caracteristici tehnice ale Subaru Legacy Sedan 2006 - 2007

Caracteristici tehnice ale Subaru Legacy 2006, 2007: putere, consumul de combustibil la 100 km, greutatea (masa), garda la sol (clearance-ul), raza de cotitură, tipul de transmisie și frâne, anvelope și dimensiunea corpului

caracteristici ale motorului

Modificări Volumul motorului, cm3 Putere, KW (HP) / Despre Cilindri Cuplul, nm / (rpm) Tipul sistemului de combustibil Tipul de combustibil
2,0 Diesel 1998 110(150)/3600 H4. 350/1800 Common-rail. Motorină
2,0 R 1994 121(165)/6800 H4. 187/3200 injecție multipunct Benzină
3,0 R 3000 180(245)/6600 H6 297/4200 injecție multipunct Benzină
3,0 R Spec, B 3000 180(245)/6600 H6 297/4200 injecție multipunct Benzină

Unitate și transmisie

Modificări tip de unitate Tipul de transmisie (de bază) Transmisie (opțional)
2,0 Diesel 4x4 (tracțiune integrală) 5-MCP
2,0 R 4x4 (tracțiune integrală) 5-MCP 4-automate
3,0 R 4x4 (tracțiune integrală) 5-Automatic.
3,0 R Spec, B 4x4 (tracțiune integrală) 6-MCP

Sistemul de frânare și servodirecție

Modificări Tipul de frâne față Tipul de frâne spate servodirecție
2,0 Diesel discuri ventilate Disc există
2,0 R discuri ventilate Disc există
3,0 R discuri ventilate disc ventilat există
3,0 R Spec, B discuri ventilate disc ventilat există

Dimensiunea anvelopei

Modificări Marimea
2,0 Diesel 205 / 55R16.
2,0 R 215/45 R17
3,0 R 215/45 R17
3,0 R Spec, B 215/45 R18

Dimensiuni

Modificări Lungime, mm. Lățime, mm. Înălțimea, mm. piesă din față / spate, mm ampatamentul, mm clearance-ul rutier (clearance-ul), mm Volumul portbagajului, l
2,0 Diesel 4666 1730 1435 1425/1435 2670 160 433
2,0 R 4666 1730 1425 1425/1435 2670 150 433
3,0 R 4666 1730 1425 1425/1435 2670 155 433
3,0 R Spec, B 4666 1730 1435 1425/1435 2670 160 433

greutate auto

Modificări Masa proprie, kg Masa maximă, kg Capacitatea de încărcare, kg.
2,0 Diesel 1435 2005 570
2,0 R 1340 1910 570
3,0 R 1490 2030 540
3,0 R Spec, B 1510 2030 520

dinamică

Modificări Viteza maximă, km / h Overclocking în timp de până la 100 km / h cu CD (coeficient de rezistență frontală)
2,0 Diesel 208 - 0.31
2,0 R 214 9.5 0.31
3,0 R 237 8.2 0.31
3,0 R Spec, B 243 6.9 0.31

Consum de combustibil

Modificări În oraș, l / 100 km Pe autostradă, l / 100 km Media de consum, l / 100 km eliberare de CO2, g / km Tipul de combustibil
2,0 Diesel 7 4.8 5.6 148 Motorină
2,0 R 12.4 6.8 8.8 209 Benzină
3,0 R 13.8 7.4 9.8 231 Benzină
3,0 R Spec, B 17.6 8.9 12.1 286 Benzină

Subaru Legacy Tarife 2006 - 2007 în Rusia (Actualizat 22 aprilie 2016)

Modificările în G.V. Total mașini de vânzare (în Federația Rusă) Prețul mediu,
rubles.
Prețul mediu al S.
Transmisie automată, ruble
Total de vânzare cu transmisie automată Prețul mediu al S.
MCPP, ruble
Total de vânzare cu transmisie manuală
2007.
67 770 859 769 881 55 767 784 20
2 L. 38 738 586 734 113 31 751 504 9
3 L. 8 922 468 935 390 8 861 031 6

Video Subaru Legacy teste 2006 - 2007 accident

Împachetarea Subaru Legacy 2006 - 2007

Test Drive.

Revizuirea noului Touring Subaru Legacy Wagon 2.0 GT spec.B 2006
În prezent, se presupune că printre intreaga modificarea Legacy GT spec.B varietate de modele de automobile de familie are caracterul sportiv. Aceasta masina este echipata cu un motor turbo de 2 litri și, în plus, are o suspensie destul de rigid, jante de 18 inch, precum și alte caracteristici. După modernizarea parțială a gamei Subaru Legacy toate vying unele cu altele ...
Testul conduce / m Subaru Legacy după modernizare
Specificațiile modelului Legacy Touring Wagon 2.0 GT: Lungimea 4680 mm lățime H de 1730 mm înălțime H 1470 bazei mm.Kolesnaya: 2670 mm.Ves mașini 1480 kg.Privod: 4WDDvigatel tracțiune integrală de 2 litri, aranjament cu 4 cilindri orizontal opus de cilindri, DOHC TwinTurbo, capacitatea maximă dezvoltată de 191 kW (260 CP) la 6600 rot / min., cel mai important moment de torsiune de 343 Nm ...
Privire de ansamblu Subaru Legacy B4 3.0R Spec. B după modernizare mici
După cum se știe, principalul punct de modernizare mici automobile Legacy Series, care a atras cea mai mare atenție a fost echiparea vehiculelor sistemului IS-drive. De fapt, valoarea acestui sistem este dificil de a supraestima. Cu toate acestea, în realitate, se pare că, în funcție de care este combinat al motorului, sistemul poate face un serviciu bun, și sunt transformate în rău. ...