Test Drive Subaru Outback din 2009 Universal

Raport privind unitatea de testare Actualizat Subaru Legacy Outback

Faceți cunoștință: Legacy C!
Cea de-a cincea generație a Subaru Legacy, care a debutat în mai 2009, a fost reorpusă la C. în Mediul Fan Legacy și proprietarii lui Subaru în ansamblu, modelele misterioase ale Legacy B și Legacy C. Pentru cei care nu sunt în Subiectul, va explica: atât de subariștii modelelor acestei serii, care au suferit modificări anuale.

Subaru, încercând să țină pasul cu cei mai importanți producători europeni, în fiecare an plătește utilizatorilor toate modelele sale cel puțin minor modificări și inovații. Desigur, această atitudine față de clienții săi este demnă de toate laudele. Cu toate acestea, apare o mică problemă: cu forma acelorași mașini au umpluturi absolut diferite, dar numele pentru toate una. Deci, trebuie să inventați propriile noastre denumiri.

Absolvirea seriei Legacy arată astfel: un model debutat în 2009, modelul B Mai 2010, care a suferit schimbări anuale și, în final, cu un model actualizat, publicat în luna iunie a acestui an. Deja în modelul de pe volan, acesta a fost echipat cu un electric Powerlier, a fost utilizat și sistemul de vedere, ceea ce permite menținerea unei distanțe sigure la o încărcătură din fața vehiculului în întreaga gamă de viteze.

Acum, câteva cuvinte despre ceea ce a apărut în modelul S. Schimbarea în exterior va observa, probabil că proprietarul versiunii anterioare a schimbat numai designul indicatorilor rotative situate pe oglinzile laterale ale vederii din spate. Multe surprize sunt ascunse de ochiul umplutorii auto: sistemul de vedere a fost îmbunătățit semnificativ și partea de rulare este actualizată. O atenție separată merită echipament sportiv Outback S Pachet (Seria Specială Edition).

Îmbunătățirea vederii
În primul rând, luați în considerare sistemul de vedere finalizat, care astăzi este echipat cu toate modelele seriei moștenite, inclusiv Outback.

Calitatea sistemului sa îmbunătățit semnificativ, deoarece Legacy B. O atenție deosebită, în special, a plătit dezvoltarea funcției automate de control al vitezei de croazieră, permițând urmărirea în fața mașinii la orice viteză. Puteți seta distanța dintre mașini selectând unul dintre cele trei moduri. Deci, de exemplu, dacă activați modul cu cea mai scurtă distanță, sistemul va ține mașina la o distanță de o distanță de mașină care rulează înainte, pe care nimeni nu o poate trezi între dvs.

Mulți alți producători își dau modelele cu un sistem similar, dar majoritatea au un dezavantaj comun: chiar și cu distanța minimă predeterminată, distanța dintre mașini rămâne prea mare. Teoretic, acest lucru ar trebui să contribuie la o atmosferă mai sigură pe drum, dar în practică, la acest interval, cineva este înclinat, iar sistemul reduce automat viteza. O funcție care este proiectată pentru a face procesul de conducere este mai convenabilă și mai plăcută, în realitate se dovedește a fi eficientă numai pe piese neautorizate.

Cu toate acestea, sistemul de vedere este capabil să mențină distanța minimă sigură și în această caracteristică principală. În plus, noua moștenire este echipată cu un sistem de frânare finalizat și semnificativ rău, iar reglarea vitezei este făcută la fel de ușor și clar. Pe pista de mare viteză, am decis să conduc un segment la cea mai apropiată lumină de trafic, de încredere pe deplin de controlul vitezei de control al vitezei de croazieră, chiar dacă aș avea alte mașini. Pe tot parcursul căii, sistemul a fost înfricoșat de sarcina lui și am putut cu un suflet calm complet să se bazeze pe ea.

Sistemul marchează automat cea mai mică schimbare a distanței dintre cele două vehicule și utilizând controlul vitezei electronice încearcă să salveze valoarea specificată. Sistemul de frânare acționează atât de ușor încât este imposibil să înțelegem chiar și când mașina a început să încetinească și când a început să câștige din nou viteza.

Pentru a preveni posibilă indicarea pasagerilor, mașina este prevăzută în mașina de schimbări de viteză tare, permițându-vă să vă simțiți când pedala de frână este apăsată sau este eliberată. Cu toate acestea, dezvoltatorii au întreprins orice mod posibil de a preveni tehnologia. Anterior, m-am gândit că controlul de croazieră a fost practic inutil în oraș într-un flux de trafic în continuă schimbare, dar care a experimentat vederi, am vrut mai întâi să am un sistem similar și în mașina mea.

Ce afectează schimbările?
În prezent, cea mai mare parte a noii moșteniri merge direct de la transportor către clienți, deoarece datorită consecințelor cutremurului la 11 martie, compania a trebuit să suspende temporar producția. Prin urmare, pentru o unitate de încercare, am alocat singuri outback.

Dezvoltatorii au crescut rigiditatea stabilizatoarelor din față, iar manșoanele laterale ale stabilizatoarelor din spate au fost înlocuite cu rulment. În modelele B4 (sedan) și vagonul a redus greutatea pârghiilor de suspensie. În pachetul S, forța de amortizare a amortizoarelor BILSTEIN a fost îmbunătățită, astfel încât în \u200b\u200bconfort, acest echipament trebuie să fie superior oricărui alt ieșire. Din păcate, nu am reușit niciodată să testez B4 și multe alte modele, dar deja pe exemplul lui Outback, care, apropo, schimbările au atins cel puțin, puteți estima întreaga scară de inovații.

Conducerea la doar câțiva metri, am observat deja cât de confortabil să simt în spatele roții acestei mașini. Proprietarii modelului în acest moment vor acorda imediat atenție. Suspensia din spate este foarte moale, devine chiar și cele mai mici pantofi. În acest sens, acordați atenție în timp ce conduceți pe un drum inegal, mai ales dacă stați pe scaunul din spate. Scaunul pasagerului lateral este foarte convenabil și destul de potrivit pentru călătorii lungi. Izolația de zgomot în Outback este, de asemenea, la înălțimea oricăror lovituri și zgomot inutile.

De asemenea, am atras atenția asupra manipulării îmbunătățite a mașinii și a rezistenței ridicate pe drum. În spatele volanului acestei mașini vă simțiți fiabil. Outback se distinge prin montarea rigidă a suspensiei spate, șasiul a început să funcționeze mult mai bine. Creșterea semnificativă a ambreiajului de anvelope cu costisitoare, datorită căreia stabilitatea mașinii a crescut în timpul mișcării. În ciuda înălțimii suficient de mari a corpului, vă simțiți destul de sigur pe pista de înfășurare. Merită doar să întoarceți volanul un pic ca o mașină imediat răspunde imediat la comandă. Combinația dintre suspensia spate strânsă și volanul ascultător face ca controlul mașinii să fie extrem de clar clar chiar și în viraje abrupte. Și noi anvelope din toate sezonul oferă confort și stabilitate în timpul unei călătorii dinamice.

Echipamente sportive Outback
În plus față de actualizarea anuală a seriei, există o altă inovație care poate atrage atenția multor fani subaru pentru prima dată modelul Outback va fi reprezentat de pachetul sportiv al pachetului. Să o cunoaștem mai aproape.

O bara de protecție elegantă transformă pe deplin aspectul de ieșire, îi conferă o atmosferă de curse de stradă. Anvelopele și anvelopele sunt desenate: În timp ce în ieșirea standard, dimensiunea roții este de 16-17 inci, pachetul S este echipat cu anvelope de vară de 18 inch. Clearance-ul minim de drumuri este același la același nivel 200 mm, în timp ce șasiul este echipat cu amortizoare de șoc de facturare.

Tabloul de bord realizat în culoarea negru de cărbune stabilește starea de spirit la întreaga cabină. Primul lucru pe care l-am atras atenția a fost scaunul șoferului: aterizarea aici este aceeași înaltă ca în configurația standard, în scaunul șoferului vă simțiți confortabil și liber. Cu toate acestea, în timpul unei călătorii în cabină, se aude sunetul abia vizibil și o vibrație mică este simțită rezultatul tranziției la roți de 18 inci. Cu toate acestea, amortizoarele de șoc de la Billstein se stinge perfect tot felul de șocuri, iar senzațiile de călătorie aici nu sunt inferioare modelului standard.

Vreau să acorde o atenție deosebită controlabilității versiunii sportive. Suspensia are o durată lungă, sarcina de pe anvelope este mică, iar roțile reacționează foarte precis la volanul. Merită rotirea volanului și mașina cu un ticălos ascuțită va schimba direcția. În ciuda înălțimii sale mai mari, pachetul se confruntă perfect cu piese de înfășurare. Rolurile aici sunt prezente, dar nu puternice.

Și totuși versiunea sportivă este semnificativ inferioară modelului standard din stabilitatea drumului. Acest dezavantaj este parțial compensat de prezența anvelopelor de vară. Merită să luați în considerare această diferență atunci când alegeți un model. Dacă echipamentul standard este potrivit pentru cei care preferă o plimbare stabilă, atunci pachetul s este o alternativă excelentă pentru iubitorii de automobile cu o părtinire sportivă.


SPECIFICAȚII Subaru Legacy Outback 2.5i Oasight S Pachet Limited
Lungimea totală: 4775 mm
Lățimea totală: 1820 mm
Înălțimea totală: 1605 mm
Baza de roți: 2745 mm
Greutate de curbură: 1540 kg
Drive: plină
Motorul: 2.5 litri 4-cilindru orizontal opus DOHC, putere maximă de ieșire 125 kW (170 CP) la 5600 rpm, cuplu maxim 229 nm (23,4 kg-m) la 4000 rev min.
Transmisie: Variator (CVT)
Cost: 3,171,000 yeni (aproximativ 42 280 dolari)

O sursă: carieview.co.jp.