Drive de testare Subaru Legacy 2006 - 2007 Sedan

Legacy și Outback de la 18.000 de dolari

Putem auzi o mulțime de povestiri despre mașini subaru, uneori complet incredibile. De fapt, aceste mașini de tracțiune cu motoare opuse sunt un produs tipic al industriei auto japoneze - soluții tehnice destul de simple și eficiente lucrate de zeci de ani le fac fiabile și durabile.
A doua generație de ieșire a apărut în 1999, precum și cea anterioară, sa bazat pe platforma moștenită. În principiu, acesta a fost un vagon moștenitor, numai cu clearance-ul crescut și barele de protecție schimbate. Prin urmare, vom vorbi în același timp despre moștenire și despre ieșire.
Motoare
Alegerea motoarelor a fost mică, care este de obicei pentru mașinile japoneze. Pe mașini au fost instalate în fața a patru volume de 2 și 2,5 litri și opusul șase (3 L). Mașinile cu motoare de 2 litri din Rusia sunt un pic datorită faptului că puterea acestui motor pentru o mașină suficient de mare a întregii roți nu este încă suficientă. Mai erau încă opțiuni cu turboruri de 2 litri, dar nu ne-au fost furnizate, iar pentru țara noastră este un exotic pur. 2,5 L (156 de motoare HP) pentru o nouă generație de autoturisme au fost modernizate, probleme cu supraîncălzirea motorului au dispărut, în capul blocului acum, în loc de două arbori cu came numai unul câte unul, dar supapele sunt încă 16. Trei litri șase unelte cu o capacitate de 209 de litri. Cu. Aveți un sistem de transmisie cu lanț, în caz contrar, ordinea de serviciu și caracteristicile acestor motoare sunt comune. Avantajele opusului - compactitatea și centrul scăzut al gravitației. Deoarece motorul este situat în partea de jos, toate echipamentele atașate sunt alcătuite, sub capacul capotei, care vă permite să o protejați mai bine de murdărie și să faciliteze accesul la acesta. Dar, datorită faptului că cilindrii sunt aranjați orizontal, capetele de bloc sunt aproape odihnindu-se în spargere și pot efectua lucrări sub capacele supapei, puteți ridica motorul. Nu este foarte convenabil, dar, pe de altă parte, urcați acolo aproape nu este nevoie. În ciuda faptului că hidrocompensatoarele decalajului supapei nu sunt, verificarea și, dacă este necesar, reglarea golurilor termice este prevăzută la fiecare 160 mii km (!).
Deja indică calitatea și durabilitatea motoarelor. Înlocuirea centurii de distribuție (215 de dolari) este furnizată la fiecare 100 de kilometri, dar cel puțin o dată la doi ani. Uleiul (nu mai mic decât SJ) și filtrele necesită înlocuire la fiecare 10 mii km. În ceea ce privește menținebilitatea motoarelor, este posibilă revizia acestor motoare, există două reparații ale grupului de pistoane. Dar, potrivit specialiștilor serviciilor, este mult mai ușor să cumpărați un motor de basculare și să stabilească o returnare eșuată. Adevărat, aduceți cazul reviziei, mai ales fără a ucide motorul, nu atât de simplu. Legendele merg pe motoarele subaru să reziste la kilometrajul de până la 1 milion de km. Este greu de spus dacă este, dar jumătate de milion este practic garantată cu o jumătate de milion. Cu privire la volumul de 2,5 litri de lansare din 1999, au existat probleme cu lansarea în înghețuri puternice (-25C). A fost asociată cu deficiențele unității de comandă a motorului. Problema a fost rezolvată prin schimbarea programului de management. Pe mașini 2001-2002 De asemenea, pe motoarele de 2,5 litri din căldură a existat o lucrare instabilă la momentul deconectării compresorului de aer condiționat, uneori motorul ar putea chiar să se poticnească. Motivul a fost din nou software-ul. Astfel de mașini au fost retrase pentru reprogramarea unității de control, după care problemele au dispărut. Pe motoare de 3 litri în perioada 2001-2002 Au existat probleme cu începutul motorului la temperaturi sub -15, blocurile de control reprogramate, de asemenea, pentru a elimina defectul. În principiu, toate aceste deficiențe au fost cauzate de tranziția la normele mai dure de toxicitate de evacuare, dar rafinamentul a fost realizat la nivel central de producător, deci astăzi pentru a satisface mașina cu astfel de neînțelegeri este puțin probabil. Dar dacă acest lucru se încadrează, contactați distribuitorul, iar problema va elimina cu siguranță.
Transmitere
Transmisul cu patru roți este cardul Subaru Trump. Astăzi, mașina de tracțiune integrală nu va surprinde pe nimeni, dar setările de transmisie cu tracțiune integrală subaru rămânând mai mult cu greu și gestionează oricare dintre subaru cu ușurință pe orice acoperire în orice vreme. În plus, transmisiile cu tracțiune integrală sunt foarte fiabile și nu sunt livrate proprietarii de hassle. Punctul de control împreună cu Ukivoft și cutia de viteze frontală sunt realizate într-un caz și destul de compactă, cutia de viteze din spate este, de asemenea, mică, prin urmare, detaliile transmisiei de la partea de jos nu se fixează, totul este curățat în tunelul central, Deci este aproape imposibil să deterioreze cartușul cartușului și uneltele. Mașinile de generare în cauză au primit o nouă transmisie automată cu 5 gama care funcționează mai ușor. Autovehiculele cu motoare cu motor de 2,5 l au fost echipate cu cutii mecanice cu un demultiplicator. Împreună cu mecanica, volanii cu două mașini au fost instalate cu un amortizor de vibrații, iar acesta este singurul lucru care poate strica starea de spirit proprietarului moștenirii sau ieșirii uzate. Când elementele de amortizare din astfel de volante sunt ușor purtând ușor, încep să publice clicuri caracteristice. Cu un astfel de sunet, volantul va funcționa de foarte mult timp, dar dacă clicurile sunt nervoase, puteți înlocui volantul și mecanismul ambreiajului pe nodurile de la mașina de eliberare până în 1999 - există un volant de o singură mască. O astfel de operație va costa 1.400 de dolari. Întreținerea de transmisie este redusă la înlocuirea la fiecare 50 de kilometri în cutii și cutii de viteze. Mașina necesită dextron III, în mecanica și cutiile de viteze - GL-5. De asemenea, trebuie să monitorizați starea unităților de acționare, dacă este necesar, schimbați-le. Problemele de transmisie pot apărea numai dacă proprietarul mașinii decide că are un SUV sau un tractor de artilerie al armatei și va folosi mașina în consecință. Și moștenirea, și mașinile de pasageri, deși cu tracțiune integrală și cu clearance-ul crescut. Dacă vă amintiți acest lucru, transmisia nu va trăi mai puțin motor.
Suspendarea și direcția
Spre deosebire de generația anterioară, a fost aplicată o nouă suspensie spate pe mașinile luate în considerare, realizate printr-o schemă multidimensională. Sa îmbunătățit și atât de excelentă stabilitate și manipulare, fiabilitate și durabilitate din acest lucru nu au suferit. Suspensia frontală a rămas practic neschimbată. Au fost mai mult decât un raft de stabilizare, acum ei ar trebui să fie schimbați la fiecare 30-40 de mii km (40 de dolari pe unul). Amortizoare pe drumurile din Moscova rezistă la 70-80 mii km. Cele mai scumpe versiuni ale autoturismelor au fost completate cu amortizoare de șoc care susțin clearance-ul permanent, indiferent de sarcină. Resursa lor este aceeași cu cea obișnuită. Înlocuirea amortizoarelor de șoc costă aproximativ 500 de dolari pe o pereche de față și de la 350 pentru 350 de dolari pentru reglați până la 1350 de dolari pentru reglabil pentru spate. Blocurile silențioase și suporturile cu bile (care sunt doar două) rezistă la 150-170 mii km, este nevoie de înlocuirea acestora pentru proprietar. Uneori au existat probleme cu rulmenții din spatele butucului din spate pe mașinile de generare anterioară au fost cauzate nu foarte potrivite pentru condițiile noastre de proiectare. La generația luată în considerare, proiectarea nodului hub este schimbată, iar acum durabilitatea și fiabilitatea au crescut semnificativ. Distrugerea de direcție cu un hidraulicel, funcționează în mod fiabil, fără probleme. Aproximativ 70 de mii km, trebuie să schimbați sfaturile de direcție (70 de dolari), și asta este.
Sistem de franare
Toate discurile de frânare, cu sistemul de stabilizare ABS și VDC. Pentru o eficiență mai mare, discurile de frână din față au fost făcute mai moi, astfel încât resursa lor a scăzut ușor. Dar totuși ei sunt rezistenți la aproximativ 90 de mii km (trei seturi de tampoane). Costul înlocuirii plăcuțelor este de 160 de dolari pentru față și 130 per spate. Înlocuirea discurilor de frână față împreună cu plăcuțele costă aproximativ 430 de dolari. De asemenea, trebuie să monitorizați starea furtunurilor de frână și să le schimbați în timp util. Înlocuirea fluidului de frână este prevăzută la fiecare doi ani (30 de dolari).
Corp și echipament electric
Pentru piața europeană, moștenirea a fost produsă cu un organisme de sedan și vagoane și outback numai cu vagonul de corp. Pentru piața americană, sedanii cu clearance-ul lărgit, care se găsesc și de la noi. Nu ar trebui să existe probleme cu acestea, deoarece este constructiv că aceste mașini sunt absolut identice cu europene și toate părțile de la europenii sunt potrivite pentru ei. Este că atunci când se înregistrează, pot apărea întrebări despre iluminatul american, diferit de european. Plângerile corpului nu provoacă, rezistența la coroziune este foarte bună. Ușile subaruului sunt în mod tradițional fără cadre pentru sticlă, dar sigiliul joncțiunii dintre geam și deschidere este realizat competent, nu există pescari pe această articulație. În ceea ce privește finisajele de interior și echipamente, mașina de pe acești parametri poate fi atribuită țăranilor medii puternici din clasa sa. Totul se face bine, frumos, de materiale bune, dar nu mai mult decât atât - într-un singur cuvânt, conform principiului suficienței rezonabile. Opțiunile pentru configurație sunt un pic, dar sunt echipate cu mașini. Nu apar probleme din echipamentul electric, totul funcționează în mod fiabil, din nou, în mod obișnuit pentru mașinile japoneze.
Concluzii
Subaru Legacy și Outback ca și în cazul în care concepute pentru condițiile noastre meteorologice și de drum. Acest lucru este, de asemenea, a spus că moștenirea de la începutul anilor 1990 și sunt în prezent în cererea de pe piață pentru autovehicule second-hand. În ceea ce privește mașinile de generație din urmă, oamenii care manipularea valoarea, calitatea de conducere și capacitatea de a muta masina cu încredere de-a lungul orice acoperire, dar în același timp, având în vedere că SUV-uri sunt oarecum viguros si grele pentru ei, Outback si Legacy sunt potrivite pentru ele. În plus, aceste mașini, contrar opiniilor populare, au, deși are unele caracteristici, dar un design destul de simplu. A volumului de muncă și, prin urmare, costurile de întreținere și repararea lor nu este atât de mare, astfel încât atunci când alegerea unui automobil second hand, sarcina principală va găsi o mașină în stare bună. Faptul este că unii proprietari folosesc Subaru ca o mașină de teren și de mai mulți ani o astfel de operațiune aprigă conduce o mașină într-o stare deplorabilă, deși poate arata destul de bine. În cazul în care acestea sunt angajate în restaurarea mașinii subminat de către proprietarul anterior, poate fi necesar să se facă. Prin urmare, este mai bine să vină la serviciul corporativ înainte de cumpărare, pentru a efectua un diagnostic complet, pentru a afla ce masina va costa în ordine, și apoi decide cu privire la achiziționarea. În ceea ce privește costul de autoturisme vechi de 3 ani, apoi la Moscova, li se cere de la ei 18 de mii de dolari pentru Legacy la 30 de mii de dolari pentru Outback.
Text: Leonid Klimanovich

O sursă: Revista „Autopanoram“