Subaru Legacy Test Drive 2003 - 2006 Sedan
Prezentare generală a mașinii Subaru Legacy Lancaster
General Seria Legacy Lancaster (Legashi Lancaster) este poziționată ca oarecum diferită de moștenirea în sine, deoarece are un set diferit, în special, pe acesta este instalat un motor de 2,5 litri cu 4 cilindri. Acum a fost adăugat un model cu un motor 6 cilindri de 3 litri Lancaster 6 la linia Lancaster Modificări. În mod natural, are o locație opusă orizontală a cilindrilor, care este caracteristică Subaru. Cu toate acestea, cilindrii nu au fost adăugați doar la motorul existent cu 4 cilindri, dar au dezvoltat unul complet nou. În ciuda acestui fapt, acest motor cu 6 cilindri a devenit mai lung decât precedentul 4 cilindri (modelul EJ) cu doar 20 mm. Se știe că atunci când dezvoltă moștenirea actuală, se presupunea deja o instalare a unui motor cu 6 cilindri. Și când te uiți la cât de calm este un astfel de motor în compartiment, unde se potrivește cu 4 cilindri înainte, este imposibil, desigur, să ascunzi surpriza. Diametrul a devenit chiar mai mic decât cel al unui motor cu 4 cilindri, golurile din cilindri sunt comprimate la limită, ca urmare a un astfel de bloc compact. Apropo, greutatea motorului în sine a crescut cu 45 kg, comparativ cu motorul standard de 2,5 litri cu 4 cilindri cu 16 valve, cu un arbore cu came superior dublu. Dar dacă comparați cu motoarele cu turbină similare, atunci creșterea în greutate pare să se reducă la 10 kg. În orice caz, în ciuda creșterii volumului motorului și a numărului de cilindri, dimensiunea acestuia a rămas la același nivel, iar creșterea în greutate a fost minimă.
Deci, motorul este plin de avantaje, dar ce se întâmplă cu lucruri atât de importante precum o combinație cu corpul și transmisia? Întrucât acest lucru este necesar pentru a încerca, am decis să ajung la volanul noului Lancaster 6.
Lumea mișcării moi
Acest Lancaster 6 este perfect realizat ca o mașină a clasei SUV (vehicul utilitar sport) pentru adulți. Când cădea într -un scaun confortabil și puneți -vă cu ușurință mâinile pe volanul producției de Momo din lemn și piele autentică, apoi conduceți imperceptibil dobândește
вальяжный оттенок, и это чудесно. Как уже говорилось, установленный сейчас 6-цилиндровый двигатель с горизонтальным оппозитным расположением цилиндров весьма мало отличается по весу от прежнего 4-цилиндрового. При движении по извилистой дороге вовсе не возникает впечатление о том, что передняя часть стала тяжелее. К тому же, крен, возникающий при повороте, кажется чрезвычайно естественным, поэтому даже на горной дороге демонстрируется лёгкая работа педалей. Кстати, силовые характеристики у двигателя следующие: максимальная мощность 220 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 29.5 кг-м при 4400 об/мин. Если умелое сдерживание вибрации двигателя считается достоинством, то можно дать положительную оценку и уровню шума. Перед красной зоной поднимается некоторый гул, но за исключением этого мгновения, почти во всем диапазоне работы двигателя наблюдается тихое и плавное увеличение оборотов. К тому же, начиная примерно с 2000 об/мин, проявляется крутящий момент 24.5 кг-м. Кроме того, благодаря использованию полностью закруглённых шин, умело сдерживается шум от покрытия, и можно наслаждаться мощным ускорением, несмотря на такой звук.
Если же всё-таки высказать замечание по Lancaster 6, то будет только одно. Оно касается того, что если при переключении 4-скоростной автоматической трансмиссии с 3-й на 2-ю скорость двигать рычаг сильнее обычного, то он склонен проскакивать 2-ю скорость и уходить на 1-ю. Это слабое место не проявляется, пока не въедешь на извилистую дорогу и не пустишь машину полным ходом.
Sursă: Carview.co.jp
