Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

O dată în Veneția

Totul pare nerealist aici. Barcile de taxi sunt întâmpinate chiar de aeroport, apa murdară turcoaz nu îngheță pentru o secundă în repaus, contururile bizare ale orașului se dizolvă într -o ceață care învăluia laguna. Și acolo, pe pătratele și străzile înguste disectate de podurile bătute, furnicul uman fierbe.
Veneția cu carnavalul său nesfârșit și crossover-ul Subaru-Tribe? La prima vedere, o combinație oarecum ciudată. De asemenea, are o anumită irealitate. Mașina se vinde deja în plină desfășurare în America, dealerii gri o duc în Rusia, iar prezentarea europeană se întâmplă chiar acum și putem spune, pe ultima bucată de pământ.
Mare t
În evaluarea activității lor, creatorii triburilor se bazează pe futurism. Spune, un front ascuțit, expresiv al acestuia, este completat cu succes de contururi elegante și netede, o pupa monolitică. În toate acestea, ei văd o combinație de putere, confort și toate depozitele rezistente. Eu, chiar i -am îmbogățit de spiritul unui carnaval universal, sunt de acord cu acest lucru doar parțial. Triberul, spre deosebire de mulți concurenți, este cu siguranță distinctiv și recunoscut. Aceasta este ceea ce, cred că ea va atrage în primul rând. Dar nu o poți numi frumos.
Tribul este mult mai interesant din interior. Și ideea de aici nu este în abundența pielii, o varietate de echipamente ale salonului, numeroase unități electrice, toate acestea corespund statutului mașinii și, mai degrabă, așteptate. Un altul atrage ceva: în sfârșit, în interiorul Subaru, designerul elegant găsește soluții raționale stropite pur echilibrate. Panoul frontal a început să se joace, combinația de dispozitive, consola centrală, pârghiile și unitățile de roată ale echipamentelor suplimentare au devenit mai proaspete, mai energice. Nu știu dacă este vorba de speculația mea sau de fapt o descoperire a stilistilor, dar partea din față a interiorului tribului amintește foarte mult de cel mai mult cel în numele mașinii.
Legile genului
Sub capotă, opoziția de trei litri șase, un automat cu 5 trepte, un creatori permanenți cu tracțiune integrală, în general, nu ascund rudenia agregată cu un alt Subaru, Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek. Cât de reușită s -a aflat donația în curând, dar deocamdată mă stabilesc pe scaunul șoferului.
Abundența de spațiu liber în jurul, intervale mari de ajustări sunt amplasate pentru a fi libere, chiar și impunerea aterizării. Te obișnuiești cu mașina ușor și rapid. Defecte? Volanul nu a învățat să se miște în direcția longitudinală. În caz contrar, înțelegere completă. Fotograful, care a fost plasat pe bancheta din spate, este de asemenea mulțumit de rezerva și există suficiente setări individuale.
Eșantionul capacităților tribului este destul de rapid plasat în locuri. Surprinzător, un personaj pașnic vă subliniază atenția asupra unei mișcări confortabile în spațiu. Cu toate acestea, dacă doriți, mașina este ușor de făcut rapid și energic, trebuie doar să apăsați din inimă pe accelerator. Și totuși, nu există mânie, agresivitate, claritate excesivă în setările sale. Chiar dacă săgeata vitezometrului este selectată cu 200 km/h, nimic nu încalcă calmul: motorul cântă liniștit sub capotă, anvelopele sunt aproape tăcute, suspensiile ies ușor în afara neregulilor drumului și reacțiile la controlul controlului rozariu și cântărit. Se pare că nimic nu va conduce tribul din echilibru.
Și dacă încerci? În principiu, nimic neașteptat, doar pe un drum glisant umed într -o curbă nu apare destul de devreme. În primul rând, trupul este vizibil rulat și apoi, într-un fel, imediat, fără o luptă, anvelopele de demi-sezon ale tribului sunt predate din rândul lor. Uneori, mașina nu poate alege în niciun fel echipamentul potrivit, sărind de la unul la altul, într -un cuvânt, mașina arată clar că o astfel de călătorie nu este pe ea.
Ceea ce este cu adevărat în vârf sunt pandantivele. Moale și confortabil în majoritatea situațiilor rutiere, pe găuri serioase, sunt, de asemenea, surprinzător de energie, cel puțin pe întregul nostru traseu, nu au existat nicio îndoială cu privire la capacitățile lor.
Specificații separate
Subaru-Tribe părea oarecum neobișnuit, chiar non-standard la prima cunoștință. Pare a fi un mare, încăpător (există chiar și o versiune de șapte servicii) și un reprezentant bine echipat al segmentului SUV. Dar în spatele unui aspect destul de formidabil și original, o mașină ascultătoare și confortabilă este ascunsă, destul de capabilă să fie feminină, este atât de convenabilă de manevrat. Probabil, într -o astfel de prietenie, adevăratul scop al tribului, care este gata să fie necesar de toată lumea.
În Rusia, versiunea oficială, europeană a mașinii va apărea în noiembrie. Cinci locuri și două cele mai complete niveluri în echipament (diferența numai în prezența DVD și a ecranului de afișare de navigare) sunt configurația estimată a tribului furnizat. Prețuri 59 $ 84063 180.
Subaru-Tribeka original este foarte pașnic. Și dacă percepeți acest lucru ca o demnitate, orice altceva va părea convenabil, rezonabil și practic.
Tradiții cu tracțiune completă
Totul este sincer aici, fără cuplaje electronice, poduri conectate și alte parafernalii noi. Ani de zile, dacă nu de zeci de ani lustruit până la cel mai mic detaliu, ideologia unei unități constante pentru toate cele patru roți vă permite să o utilizați cu o corecție minimă pe toate modelele Subaru. Tribec nu face excepție. Acționarea simetrică cu totul -roată (cuplu de 45% pe axa față, 55% pe spate) este completat de un sistem de redistribuire a cuplului (sistem de distribuție a cuplului variabil), ajustarea transmisiei pentru stilul de conducere. În diferența din spate, se utilizează un sistem suplimentar de răcire a uleiului, care este activat la remorcarea unei remorci grele (până la 2 tone).
 
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Sursă: Revista „Conducerea”