Тест-драйв Subaru Impreza 5 дверей с 2012 года Хэтчбек
Subaru Impreza. К черту стереотипы!
Когда-то автомобиль Subaru Impreza слыл покорителем раллийных трасс. Простая, но не лишенная экстравагантности полноприводная модель находила тысячи поклонников в различных частях света.
Subaru Impreza. Цена: от 974 900 р. В продаже: сентябрь 2012 г.
Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 23 года, ездит на Subaru Forester.
Но времена меняются, и вот командиры японской компании говорят о приближении к премиум-сегменту. О том, что имеют в виду субаровские менеджеры, выясняем на ухабистых дорогах Украины.
В путешествие отправился по просьбе друга Толи. Дело в том, что партию Impreza изготовили для какой-то арабской страны, но по неизвестным причинам продать не смогли. Автомобили три года кочевали из порта в порт, пока не осели в Таллине. А тут уже дело техники. Сначала заключаешь договор с московской фирмой-посредником и отправляешься в еще недавно советскую республику, платишь деньги, забираешь авто. Растаможка происходила прямо на границе. По возвращении домой оставалось только поставить Subaru на учет. Тот трехлетний, но при этом совсем новый, без пробега, Subaru завораживал. Вроде совсем простой, мыльница, а привод полный. Стекла передних дверей без рамок. Коробка ручная, а кондиционер присутствует. Но самое главное это шлейф раллийных побед, который не покидал ту машину. И его видели все: другие водители, гаишники, и даже женщина с ребенком, переходившая трассу в далекой российской глубинке. Харизма!
Автомобиль выделяется хорошей обзорностью, в чем немалая заслуга зеркал от XV
Dar totul curge și totul se schimbă. Este timpul să vorbim despre eșantionul Subaru Impreza 2012. Trebuie să spun că trenul victoriilor anterioare nu a fost încă disipat. Cel puțin în vecinătatea Odessa, mașina a provocat emoții în jurul unei furtuni. Adevărat, după anunțarea prețului și recalcularea rublelor la Hryvnias, multe de interes au scăzut semnificativ. Cea mai ieftină versiune cu un motor de 1,6 litri și un KP mecanic costă 974.900 de ruble. Nu este slab, nu? Pentru versiunea cu CVT, se solicită deja 1.045.400 de ruble. Opțiunea cu un motor cu două altele este mai ieftină decât 1.152.500. Iar prețul maxim este de 1 236 800 RUB.
Mașina cu tracțiune cu totul arată armonios la intersecție
În mod logic, a apărut întrebarea: pentru ce? Noul Subaru Impreza a încetat să mai fie o mașină simplă și fiabilă pentru miting. Da, fanii acelei mașini vechi sunt adevărate, dar sunt puțini dintre ei. Majoritatea oamenilor au nevoie de mașini fiabile potrivite pentru funcționarea zilnică. Și atunci creația japoneză are o carte de Trump rusă. În a doua cea mai mare piață a continentului nostru, modelele cu o clearance decentă și toate tracțiunile de roți sunt la cerere mare. Motivele sunt clare pentru toată lumea. Prin urmare, Impreza poate lua o nișă între traversări și sedanuri cu dimensiuni medii. Dar destule cuvinte comune. Trecem la specific. Să începem cu aterizarea.
Șoferul și pasagerul din față au pătruns în salon a devenit vizibil mai convenabil pentru ceea ce meritul suportului frontal, care a fost schimbat cu 200 mm. De asemenea, a fost alocat mai mult spațiu pentru genunchii pasagerilor din spate.
Japonezii sunt mândri de tabloul de bord moale
Ce altceva? Interior ergonomic, scaune din față confortabile care se pot adapta la forma corpului și a pasagerului șoferului. Apropo, tetierele nu numai că se deplasează în sus și în jos, dar sunt ajustate și prin înclinație. Mândria specială a creatorilor Impreza este plasticul moale al tabloului de bord. Personal, această caracteristică, ca să fie sinceră, becul becului. Deși știu că acest lucru este important pentru mulți oameni.
Având în vedere prețul solid, am ales testul nu cea mai scumpă opțiune. Motorul a luat mai ușor (1,6 L), lucrând în combinație cu CVT. Combinația perfectă de modestie și confort. Merge!
Datorită unei opticii anterioare complet noi, mașina arată foarte agresivă
В Одессе дороги мало отличаются от московских. А вот за городом ситуация иная. Даже на больших дорогах время от времени встречаются ямы, способные поглотить небольшого слона вместе с поднятым вверх хоботом. При этом асфальт удивительным образом сочетается с полным отсутствием такового. Другими словами, не скучно. Никогда не знаешь, что будет через секунду. Несмотря на непрекращающуюся тряску, автомобиль выделяется хорошей шумоизоляцией. В салоне действительно тихо. Отмечаем еще один плюс: Impreza обладает хорошей обзорностью. В этом немалая заслуга больших зеркал заднего вида, которые почему-то чертовски напоминают зеркала модели XV.
На той полноприводной Impreza, которую мы с Толей гнали из Таллина, крутящий момент распределялся 50:50. Теперь не так. Несмотря на то, что и на машинах с механикой, и на версиях с Lineartronic красуется шильдик 4WD, в автомобилях с вариатором используется многодисковая муфта с электронным управлением. В этом случае пропорция составляет 60:40. Версии с МКП оснащены вискомуфтой с межосевым и самоблокирующимся дифференциалом.
Во время загородных поездок автомобиль вел себя идеально. Все-таки, что ни говори, родовые раллийные черты модель сохранила в полной мере. Что касается постепенного приближения к премиум-сегменту, то отдельным аскетам это не понравится. Но основная масса автомобилистов, уверен, будет за. А цена? Время покажет, насколько она адекватна для этого поколения Impreza. Рынок все расставит на свои места.
НАШ ВЕРДИКТ
Новая Subaru Impreza это хороший вариант для тех, кто хочет иметь среднеразмерный полноприводной автомобиль, но не хочет покупать кроссовер. Еще один плюс дебютанта многочисленные пакеты комплектаций. Правда, предлагают их по весьма приличным ценам. Самая дешевая версия обойдется в 974 900, за самый навороченный вариант с двухлитровым мотором просят 1236800 руб. Не крутовато ли?
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Автомобиль сохранил отличную управляемость на легком бездорожье и приобрел хорошую шумоизоляцию.
-
Высокая цена для автомобилей данного сегмента.
Conducere
Машина не только не стала хуже, но и явно прибавила в этом компоненте.
Salon
Экстерьер новинки медленно приближается к салонам автомобилей более высокого класса.
Confort
Новая Impreza отличается облегченной посадкой-высадкой и увеличенным пространством для ног задних пассажиров.
Securitate
Автомобиль соответствует высшим стандартам современной безопасности.
Preț
Кажется высокой, но рынок все расставит на свои места.
ЛЮБИМ НЕ ЛЮБИМ
Ușoară
В высших комплектациях Impreza оснащают люком. Хорошо для России, где полгода сумеречно. Открыл шторку и наслаждаешься лучами скупого зимнего солнца.
Frumos
Подлокотник с подстаканниками обычная вещь для современного автомобиля, но для Subaru Impreza это шаг в светлое будущее.
În siguranță
Зеркало заднего вида оборудовано повторителем поворота. Все, как у взрослых. Безопасность прежде всего.
SPECIFICAȚII
Габариты 4580х1740х1465 мм
База 2645 мм
Снаряженная масса 1360 кг
Полная масса
н. д.
Клиренс 145 мм
Объем багажника 460 л
Объем топливного бака 55 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1600 см3,
114/5600 л. с./мин-1, 150/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, привод полный
Динамика 181 км/ч; 12,6 с до 100 км/ч
Расход топлива 9,5/5,5/7,0 л на 100 км
Конкуренты BMW 3-series, Volkswagen Jetta
