Test Drive Subaru Outback din 2009 Universal

A cuceri

Outback - (ing.) Desert, spațiu nelocuit.
 

Subaru Outback - Mașină, puteți spune semn. Deja cel puțin pentru că a fost de la Outback Legacy și de la Volvo Cross-Country că pasiunea la nivel mondial pentru apele de creștere a crescut și avem o mulțime de adepți. Așa cum este clar: cu condițiile climatice rusești și starea generală a drumurilor (în special la acel moment), este dificil să veniți cu cea mai bună opțiune pentru o mașină spațioasă pentru fiecare zi. Un rol semnificativ în popularizarea mărcii a fost jucat de numeroase victorii subaru în raliu, inclusiv în limba rusă. Într-un fel sau altul, dar Outback a fost vândut cu mult înainte, iar acum dealerii oficiali pentru probleme cu vânzările nu se plâng. Mai degrabă, dimpotrivă.

 

Anul trecut, lumina a văzut o nouă generație înapoi. Acesta vine în Rusia cu un motor cu patru cilindri de 2,5 litri (cu o transmisie mecanică sau automată) sau un șase litri de șase (numai cu un mitralieră). Desigur, motoarele opuse (tradiția mărcii) și mașinile cu tracțiune integrală.
 

Următorul trebuie să se retragă puțin și să raporteze că nu tot ceea ce este de obicei spus și scrie pe subiectul întregului motor subaru, corespunde realității. De fapt, opțiunile de aici nu pot fi una și nu două, ci încă trei. Acum - atenție.

 

Outback cu o transmisie manuală este echipat cu o unitate constantă pentru toate roțile - cu o diferență blocată de o diferență simetrică a axei și o transmisie în aval (1.196). În mașinile cu transmisie automată, care nu sunt echipate cu un sistem de stabilizare, unitatea de pe roțile din față este permanentă și în spate, este atribuită unei combinații multi-disc cu control electronic. În cele din urmă, Outback-ul subaru cu un sistem automat de transmisie și stabilizare cu 5 trepte sunt echipate cu o unitate constantă Full VTD, asimetrică implicită (aproximativ 45:55) o diferența inter-axă cu o blocare controlată de electronică.

 

Nu este necesar să fii un wubble pentru a ghici: Pentru prima cunoștință, am luat topback-ul de 3 litri cu o mașină automată cu 5 trepte, un sistem de acționare VTD și cel mai bogat echipament al cabinei. Există o astfel de mașină de 49800 de dolari SUA.

 

Este imposibil să spunem că noul Outback este un stil de eșantion. Dar nu va fi necinstit să nu rețineți că, reținerea recunoașterii, se pare că predecesorul armonios și modern. Aspectul său este foarte reprezentativ și, în același timp, radiază dinamica - o combinație foarte bună pentru cei care mărturisesc stilul de viață activ.

 

Un alt salon interesant. Aici este absolut inadecvat să vorbim despre incertitudinea Allupon: acum seamănă cu eșantioanele europene și departe de cel mai rău. Materiale solide, elegante, excelente de finisare, iar rotița magnifică a volanului Momo vrea doar să ridice cu tine să stea pe perete - ca o operă de artă. Unele dezamăgiri apar atunci când stați în mașină. Este doar surprinzător faptul că într-o mașină atât de mare nu a existat nici o posibilitate de a oferi o gamă decentă de scaune față. Deci, nici măcar nu este necesar să se plângă de lipsa de ajustări longitudinale de direcție: în această situație, din păcate, nu are sens. Da, și să nu spun din spate, astfel încât a fost foarte spațios - nici în picioare sau lățime. Compensarea parțială a problemei picioarelor lungi prin înclinația pernei scaunului, mergeți pe drum.

 

Motor bun, bun! Se pare că este un motiv că mașinile seriale sunt una, iar sportul este un pic diferit, și totuși roaming unele asociații la nivelul subconștientului. Deși, să admită, o parte considerabilă a acestora - deoarece vocea motorului în timpul accelerației se aude prea clar. Dar acest lucru, desigur, nu afectează dinamica și comutați mașina ușor înfricoșătoare, ar fi complet grozavă. În principiu, există un mod sportiv, în el transmisia devine mai activă. Dar totuși nu modul în care aș dori: întârzieri în comutare sunt reduse, deși rămân. Dar în fereastră evidențiază numerele care prezintă stadiul actual. Convenabil! Și doriți independența în soluții - mergeți la manual. Întârzierile în comutarea acesteia sunt, de asemenea, vizibile, dar pe cifra de afaceri maximă, cutia de viteze nu trece la pasul următor, iar echipa șoferului așteaptă.

 

Și despre melodia sportivă nu permite suspendarea: este intensivă energetică, dar nu o veți numi confortabil-moale. Coplând profilul unui drum inegal, mașina raportează periodic șocuri neplăcute și accelerare șoferului, iar pe nereguli la rândul lor, pot fi trecute roțile din spate. Dar rolele sunt minime și controlabilitatea este adecvată. Sensibilitatea la unghiurile mici de rotație a volanului nu este prea mare, dar apoi crește, reacții netede și precise, viteze mari sunt bune. Și cei care nu pot fără efecte, sistemul de stabilizare vă permite să conectați roțile din spate la rândul lor.

Ei bine, dacă doriți să petreceți timp în natură, atunci aveți un clearance foarte decente și electronice, datorită cărora setback, după cum am văzut, chiar și Diagonal agățat. Cu toate acestea, nu se îmbată: mașina este destul de mare, deci nu este tot ceea ce prietenii tăi fac pe SUV-uri, puteți repeta cu impunitate. Mai mult, zgârieturile de pe bara de protecție pictate în culoarea corpului sunt bine vizibile, iar eliminarea calitativă a acestora, potrivit angajatului centrului dealer, nu este percepută.

 

Ei bine, acum concluzii. Outback Trumps au fost întotdeauna o imagine de marcă, soluții tehnice, fiabilitate a agregatelor și ansamblului de înaltă calitate. Dar mulți cumpărători au speriat un design vag și nu de cele mai sofisticate decorațiuni interioare. Acum, în această direcție, se face un pas imens. Noul descărcare se uită oriunde arată predecesorul și, deși nu are concurenți prea direcți, ei vor trebui în mod clar să fie închiriați.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№77 / 2004]