmare, cred că această mașină va fi destul de sigură chiar și atunci când o va conduce cu gospodine.
 
 
 

Sursă: Carview.co.jp