Subaru Impreza Subaru West
Demon albastru: Subaru Impreza Wrx
Un pilot familiar, deja destul de blocat în mașini puternice și viteze mari, admiră rar mașinile - cu experiența sa. În opinia sa, motocicleta este da, o mașină nebună cu o dinamică incredibilă. Și mașina ... dar odată a găsit -o pe ea. După ce m -a întâlnit la prezentare, a început să vorbească despre un fel de monstru Subaru, cu o strălucire frenetică în ochi. Acestea, spun ei, un lucru anesteziat, care chiar în comparație cu motocicleta dinamicii sale pare uragan. Și toate prescurtările au fost aruncate - WRX, STI și așa mai departe. Eram deja complet confuz când a spus brusc că o astfel de rachetă era deja în Minsk. Doar a adus ...Desigur, era imposibil să ignori o astfel de mașină - aceasta este o ocazie rară de a face cunoștință cu legendarul mașină. O mașină pe care niciun antrenor nu o poate numi un ponto sau nu suficient de puternic: limba nu se va transforma. O mașină care și -a câștigat gloria în transpirație: pe rutele Campionatului Mondial de Rally. Și, până la urmă, de o mașină, care este încântată de toate reglarea lumii. Ești deja interesat?
De fapt, dacă ați oprit fotografiile și ați citit paragraful înainte, atunci ați fost mult timp interesat. A fost mult timp interesant modul în care monștrii sunt obținuți de la mașina obișnuită de pasageri cu o clasă de golf care poate rușina supercarul scump al motorului central. Mă întreb de ce o mașină cu un motor turbo de 2,0 litri poate face orice brabus și numai superbikes pot rămâne lângă Subaru Impreza WRX.
În primul rând, să clarificăm ce este Subaru? Mai degrabă, decât acest brand se remarcă printre altele? Experții vor apela două diferențe principale între Subaru și orice altă mașină străină, fără probleme. Prima este prezența unei versiuni cu tracțiune cu totul a fiecărui model. Al doilea este motoarele opuse, cu o locație orizontală a cilindrilor și un centru scăzut de gravitație. Există încă multe mici diferențe, cum ar fi sticla de ușă fără cadre sau design specific, dar cele principale sunt încă motoare neobișnuite și transmisia cu tracțiune cu toate acestea. Apropo, Subaru este foarte mândru.
Întrebarea a doua: Ce este Impreza? Acesta este un model de clasă de golf, care este deja produs în mai multe generații. Mai mult decât atât, numai sub forma unui sedan sau vagon de stație - Subaru nu face în principiu hatchback -uri populare în această clasă. Această generație este deja a treia la rând, a debutat acum doar câteva luni.
Întrebarea a treia: Ce este WRX? Răspundem - aceasta este versiunea de top a modelului Impreza. Descendentul legendarului turbo de 205 cai putere, produs în generația anterioară. Versiunea WRX este echipată cu un motor turbocompresor de 225 de cai putere și, desigur, o transmisie de tracțiune integrală a Symmetric4. De asemenea, se distinge printr -un sistem de frână mai puternic (discurile de frână ventilate sunt instalate nu numai pe față, ci și pe roțile din spate), precum și pe roțile unei dimensiuni mai mari. Pe versiunea de bază se află 15 -inch, iar pe WRX - R17, cu anvelope 215/45. Dinamica modelului este, de asemenea, impresionantă: doar 6 secunde au nevoie de Impreza WRX pentru a forma o sută dintr -un loc. Condițiile meteorologice, precum și calitatea suprafeței drumului și coeficientul ambreiajului său în acest caz, după cum știți, nu joacă un rol decisiv. În timp ce același brabus de 7,4 litri își va cheltui energia pe rotația inutilă a roților din spate, Impreza va fi cu mult înainte. O constantă cu Wyskoft este o putere constantă cu Wyskoft!
Dar chiar și WRX devine palid atunci când un alt subaru - Impreza WRX STI apare pe autostradă. Aceeași mașină, acuzată doar de o diviziune specială a STI (vezi insert). Din toate celelalte Subaru, mașinile care au trecut rafinamentul în STI se disting în primul rând de uriașul anti -rejudecare al unei forme neobișnuite. Dar sunt mai multe schimbări. Versiunea STI a versiunii, cu un volum de lucru constant de 2,0 litri, oferă 265 CP, dezvoltând un cuplu de 343 nm la 4000 rpm. Designul este similar cu WRX -ul obișnuit, cu excepția unor nuanțe și configurare. De exemplu, WRX a stabilit diferențele centrale și din spate de frecare ridicată, iar pe STI există și în mașina roților din față. Cutia de viteze de la STI are șase viteze, în timp ce alte versiuni sunt mulțumite cu cinci viteze. Prin urmare, apropo, dinamică: 5,5 secunde! Apropo, același curse a vorbit despre o atracție neobișnuită. Te așezi în WRX STI, răsuciți motorul până la 5000 rpm, porniți primul și ... aruncați un ambreiaj. Dacă sub roțile de asfalt uscat, atunci vă așteaptă un șoc real: te -ai așezat doar într -o mașină calm, iar după o secundă te grăbești cu o viteză frenetică. Ei spun foarte impresionant ...
Ajutați AG:
Prima dintr -o serie de drumuri publice frenetice au fost legendarul Lancia Delta Integrale HF și Ford Escort Coswort. Hatchback -uri de familie, practic nu sunt diferite de omologii în serie, doar cu motoare turbocompresate și cu transmisii de tracțiune cu toate roadele. Puterea nu a fost încă oprită, ca astăzi, deși chiar și atunci rabina Coswort a dezvoltat o putere de 220 CP. - În anii optzeci, aceasta a fost o revelație. Dar numai japonezii cu evoluția lor Mitsubishi Lancer și Subaru Impreza WRX au ghicit să câștige bani pe mașini omologice. Modelele lor sunt produse în mod clar de o circulație mult mai mare decât este necesar pentru admiterea în competiții. Luați cel puțin Impreza: în timp ce versiunea de bază 125 -horsere cu focul nostru nu se găsește cu foc, aproape fiecare Impreza s -a întâlnit - în versiunea WRX.
Ajutați AG:
Reglarea Subaru Impreza astăzi nu este implicată doar cu leneșul: japonezii, germanii și chiar rușii. Acest lucru se datorează parțial statutului de cult al modelului, parțial datorită ușurinței relative de extragere a puterii suplimentare. Proiectarea mașinii în sine implică o creștere a puterii fără probleme, fără investiții financiare grave. Nu este un secret faptul că barul este de 280 CP. Acesta a fost stabilit doar de dragul dreptului japonez: mașini mai puternice către companiile japoneze sunt pur și simplu interzise să producă. Dar în Europa nu există astfel de restricții, astfel încât să puteți regla mașina foarte serios. Deja există mașini a căror capacitate a fost adusă la 400 și chiar 500 CP, iar tunerii japonezi experimentează o versiune de 600 de cai putere!
Ajutați AG:
Abreviația STI descifens ca Subaru Technics International. Acesta este numele unității sportive corporative angajate în pregătirea mărcii Subaru pentru diverse competiții. De asemenea, este angajat în lansarea versiunilor sportive civile concepute pentru omologarea unui anumit model sportiv. Numai, spre deosebire de AMG și similar, unitatea STI nu se concentrează pe o scădere a gardării rutiere și îmbunătățește controlabilitatea prin instalarea unei suspensii mai rigide. Dimpotrivă: clearance -ul versiunii STI este puțin mai mare decât cea a Impreza obișnuită! Doar că esența modelelor sportive Subaru implică o pregătire ușor diferită decât concurenții. Mașina este pregătită ca un miting: are echipamente de iluminat puternice, un autorizație destul de mare, pandantive inintensive energetice și o tracțiune constantă cu toate roadele. În plus, există posibilități nelimitate de reglare.
Ajutați AG:
Holeshotors - mașinile atât de numite pe care producătorii produc o serie limitată pentru admiterea la miting. Conform regulilor Campionatului Mondial de Rally, doar acele modele care au fost lansate în cantitate de cel puțin câteva zeci de exemplare au voie să participe la competiții. Prin urmare, producătorii care doresc să pună versiuni puternice pentru competiții, foarte diferite din punct de vedere structural de modelele seriale, au trebuit să facă omologi. Desigur, departe de toate clopotele și fluierele disponibile pe un vehicul de luptă sunt, de asemenea, prezente pe o copie de omologare. Nu există un cadru de siguranță construit, sisteme de stingere a incendiilor, puncte de control secrete și multe altele. Esența este diferită: ambele în mod constructiv, ambele mașini sunt aproximativ aceleași și, dacă doriți, un vehicul de luptă real poate fi construit de la omolog, care poate fi efectuat în competiții. Înlocuiți frânele, întăriți suspensia, instalați sistemele de securitate de mai sus și - în luptă. Așadar, apropo, unii sportivi ruși acționează: cumpără omologarea și construiesc un grup de grup N din el. Nu se dovedește mai rău.
Opinie profesională:
Yuri Hursan, inginer de garanție Lankor, dealer Subaru/Nissan
Subaru Impreza WRX este o mașină incredibil de dinamică și, în același timp, foarte solicitantă pentru șofer. Inclusiv conținutul.
Opinia AG:
Fara cuvinte. Doar emoții. Pozitiv, natural ... dar serios, aceasta este cea mai profitabilă mașină sport. Este perfect adaptat pentru condițiile noastre, în plus, pentru banii săi, oferă dinamici maxime.
