Test Drive Subaru Outback din 2009 Universal
Subaru Outback: Svodern
Ideea unei mașini de pasageri multifuncționale și confortabile de mare pasitate nu a dat odihnă multor ingineri și designeri. Dar este complet întruchipată numai în Outback Subaru.Vagon de tip corp cu cinci uși, cu un tracțiune permanentă cu patru roți cu Viscounts, blocând diferența centrală, clearance-ul mării - care va transforma limba pentru a apela subaru Outback non-funcțional? Adăugați o bara de protecție puternică, suspensii de piercing, precum și prezența unei transmisii reduse pe versiuni dintr-o cutie de viteze mecanică și veți obține un portret al mașinii perfecte pentru condițiile noastre dur.
Arbore genealogic
Experții auto pot fi îndoielnici: mă obțin, de asemenea, pe Mine - tracțiune integrală, clearance-ul la sol. Da, un astfel de miracol pe fiecare parchetă este. Și vor avea dreptate: Într-adevăr, tracțiunea cu patru roți este acum pe multe mașini de clase complet diferite, și cu modele mari de asemenea suficient. Dar pentru a compara subaru Outback cu parchet SUVS incorect, deoarece acestea sunt complet diferite mașini. Să începem cu faptul că Outback este o mașină, doar cu un lumen rutier extins. Și particulele, indiferent cât de cool, titlul unei mașini de pasageri nu trage. Ei au o arhitectură complet diferită, o aterizare mai verticală, centrul de greutate este situat mai sus, etc. Ca rezultat, se pare că mișcarea de ieșire diferă semnificativ de toate mașinile legate de clasa de pseudo-road.
Datorită clearance-ului rutier crescut, mașina cu ușurință depășește cele mai rupte porțiuni ale drumului, dar nu are mai multe role decât mașina obișnuită. Mașina nu se rotește partea laterală a rotirii și viteza nu se leagă. Așa-numitele rearanjamente Outback trece fără pante periculoase și separare de asfaltul roata din spate interioară în frică.
Parketnik, de asemenea, ca mașina este mult mai mare, au existat întotdeauna și mai au probleme cu stabilitatea. Indiferent de modul în care ei laudă căile de proprietate ale manipulării și încrederii lor fenomenale la roată.
Bune tradiții
Subaru fără o călătorie completă este, îmi pare rău, nu subaru. Cred că această declarație va fi de acord cu toți cei care au călătorit cel puțin pe mașinile acestui brand. De zeci de decenii au adus ideea unui permanent deplină deplină la perfecțiunea absolută, la un moment dat punerea în genunchi la campionatul mondial de raliu. Dar Outback nu este nebun, în sensul bun al cuvântului, Impreza WRX STI. Ideea sa de unitate completă este puțin diferită cel puțin faptul că pe versiunile cu o transmisie manuală există o etapă de scădere cu un raport de transmisie de 1,45, ca în SUV-urile profesionale. Numai această circumstanță devine outback în prezent. O astfel de mașină nu este nisip teribil sau nesubstituit, nici câmpuri de zăpadă.
Și, de asemenea, pentru outback versiunea 3.0, este oferit un sistem electronic anti-skid, care vă permite să vă simțiți mai încrezători să vă simțiți pe acoperiri alunecoase. Ca și în cazul celorlalte modele Subaru, o OTBAC este instalată pe trecere. În cazul nostru, sa dovedit a fi un motor cu patru cilindri de 2,5 litri, cu o capacitate de 156 CP, în combinație cu o mașină automată în patru etape. Sub comanda este, de asemenea, oferită o versiune și mai puternică, cu un opus cu 6 cilindri 209-puternici.
Mulți numesc că primul motor din întreaga lume, cu șase cilindri, dar acest lucru nu este cazul, motorul cu 6 cilindri dintr-o astfel de configurație a fost deja lansat mai devreme, iar compania însăși Subaru - a fost instalată pe SVX Coupe futurist.
Oclineance de mișcare
În mișcarea Subaru Outback nu arată într-adevăr ca niciunul dintre parkilor, nici nici măcar un forestier testat anterior.
În primul rând, este mult mai moale: Pandantive confortabile sunt bine și cu atenție toate neregulile drumului.
Din cauza dimensiunilor lor impresionante, incluzând difuzoare semnificative, mașina se mișcă mai bine, confortabil, undeva chiar săracă. Este absolut imun la nereguli mici și medii, doar corzile mari sunt capabile să o facă la spălare. Pe pista de ieșire, devine ca un american: el vede peste drum, ignorând complet toate neregulile ei. Și cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai luminos acest efect. La o viteză de 140 km / h, puteți zbura prin întreaga noastră țară cu un tranzit și, în același timp, să nu resetați viteza datorită condițiilor rutiere. Dar dacă mașina este foarte bună în ceva, el aproape sigur își pierde restul. Subaru Outback nu a pierdut, tocmai nu a cumpărat. Nu a dobândit proprietățile inerente Forester: suspensia de piercing, de exemplu. Mașina este confortabilă pe pistă, superbă în oraș, dar pe primeri rupți, ar trebui să fie mai inactivă. Și toate din același motiv: mirosul de suspendare. Dacă mergeți ca de obicei, atunci nu este nimic criminal în ea: doar o mașină bună confortabilă. Dar aici, dacă în Outback este, cu excepția cazului în care se află în alte subaru, problemele vor găsi rapid. Mașina are ske foarte mari - și față și spate. Și clearance-ul la sol, dacă nici răsucire, nu este încă pur și simplu crescut, dar nu un drum complet. De aceea, în combinație cu suspensii moi menționate mai sus, nu este rapid să călăriți pe drumul spre Outback. Plăcerile dintr-o astfel de atracție nu sunt suficiente: veți da gaz și căutați doar să nu strângeți o bara de protecție cu unele bombe puternice proeminente. Reasigurarea, desigur, dar totuși ...
Starea opusă într-o mașină neobișnuită este neobișnuit de toate. Outback, ca un reprezentant al unei familii extrem de colorate, există multe chipsuri neobișnuite. De exemplu, ochelarii ușii fără cadre sunt un lucru interesant și elegant. Se pare că pare să fie grăbit, dar când deschideți ușa, se pare că ceva lipsește. Și Subaru are un sunet interesant al motorului: se opune, ca întotdeauna, este foarte distins. Sunetul său este foarte diferit de sunetul celui de-al patrulea sau în formă de V opt. Sunetul este un neobișnuit, adânc și bluos, puțin reamintește Harley-Davidson sau ... Zaporozhetes. Numai toate acestea, în mod natural, într-o tonalitate diferită, mai plăcută și mai scumpă.
Trage motorul este pur și simplu anulată, în ciuda faptului că vârful cupluului său cade pe o cifră de afaceri relativ mare - 3600 rpm. Momentul, apropo, este destul de decent - 223 nm, astfel încât mașina merge bine. Chiar și cu un mitralieră. În ciuda faptului că are doar patru etape, care nu este suficient pentru standardele actuale, pistolul mașinii nu va restrânge temperamentul de mecanizare. Hurricane Dynamics, ca pe Impreza, desigur că nu funcționează, dar, în general, totul este foarte bun. Întrerupătoarele sunt aproape invizibile, chiar și în jos, accelerația nu devine o prelungită și, ca și pentru confortul controlului, atunci mașina a fost mult timp în afara concurenței. În același timp, numărul de overclockare sunt obținute mai mult decât acceptabile: 10,6 secunde de la fața locului la sute! Adevărat, asigurați-vă că veridicitatea acestor date dorințe nu a apărut niciodată: Outbackul confortabil subaru are un mod rapid, dar un mod nenorocit de conducere, fără începerea scăzută și alte pranks.
Pentru ce?
De ce și cine are nevoie de Subaru Outback - Am încercat să răspund la această întrebare în timpul aluatului. Răspunsul a ajuns la sfârșitul testului mașinii. Doar ca ar trebui să se grăbească pentru a ieși, am înțeles: o astfel de mașină este necesară pentru toată lumea. Oameni de afaceri, dachensons, turiști, vânători, doar oameni de familie. O astfel de mașină nu atrage atenția inutilă ca aceeași parcă, deși nu pentru a observa căutbackul în culoarea cu două culori este foarte dificil.
Nu necesită cheltuieli suplimentare privind costurile, deoarece în designul său nu există multe lucruri care nu sunt necesare pentru utilizarea de zi cu zi. În cele din urmă, nu necesită dependență de el însuși: este doar o mașină bună cu tracțiune integrală, și nu un jeep lent și lent. Deci, răspunsul sugerează: o mașină bună este necesară pentru toată lumea.
Ajutor AG:
Subaru Outback ca dezvoltare a ideii unui vagon de pasageri cu tracțiune integrală a apărut în 1997. Inițial, numele său a fost chiar un prefix vechi în onoarea modelului, pe baza cărora a fost creată Outback. Din vagonul obișnuit, modificarea de ieșire a fost mai presus de toate, cu un set agresiv de corp și un lumen rutier crescut, precum și un design ușor modificat. La început, a fost lansat un vagon de stație, iar apoi, pe mașinile următoare de generație, Sedanul Outback a intrat în producție. Dar, în acest sens, progresul modelului nu sa încheiat. Pentru o lungă perioadă de timp, Subaru a luat expoziții Un Baja exotic cu patru uși, creat, de asemenea, pe baza unei Legass Long Suferind. Este de așteptat ca într-un timp scurt, acest model exotic va intra și în producție: Subaru nu este obișnuit să parieze pe modele neobișnuite și originale.
Aviz AG:
Subaru Outback este o mașină uimitoare. Transmisia cu patru roți, clearance-ul la sol, salon spațios: mașină într-adevăr universală. Ea ar fi încă puțin mai mică.
+ Manipulare bună
+ Lounge spațios și trunchi
+ Stabilitate magnifică
- Marele mari care reduc permanența.
