Subaru Outback Test Drive din 2009

Nou Subaru Outback: Impenetrable

Împreună cu noua moștenire, Subaru și -a reîmprospătat versiunea off -road - Outback. Kolesa.ru a întâlnit o vagon de tracțiune integrală la o mini-prezentare organizată de RRT Auto-Holding și a privit drumurile defecte din nord-vestul Federației Ruse într-un mod nou.

Ce mai e nou
Pe hârtie, noul Outback a trecut imediat în jurul predecesorului pentru câteva clădiri. Dacă numai pentru că modelul din 2010 a devenit mai mare: 45 mm mai lung, mai larg cu 50 mm, iar ampatamentul a crescut cu 75 mm! Trunchiul pentru 65 de litri cu scaunele ridicate a devenit mai spațios. În loc de un motor pe benzină de 3,0 litri, este oferit acum o unitate Tribeca de 3,6 litri de 365 cai putere, iar un nou variator asemănător cu pană a ajuns să înlocuiască mașina. Vederea din interior nu poate fi comparată cu interiorul ascetic al predecesorului, dar schimbările din exterior nu au afectat percepția generală a mașinii. Universal ca vagon de stație. A de gardă a devenit mai mare cu 10 mm? Ei bine, glorios. Și acum 210 mm? Grozav

Complexe
Subaru lucrează la pregătirea unui nou Outback este pe calitatea materialelor. Dacă în salon, plasticul mai moale și scaunele sunt mai confortabile mai multe rivali premium ar trebui să fie strânși. Trebuie făcut ceva cu un punct de control mecanic; Colegul meu pentru un echipaj de testare, dintr -o altă publicație, de la cinci sau șase blocate, fără să înțeleagă cum să gestioneze pedalele de gaz și ambreiaj. Într -adevăr, pedala din stânga are un efort invers de neînțeles și ascunde cu atenție momentul în care începe ambreiajul, astfel încât nu fiecare șofer se va transforma fără probleme simultan.
Și Outback a părut, de asemenea, puțin mai zgomotos decât moștenirea, dar parțial acest lucru poate fi justificat de anvelopele de frecare de iarnă instalate pe vagonul stației.

Conducător auto
O cale de ieșire din oraș! În interiorul inelelor, fie că este vorba de un Cad sau MKAD Outback este destul de ticălos și puternic, dacă îl prinde cu manevre ascuțite. Dar trebuie să aducem un omagiu unui ampatament mărit: acumulările longitudinale în timpul frânei și începerea au devenit mai mici decât pe ieșirile anterioare.
Și pe basmul off -road! Suspensia înzestrată cu intensitatea energetică monstruoasă netezește chiar și cel mai rupt drum de țară, care lucrează ușor și în mod fiabil pârghii și amortizoare. Reprezentanții dealer -ului auto nu au înșelat, încălzind interesul jurnaliștilor, spun ei, suspendarea ieșirii este impenetrabilă! Câți nu au încercat. Și nu ne -am rezolvat.
Mi s -a părut interiorul, nu a devenit mai prietenos cu șoferul. Da, fostul salon era întuneric și se înghesuie vizual la atingere, dar stătea ca blugi vechi. Noua lumină din plastic fațetat gri este într -adevăr mai spațioasă percepută ca un costum mai scump, dar de afaceri, cusut pe modele comune. Și dacă îl evaluați din nou pe hârtie, atunci avantajele, desigur, sunt evidente: un nou radio cu două linii elimină nevoia de a instala independent dispozitive străine, dispozitivele noi sunt mai interesante, iar frână de mână a devenit electronică și a primit un auxiliar Sistem anti -trafic.

Pasageri
Noul Outback îi va plăcea mai mult decât precedentul. 100%. Un salon spațios, confortul acustic și suspensia moale este dificil să nu evaluați atât în \u200b\u200boraș, cât și dincolo. Doi pasageri vor fi deosebit de fericiți: canapeaua din spate este întunecată pentru doi, iar spatele, împărțit în două segmente, poate fi ajustat de -a lungul unghiului de înclinație.

Preț
Subaru Outback în versiunea de bază cu un motor de 2,5 litri, iar mecanica costă de la 1.363.500 de ruble. Puteți adăuga variatorul pentru încă 58.000 de ruble. Universalurile cu motoare de top de 3,6 litri și mașini automate sunt vândute pentru 1.959.100 de ruble.



Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin



 

Sursă: Revista cu roți [mai 2010]