Test Drive Subaru Impreza 5 Usi din 2012 Hatchback

Subaru Impreza XV - orașul Mowgli

Actualizat Subaru Impreza XV a primit un nou variator și un corp modificat. Samurai până când și-a schimbat sabia pe Pudrenitsa, dar aproape de asta ... companiile de mașini sunt împărțite în două categorii. Primul are o mulțime de bani și le investesc imediat în design, creând mai multe sau mai puține lucrări simpatice.


Ei pot dori sau nu, dar îndoieli că designerii și-au scos taxa, când se uită la ele nu apar. Cel de-al doilea se află ferm pe teren și păstrează primele să transporte peruci cu unghii vopsite. Subaru, de înțeles, de la al doilea.


Noi setări de suspensie reduc rulouri reduse, astfel încât noul impreza XV al șoferului ideal al șoferului a devenit mai aproape

Cel mai recent, japonezii au creat un subaru xv ceva asemănător, tăiat peste hatchback-ul scump. Modelul, ca de obicei, sa dovedit a fi ciudat, dar fără o plasă, un fel de piață de autovehicule punk. Problema este că ea trebuia să fie vândută și să vândă, iar cumpărătorul a pierdut mult timp orientarea tradițională și dorește ceva ciudat interesant, nu este clar din seria care este, dar feriți-vă. A forțat japonezii să joace din nou design. Văzându-i pe Atigners, simt literalmente ca maeștrii greu ridicați în mii de mii de design minimalist, interpretează capriciile de auto-identificare a consumatorilor încurcate în aducere. Tot ceea ce dorește designerul japonez, este de a desena un cerc roșu și este necesar să portrete amestecul de schwarzengger cu o pungă cosmetică, fără a plăti bani. Cu toate acestea, noul subaru XV sa dovedit a fi mai sportiv în detrimentul rafturilor frontale blânde și cuptoare crescute ale parbrizului. Din fericire, restul doar din cauza schimbărilor în aparență, japonezii nu au devenit. Subaru XV a primit, de asemenea, un nou panou frontal și variator. Un pic lucrat și peste suspendarea lui. Am condus toată această economie pentru a încerca în Florența.


Urban mowgli. Întreaga zi este în căutarea unor granițe grave: unde să urcați?

Apa nu a debit, nu șampon tech
Italia ne-a îndeplinit ca de obicei. Avioanele Alitalia din Agentul Alitalia a oferit pentru a fixa și a dezactiva telefoanele mobile. Un autobuz care transportă pasagerii la intrarea în zona de sosire a închis porțile uimitoare din a șasea încercare. În transferul, care a fost condus la hotel, cotierele au fost sparte. Camera nu a lucrat cu telecomanda televizorului. Parola pentru Wi-Fi, emisă la recepție, sa dovedit a fi Lipov. Din suflet nu curgea apă, iar din sticlă nu a fost șampon tehnic. Din acest punct de vedere, este întotdeauna posibil să se bazeze pe italieni. Ei nu se schimbă.


Ceea ce subaru nu a lucrat niciodată, așa că sunt mașini frumoase ...

Între timp, ni sa oferit să mergem pe trei versiuni ale Subaru XV cu deja familiarizați cu unitățile noastre opuse: motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 și 2,0 litri și un motor diesel de 2 litri. Plimbare a reprezentat condiții extreme. În ultimii doi ani, italienii au început să condus mult mai rău. Am respectat în mod clar regulile și nu am depășit viteza din oraș, ca urmare a căreia localul ma câștigat din toate părțile. M-am dus mai repede, oricum nu am ghicit: au început să depășească în opusul prin două solide. Am încercat să mă integrez într-un rând drept lent nu este permis! La fel ca la Moscova la anii nouăzeci. Aproape am condus o parte a drumului, îngustat până la o bandă din cauza reparării, până la capăt, a rămas literalmente zece metri zece, cum călătoresc pentru a întâlni gestul frumos a început să-mi arate: Să dăm o jumătate de kilometru, astfel încât să fiu Droi! Tablu complet.


În interiorul totul este destul de simplu, dar în același timp un pic stupid. La prima vedere, nu dau seama ce

A fost mult mai ușor pentru oraș. Mai ales cu un nou variator. La urma urmei, nu a redus doar consumul de combustibil, ci și a permis utilizarea unei game mai largi de rapoarte de transmisie. Zona de viteză mică este configurată cu calcularea creșterii caracteristicilor de tracțiune, astfel încât overclockarea este cu siguranță mai dinamică. În general, treceți prin înfășurare și drumurile deluroase este acum mult mai plăcut din cauza noului echilibru între reacție și comutare netedă. În plus, setările de suspensie noi au redus rulourile corpului, care au adăugat doar unitatea pe serpentină.


Pivniţă. Ferma se va potrivi: o pereche de saci cu un arc aici se va potrivi

Efort minim
Seara a fost o mulțime de timp liber și am urcat pe noul subaru XV de-a lungul și peste. Într-adevăr, ca urmare a deplasării contorului frontal, salonul a devenit mai spațios. Prin creșterea ampatamentului, a fost adăugat spațiu de pe seria de pasageri. Deschiderile ușilor au devenit mai mult și pragurile de mai jos. În plus, înălțimea netedă a trunchiului a făcut încărcarea și descărcarea mai convenabilă ... Cu toate acestea, din punctul de vedere al italienilor este mai important ca modelul să primească un rang maxim de 5 stele în cele mai recente teste Euro NCAP.


Intrăm și ieșim. Ușa este prea îngustă, nu veți chema mai mult

Cu toate acestea, este dificil pentru mine să judec cât de interesant Subaru Impreza XV este interesant pentru băieții fierbinți din sudul Europei. Dar pe piața noastră, hatchback-ul japonez de tracțiune integrală cu un lumen de drum în 185 mm, iar prețul este mai mic decât orice crossover decent, se pare ca un fruct vrednic de marketing minimalist. Și designul ... Ei bine, în cele din urmă, putem ști cu tine, care este de fapt important.


Chiar diesel opus. Folosind poziția principală a motoarelor opuse subaru

Atenție, detalii tehnice
O nouă transmisie fără trepte are un design compact și o gamă mai largă de rapoarte de transmisie. Zona joasă a angrenajului a fost configurată cu calculul împingătorului atunci când pornește de la locul. Utilizarea unui circuit pentru cuplul de transmisie între două scripete de variator a făcut posibilă obținerea unui design compact și o scădere a consumului de combustibil. În special, în gama de unelte crescute, care este eficientă pentru reducerea consumului de combustibil, eficiența transmisiei este îmbunătățită cu aproximativ 5% comparativ cu designul centurii.



Autor: Dmitry Leontyev, Foto Subaru
 

O sursă: Magazine 4x4 [aprilie / 2012]