Test Drive Subaru Tribeca din 2007 SUV

Toate fotografiile Subaru Tribeca din 2007

Trei în barcă

Poziționarea ridicat la gradul de subchalimage. Vă puteți imagina ce ar fi orice VAZ sau, să zicem, Kia, a lansat un model de rublă pe piață? Ce este incredibil?

ESTET
Nikolay Svistun
editor Titlu Unitate

Dar, în Subaru, ei nu au fost rușine să cheme primul din istoria brandului de crossover Tribeca. Dacă acest nume nu spune nimic pentru tine, nu dispera. Acest lucru înseamnă că, la fel ca mine, nu locuiesc în New York. Și din acest nu mor.

Tribeca este Triangle Canal Street. Zona adiacentă plin de farmec și de afaceri oraș Soho, respectabil Middltown și tineret Verzui Village. Prețurile imobiliare au crescut după evenimentele triste din 11 septembrie 2001 și de atunci acestea sunt în continuă creștere, nu este înfricoșător stelele, precum Robert de Niro.

Deci America. Și dragă America nu cumva Alabama. Și cum poate inimile locuitorilor din cele mai de consum a țării în lume? Da, încă copleșit SUV divers? Este clar că acest lucru nu ar trebui să fie ca restul. Nu x5, sau acolo XC90. Dar, în același timp, cu fața lui.

Pentru fata Subaru acum răspunde Andreas Restinas Shadow Dl design, Walter da Silva. Shada umbra în Alfa Romeo, apoi în scaun. Ca rezultat, optica spate ale acestor două mărci au devenit similare, se pare interschimbabilitate. Deci, cu partea din spate a Tribeka, dl Restinas a fost deosebit nu chinuit de această aripile din spate din plastic, aceste mici lanterne (mai ales pentru o astfel de mașină mare) fightened au fost, totul a fost deja. Dar noul șef încearcă să dea produse Fuji Heavy Industries propria fata. Acest lucru poate fi văzut pe noul impedition. Grilajul cu care se confruntă radiatorului seamănă cu gura casca Waider Darth lui. Același element pe aspectul de crossover mai puțin vicios, și în combinație cu pergament mici plasate în colțuri și captivează un fel de bunătate piglery.

Cu toate acestea, Pretaginas ierta și nu ca, de îndată ce, trântind ușa (ei au un cadru!), Scriere în interior. Buna ziua de viitor! Smooth curbe ale consolei centrale, argint-gratuit mânere butoane liniștitor ergonomie. Medicina de la stresul de-al treilea mileniu. Învăluia ca un pato. sport Subar asksua nu se află în riser, dar care, spune-mi de milă, este nevoie de ea în străinătate? Există într-adevăr nici Alfa Romeo, cu toate acestea, Seat. Dar luxul rafinat al salonului traiber ar trebui să evalueze. Aparent, vom avea cunoscători.

MAESTRU
Kirill Brevdo
adjunct Editor șef

Eh, bine la autocitite în rubrica trei în barcă: Nu există texte mari de text, și nici titlurile nu au nevoie de o clasă! Dar nu și în cazul tribek. Pentru vrei să șurub ceva ca un fel de design, și OPA! Și nu a ta la toate: extravanced în adâncul conștiinței, de cântărire argumente pro și contra logice și rezonabile în căutarea unui start practic. Dar aceasta masina are o sală de așteptare, cu toate argumentele potrivite cu concluziile sunet și! Deoarece pentru a calcula ireal tribek. Acesta poate fi fie complet dorit și deranjante sau complet respinse și abate de la ea cu decisiv. Media nu este dat, de asemenea aritmetică. Și ce ar trebui să fac să fac?

Ei bine, dacă da bine.

TRIBECA va Statele Unite exclusiv pentru nevoile pieței interne și trebuia să fie în ideea de a fi în mod izolat: nu a fost furnizat de aprovizionare în Europa. Cu toate acestea, TRIBECA în Rusia, și în saloanele de dealeri oficiale. Cum așa? Și, ca acest lucru: vânzări din inițiativa noastră subaru Zaochansky exclusiv dealeri înșiși. De aici de mile cu galoane și Fahrenheits. Te obișnuiești. Prin urmare, condițiile anului de garanție sau o sută de mii de kilometri de alergare. Acesta nu va fi suficient. Este destul de necesar să ne amintim de concurenți, dintre care principalele pare Lexus RX300: trei ani de garanție este un argument foarte serios. Apropo, de asemenea, o masina cu mai mult de un fel de aspect.

Și ce se poate opune tribeque Lexus? În activul de antrenare simetric subrevich patru roți și design interior luminos. Materiale, desigur, nu Premium: Torpila de plastic nu este moale, dar numai frumos. Dar o mulțime de argint este foarte în Subarovski!

Dar este cu adevărat fiabilitatea subarovskaya, care sunt întotdeauna renumiți pentru mașinile produse în Japonia? Din câte știm, Adunarea Americană nu este capabilă să fie benefică. Cu toate acestea, alți americani japonezi care vorbitori pe piața rusă și alți japonezi, vorbind în aceeași clasă cu B9, sunt aceleași gri Nissan Murano (care, totuși, ar trebui să fie Începeți să veniți destul de oficial) și Infinity FX 35. Ultimul mai ingestiv, dar și mai scump. Și toate aceste mașini, inclusiv Lexus oficial, au aspect prea netrivial. Și în opinia mea, numai infinitul poate fi numit cu siguranță o mașină cu adevărat frumoasă.

Dar Subaru le face pe pasager și poate fi echipat numai cu o treime din apropiere. Adevărat, în măsura în care aceste locuri sunt adulți, nu am reușit să ne verificăm tribul într-o versiune de cinci locuri mai accesibilă.

Mi se pare că americanismul american nu merge. Cel puțin în Europa, care este folosit pentru alte subaru, mai rafinate. Și această mașină este încă răsturnată pentru tot curajul lui. Pentru America, este, și pentru toți. Avem un amator.

CONDUCĂTOR AUTO
Leonid Klyuev.
editor sef

Brandul carismatic Subaru, fără îndoială, ocupă un loc special în istorie și în timpul nostru. Deoarece proprietatea celor puternice îngrijorări Fuji Heavy Industries, ea, pare, păstrează totuși un conac, iar din avangarda lumii industria automobilelor nu este departe. Acest brand este extrem de practic, dar în termeni tehnici există suficiente mașini conservatoare. Într-adevăr, de mulți ani, cultul Subaru se bazează pe două porunci ale motorului opus și pe o unitate completă simetrică. Și aceste porunci se închină incontestabil, aproape orbește.

Outback, Forester și Turbo-Impreza. Iată trei icoane, personalizând un brand. Subarovii sunt dorința de a se potrivi celui de-al patrulea, B9 Tribeca. Nu știu, nu știu impeza, și Outback, și mașina de la Forester, sinceră. Original și autosuficient, având o mulțime de fani, dintre care se găsesc chiar și fanii militari. Fiecare dintre ei sa născut ca experimental, fiecare a trecut pe parcursul întregii evoluții. Aceștia sunt pionieri care au condus pe alții. Acum Subaru merge de-a lungul căii trotate. Tribeca nu este altceva decât un proiect pur comercial, o încercare de a câștiga pe propria reputație și tracțiunea patologică a americanilor la toți minunați.

Pentru toată înțelepciunea designului său, Tribeca se potrivește perfect în linia de drumuri de navetă-caramel, cum ar fi Nissan Murano, Infinity FX și Lexus Rx. Și conceptual și vizual. În adevăr, și pe mișcarea lui Tribeca nu este foarte diferită de colegii de clasă. Volanul ușor cu un feedback inteligibil, cu toate acestea, suspensie cu o rezervă bună de intensitate a energiei, frâne excelente. Motorul elastic, accelerator tivi, atent automat, lucrul cel mai bine în modul manual. Dar revelațiile și nu ar trebui să fie de așteptat: Formula Magic Subarovsk aici funcționează cu scârțâit. Da, boxerul cu șase cilindri promite declinul în centrul maselor, dar acest lucru nu oferă suviul în creștere de bonusuri speciale. Beneficiile distribuției egale a cuplului peste axele în modurile standard este vizibilă, datorită înălțimii decente a corpului în Tribeca se rotește, este inclusă cu Lenza și Roll, deci nu există nici un discurs pe orice unitate sportivă.

Puteți simți diferența, poate pe grund, oprirea sistemului de stabilizare și prin controlul cutiei de viteze. În astfel de condiții, mașina continuă să se comporte aproape la fel de stabilă și fiabilă ca pe asfaltul uscat. Demolarea luminii a axei frontale pe măsură ce gazul este adăugată fără probleme, diapozitivul lateral, cunoscut, optim din punctul de vedere al siguranței active. Dar de dragul conducerii va trebui să încerce. Și acest lucru este, de asemenea, plus.

Subaru B9 Tribeca Produs din cea mai nouă epocă, când tastarea calității rutiere a consumatorilor afișează expresivitatea designului și atractivității mărcii. Din acest punct de vedere, perspectivele mașinii arată strălucit.

Autografie
Subaru b9 tribca.
Nici un predecesor
Subaru Outback Platform
Premiera ianuarie 2005.
Corp universal
Motoarele de 3,0 L (250 l. P.)
Producția americană
Înlocuirea așteptată 2012/13.

Mașina este furnizată de RRT, dealerul oficial al Subaru
În timpul aluatului, mașina este asigurată de Rosno.

Text: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin