Test Drive Subaru Impreza Sedan din 2012 Sedan
Roll Lobby.
Nu au avut timp să calmeze disputele despre stilul cu ochii rotunzi din cele mai renumite subar, cum ar fi industria greoaie Fuji, a fost dată de noul import. Cu toate acestea, noul este prea tare, pentru că vorbim despre o simplă facelifting. Deci, vom scăpa de faptul că mașina este doar ușor actualizată. Dar ai înfrumusețat? Aici opiniile sunt divergente. Limbile rele susțin că noile faruri fac impediția similară cu bunurile produse în Coreea și bune pregătite să bată ipoteca că modelul eșantionului anului modelului din 2003 a fost un ordin de mărime expresivă. Ei bine, nu vom argumenta despre gusturi, dar ne-a părut că mașina era rău și agresiv.
Astfel, aleatoarele au fost stimulate artificial de rallizii, care, spre deosebire de cei mai mulți oameni normali, nu sunt de acord cu afirmația că cel mai bun dușman este bun. Cel mai bun prieten, tovarăș și victorie în competiție! Iar nasul modificat poate ajuta la aceasta. Cum?
Lucrați pe designul frontului mașinii urmăriți nu numai obiectiv estetic, ci și pur practic. Deci, de exemplu, inginerii au reușit să îmbunătățească în mod semnificativ aerodinamica mașinii, ca rezultat al vitezei maxime a modificării sportului STI (a devenit eroul testului nostru) a crescut cu șase kilometri pe oră și consumul de combustibil a scăzut în medie pe litru. Pe bara de protecție din față, au apărut elemente aerodinamice, optimizând distribuția fluxurilor de aer pe părțile laterale ale mașinii. Cu mult, hrana implanturilor, unde au apărut noi barei de protecție și lumini cu elemente rotunde ale semnalelor de oprire.
O nouă optică cap ascunde în sine un alt avantaj pe care nu l-ați ghicit imediat. Sporirea zonei de referință vă permite să utilizați spoturi mai puternice în comparație cu farurile probei anterioare. Vertexul de producție Iceberg Subaru Sport Impreza WRX STI a primit o nouă volan de direcție din piele Momo, care este redus la diametrul de 375 mm. Dispozitivele, principalele care sunt numite tahometru, sunt îmbunătățite de marginea cromului. Modernizarea a atins o suspensie a mașinii. În particular, proiectarea suporturilor superioare ale dispozitivului de fixare a suspensiei spate a fost modificată pentru a crește stabilitatea și îmbunătățirea controlului asupra schimbării geometriei cu rotații ascuțite.
În toate celelalte lucruri, Impreza WRX STI` 2003 repetă complet mașina de anul trecut cu soluțiile tehnice specifice care au venit direct de la cursele motorului. TURBOCADDV este echipat cu un sistem cunning: Când apăsați butonul din stânga volanului, pompa electrică este pornită, care stropeste apa la suprafața intercoolerului prin duze, răcirea forțată datorită acestui lucru, scurt - crește puterea.
Impreza este echipată cu un ABS sport cu un senzor de accelerație transversal, care a declanșat mai târziu, mai degrabă decât la frânarea într-o linie dreaptă, permițând șoferului pilot la momentul potrivit pentru a frânge mașina în alunecare. Nivelul tehnologiilor utilizate în STI WRX afectează. Gândiți-vă: Supapele de admisie sunt făcute de Hollow aparent, pentru a reduce momentul inerției, iar sodiul este, de asemenea, injectat în absolvire. Și asta e pe mașina serială!
Poate fi chiar că în arsenalul multor producători mari există soluții spațiale similare. Dar nu toată lumea îndrăznește să pună astfel de mașini de înaltă tehnologie în figurile spectacolului care nu numai că sunt vrednice de o poveste lungă de auto-provocare, ci de la care puteți călări și o slujbă în fiecare zi.
În ceea ce privește provocările cuvântului neputincios. Ne-am plimbat în mod repetat pe impresiile semi-ilegale, și de fiecare dată când aceste mașini unice au schimbat lumea din jurul nostru. Ieșiți din direcție, iar toți oamenii și mașinile par inhibați, ca în timpul studiului lent. Vehiculul fenomenal al cărui abilitate dinamică nu depind de acoperirile pe care se mișcă.
Mașina este asigurată de Subaru-Neva.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
O sursă: Magazine "Roți" [№67 / 2003]
