Subaru Outback Test Drive din 2009
Honda Crossstour împotriva omului rapid de familie Subaru Outback
Honda Crossstour Pigzon Hatchback și Subaru Forester Family Station Wagon. Cine crezi că este mai cool? Când marketerii au venit cu Honda Crossstour, au vrut să se pună între BMW X6 și Porsche Panamera. Și a fost mișcarea potrivită. Dacă intrați pe piață, atunci într -o nouă nișă modernă. Căile bătute pentru învinși.
Honda a fost întotdeauna în prim plan, nu poate fi mai îndrăzneț. Deși jocul de captură -up cu BMW și Porsche este mai probabil să se oprească de imprudență. Dar problema este diferită. Toate aceste pseudo -kupe nou -dominate de toate rotile nu rezolvă o singură problemă care nu ar putea să fie convențională universală sau crossover. Singura scuză pentru existența himera de la un SUV, un sedan reprezentativ și un model sportiv de modă. Honda încearcă să -l creeze. Adevărat, de fapt, iese o criminalitate continuă și un taur. BMW a făcut -o cu adevărat. Vom observa soarta ulterioară a Honda Crossstour. Între timp, îl comparăm cu un simplu universal, mai ales că prețul este aproape același, iar motoarele sunt similare.
Reacțiile Honda la volan și frâne sunt netede și clare. Pe anvelopele Michelin, ea stă în colțuri ca pe șine
Compartimentul pentru bagaje este îngust și lung
Umpleți simpletonul
Lupta cu monștrii stilului se poate încheia deplorabilă, dar Prostakov din tabăra utilitară Crossstour se va completa cu siguranță. Ce îl poate contrasta cu visul tatălui familiei, Subaru Outback? Este ridicol să spunem: motorul de opoziție și un automat de șase viteze, care dă accelerație la sute de 7,5 secunde, brevet excelent datorită unei tracțiuni constante pe toate roadele, o ponderare optimă de -a lungul axelor, cuplată cu o manevrabilitate nobilă și o imensă imensă compartiment pentru bagaj. Adică aproape tot ceea ce este necesar pentru o mașină bună, cu excepția unui aspect destul de frumos. Dar Honda Crossstour este departe de un băiat. Are o lungime uriașă a corpului la cinci metri, un portbagaj inconfortabil îngust, o tracțiune suspectă cu toate roadele care funcționează în funcție de schema de conexiune automată și o masă totală mare care împiedică până la 9 secunde. Sună irezistibil.
Plagiat și arab-americanism
De fapt, acest corp ciudat de Crossstour Moddy nu este absolut adaptat pentru parcare. Nu numai că fereastra din spate este puternic înclinată, așa că o bară absurdă încă mai rămâne peste ea, limitând recenzia. Din nou, din cauza formei teșite și a rafturilor de suspensie din spate care ies în interiorul corpului, pun ceva mai mult sau mai puțin larg sau înalt în portbagaj doar scăzut și îngust. Și deși transformarea salonului vă permite să dormiți cu scaunele din spate descompuse, va trebui să petreceți noaptea singur, acest spațiu intern stoarsat nu trage pe un pat dublu.
Panoul dispozitivului: încercați să faceți față joystick -ului central. Iar navigarea este bună
Prezența modelelor electronice de încuietori și a unei distanțe mari a crescut semnificativ capacitatea de țară încrucișată a acestui hatchback cu tracțiune cu toate acestea
Dar aspectul este irezistibil. Designul este calculat pe unchi solizi cu burtă, uneori lipit de tonurile școlii. Conține clar agresivitate, revendicare, plagiat și amal-americanisme în grila radiatorului. Aceasta este în față. În spate este lins în cea mai mare parte de Chrysler Crossfire. Merita să copiezi focarul unui câine poopant?
Poți dormi împreună
Subaru Outback nu este mai bun. El arată ca Hyundai, ceea ce înseamnă: veți fi dificil, prins și nu veți putea să vă îndepărtați de casă mai departe de cincizeci de metri. În fiecare zi va trebui să întocmiți un accident, iar în protocolul în explicațiile părții urâte va apărea invariabil: nu l -am văzut deloc. Cu toate acestea, Subaru Outback poate fi iubit. Deja numai datorită faptului că interiorul său vă permite să dormiți împreună. Nu este doar convenabil, dar inspiră încredere. O persoană care merge la natură singură, adică proprietarul Honda Crossstour, provoacă o mulțime de suspiciuni cu privire la dependențele sale. El este pur și simplu un maniac.
Doar anvelopele au limitat posibilitatea lui Subaru cum să șteargă nasul pe pistă pentru toată lumea și pentru toate: Outback are reacții exacte instantanee și rotație neutră
Enormul portbagaj al gospodinei
Înțelept, fără prostie
De data aceasta pe drum ne -am croit liniștit și ușor. Distribuția rutieră a japonezilor este mai mare de 200 mm. Dar unghiul de intrare din cauza suprapunerii lungi și a barelor de protecție este neglijabil. Unghiul de fractură este, de asemenea, limitat de baza lungă. Cine a învins off-road? Se pare că Subaru are o tracțiune constantă cu totul și o distribuție optimă a greutății de -a lungul axelor argumentelor necunoscute. Cu toate acestea, Honda nu a pierdut. Chiar și iarna, la prezentare, am observat abilitățile sale bune off-road. Clutch -ul de tracțiune cu totul funcționează fără reclamații. Asistenții electronici funcționează înțelept, fără prostie. Prin urmare, cascadorii cu roțile roților sunt date de Crossstour mult mai ușor. Inginerii Subaru au păzit în principal valorile tradiționale, fără să se deranjeze cu o depanare clară a gulerelor electronice și, după cum a arătat testul, în zadar.
Panoul frontal nu lasă nicio îndoială această mașină de pasageri
Degetele rulante
După off-road, am mers la Avtodrome Drive-Land. Aceasta este o pistă șerpuită, compactă pe care puteți conduce sincer și măsura cercul. Am dat cinci cercuri fiecare dintre rivali. Iar diferența de timp a fost în limitele erorii. Incredibil. Subaru slab și agil a fost obligat să se ocupe de Honda Honda, evident și stângace. Nu puteam. Dimpotrivă, a fost și mai interesant să conduci pe Crossstour.
Acum putem vorbi despre câștigător. Principalul dezavantaj al lui Subaru în aroganța sa încrezătoare de sine. Și -a imaginat cu o legendă și, ascunzându -se în spatele titlului, s -a oprit să se gândească la fluturi care erau de fapt prea importante. Honda, dimpotrivă, s -a pregătit bine pentru un duel, dovedind că nu are doar un aspect al hoților. Aș da Victory Crossstour. Cu toate acestea, părăsind Honda, în fiecare seară nu a putut să se spele de senzația de spectacole îndesate, care au vomitat literalmente de la Crossstour. Nu puteți merge doar pe el fără degetele vărsate. Și, din păcate, acesta este motivul pentru care Subaru câștigă.
Michelin a fost foarte bun pe asfalt. Pe pământ rămâne să apăsați gazul pe podea și să vă bazați pe asistenții electronici Honda ...
Subaru este vizibil mai ușor. În ascensoare se simte. Dar lipsa încuietorilor reduce avantajul anulat
Atenție, detalii tehnice
Honda Accord Crossstour este numele acestei mașini în America, pentru piața căreia este destinată, de fapt,. Acest lucru explică toate caracteristicile sale de cinci metri, o transmisie automată cu cinci viteze arhaice și un motor benzină glutoasă. În același timp, o combinație de suspensie independentă de la Accord, un motor puternic și tracțiune integrală controlată electronic de la CR-V a oferit o capacitate de fond destul de încrezătoare într-o bună autorizare de 206 mm și suprapuneri. Japonezii nu au economisit pe anvelope, ca urmare a căreia Honda Hatchback aproape nu a cedat pe pista Subaru, fiind o jumătate de tonă mai grea.
Un caz rar când mașinile din test sunt atât de diferite
Merită să porniți locul pe Subaru Outback, deoarece rădăcinile sale de raliu sunt simțite imediat. Fiind esențial universal pentru gospodinele care trăiesc în suburbi, el provoacă o plimbare ascuțită și agresivă. Pedală excelentă și direcție. Și fără rost off-road doar pe alunecos. Imitatorii de blocare electronică nu au găsit o mașină neputincioasă. Dar pe pistă, ea ar putea face minuni, dacă nu pentru cauciuc: a pornit mașina foarte devreme în alunecare, deși a rămas încă sub control.
Testul a avut loc la Drive- land, www.drive-lad.net
Autor: Dmitry Leontyev, Foto cu Alexander Ortnova-Baranov
