Subaru Impreza Sedan Test Drive din 2012 Sedan

Subaru Impreza XV - City Mowgli

Subaru Impreza XV actualizat a primit un nou variator și un corp schimbat. Samuraiul nu și -a schimbat încă sabia pentru pulbere, dar aproape de aceasta ... companiile auto sunt împărțite în două categorii. Primii au mulți bani și îi investesc imediat în design, creând lucrări mai mult sau mai puțin drăguțe.


Indiferent dacă le -ar putea plăcea sau nu, dar îndoielile că designerii și -au rezolvat taxa, atunci când le privesc, nu apar. Acesta din urmă stau strâns pe pământ și îl ține pe primul care trave în peruci cu unghii pictate. Subaru, desigur, de la acesta din urmă.


Noile setări de suspensie au redus rulourile, astfel încât noul Impreza XV a devenit mai aproape de șofer.

Mai recent, japonezii au creat un Subaru XV ceva ca o formă de colibă. Modelul, ca de obicei, s -a dovedit a fi particular, dar fără filistinism, un fel de punk al pieței auto. Problema este că a trebuit să fie vândută, iar cumpărătorul și -a pierdut de mult orientarea tradițională și își dorește ceva vag rătăcitor, nu este clar din seria ce este, ci revigorează. Acest lucru a făcut ca japonezii să se angajeze din nou în design. Văzând încercările lor, simțiți literalmente cât de dificil este ca maeștrii să fie aduși în tradițiile milenare ale designului minimalist, să efectueze capriciile autoidentificării consumatorilor în sălbăticie. Tot ceea ce dorește designerul japonez este să deseneze un cerc roșu, iar de la el cer ei să înfățișeze o cruce a unui mobil Swarzenegger cu o geantă cosmetică, în timp ce încă nu plătesc bani. Cu toate acestea, noul Subaru XV s -a dovedit a fi mai sportiv din cauza rafturilor din față blânde și a înclinației crescute a parbrizului. Din fericire, japonezii nu au început să se odihnească doar din cauza schimbărilor de aspect. Subaru XV a primit, de asemenea, un nou panou frontal și un variator. Am lucrat puțin la suspendarea sa. Am mers să încercăm toată această fermă la Florența.


City Mowgli. El petrece toată ziua în căutarea granițelor serioase: unde să urce?

Apa nu s -a turnat, nu șampon text
Italia ne -a întâlnit ca de obicei. Pe aeronava companiei aeriene Alitalia, nimeni nu a sugerat să fixeze și să oprească telefoanele mobile. Autobuzul, care transportă pasagerii înainte de intrarea în zona de sosire, a închis ușile blocate la a șasea încercare. În navetă, care ne -a condus la hotel, cotierele au fost rupte. Camera nu a funcționat în cameră. Parola pentru Wi-Fi, emisă la recepție, a fost falsă. Apa nu s -a turnat de la duș și nu shamponul text din sticlă. Din acest punct de vedere, italienii se pot baza întotdeauna. Nu se schimbă.


Ceea ce Subaru nu a reușit niciodată să facă mașini frumoase ...

Între timp, ni s-a oferit să mergem pe trei versiuni ale Subaru XV, cu unitățile de opoziție deja cunoscute pentru noi: motoarele pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 și 2,0 litri și un motor diesel de 2 litri. A trebuit să călăresc în condiții extreme. În ultimii doi ani, italienii au început să alunge mult mai rău. Am respectat clar regulile și nu am depășit viteza din oraș, ca urmare a căreia localnicii m -au hrănit din toate părțile. M -am dus repede, încă nu am ghicit: au început să depășească pe banda care urmează prin două solide. Am încercat să mă integrez în rândul din dreapta lent, nu este permis! Ca la Moscova în anii nouăzeci. Aproape că am condus o secțiune a drumului, îngustă la o fâșie din cauza reparațiilor, a fost la doar zece metri până la sfârșit, în timp ce bărbatul frumos, gesticulând, a început să -mi arate: hai să dăm înapoi jumătate de kilometru, astfel încât să conduc să conduc ! Tin complet.


În interior, totul este destul de simplu, dar puțin prost. La prima vedere nu vă puteți da seama ce este ce

A devenit mult mai ușor în afara orașului. Mai ales cu un nou variator. La urma urmei, el nu numai că a redus consumul de combustibil, dar a permis și utilizarea unei game mai largi de relații de transmitere. Angrenajele scăzute sunt configurate cu așteptarea creșterii caracteristicilor de tracțiune, astfel încât accelerația a devenit cu siguranță mai dinamică. În general, călătoria pe drumuri șerpuite și deluroase este acum mult mai plăcută din cauza unui nou echilibru între receptivitate și comutarea lină. În plus, noile setări de suspensie au redus macaralele corpului, care pe serpentină a adăugat doar unitatea.


Pivniţă. Ferma se va potrivi: câteva pungi cu ceapă se vor potrivi aici

Efort minim
Seara a fost mult timp liber și am urcat pe noul Subaru XV de -a lungul și de -a lungul. Într -adevăr, ca urmare a deplasării raftului din față, salonul a devenit mai spațios. Datorită creșterii ampatamentului, a fost adăugat spațiu pe rândul pasagerului. Ușile au devenit mai mari, iar pragurile sunt mai mici. În plus, podeaua netedă a trunchiului a făcut mai mult încărcarea și descărcarea mai convenabil ... Cu toate acestea, din punctul de vedere al italienilor, este mai important ca modelul să fi primit ratingul maxim de 5 stele în ultimele teste euro NCAP.


Intrăm și ieșim. Ușa nu este numită prea îngustă în acest sens.

Cu toate acestea, îmi este dificil să judec cât de mult Subaru Impreza XV este interesant pentru băieții fierbinți din sudul Europei. Dar, pe piața noastră, un hatchback japonez cu toate acestea, cu o gardă rutieră de 185 mm și un preț mai mic decât acel crossover decent, arată un fruct demn de marketing minimalist. Și designul ... bine, până la urmă, știm deja ce este cu adevărat important.


Chiar și opoziția diesel. Utilizarea motoarelor de opoziție Poziția principală Subaru

Atenție, detalii tehnice
Noua transmisie fără stăpân are un design compact și o gamă mai largă de raport de viteză. Angrenajele scăzute au fost configurate cu calculul creșterii tracțiunii atunci când sunt atinse. Utilizarea circuitului pentru a transmite cuplul între cele două scripete ale variatorului a făcut posibilă obținerea unui design compact și o scădere a consumului de combustibil. În special, în gama de viteze crescute, care este eficientă pentru reducerea consumului de combustibil, eficiența de transmisie este îmbunătățită cu aproximativ 5%în comparație cu proiectarea centurii.



Autor: Dmitry Leontyev, foto subaru
 

Sursă: Revista 4x4 [aprilie /2012]