Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Testează A/M Subaru Forester Cross Sport

Istoria apariției Subaru Forester Cross Sport este simplă: inginerii au luat modelul Forester deja existent, care a fost considerat o mașină reală pentru activități în aer liber (SUV) și a adus o serie de îmbunătățiri pentru a oferi acestei mașini puțin un pic Mai multe sporturi. Rezultatul a fost o mașină, concepută în principal pentru conducerea în jurul orașului, dar nu a pierdut calitățile inerente categoriei de SUV. Ei bine, acei șoferi care ar dori să spună, ucid mereu două păsări cu o singură piatră, o astfel de universalitate a mașinii sportive încrucișate va trebui să fie pe placul. Dar ce este, de fapt, această mașină? Acest lucru este spus de reporterul nostru, care a făcut o cursă de proces.
 
O mașină pentru zgârietură.
Familiarizându -se cu atenție cu datele despre bovine ale noii mașini de sport Forester Cross, îmi amintesc, m -am gândit: se pare că în această mașină au decis să facă totul, astfel încât cumpărătorii să fi primit doi într -unul la același preț!. Se pare că inginerii au decis să satisfacă dorințele acelor șoferi care încearcă mereu să obțină ceva și să salveze ceva. Scârțâind, într -un cuvânt! Poți să întrebi ce mi -a dat exact un motiv să mă gândesc. Răspund: o combinație dintr-o tracțiune integrală necunoscută (full time 4WD) și un turbo puternic, dar cu volum redus, DOHC cu 16 valve, care pot dezvolta o putere de 220 de cai. Da, iată un alt lucru: un sistem rigid de tracțiune cu totul, care este de obicei utilizat în SUV -urile reale, în această mașină este combinat cu o versiune de corp pur urbană. Atât de urban, încât chiar și înălțimea sa (1550 mm) s -a dovedit a fi ajustată perfect la dimensiunile parcării obișnuite cu mai multe ori pentru orice oraș.
Totul pare să fie clar. Dar la sfârșitul lunii iunie (referindu -se la iunie 2005), Sportul Cross a fost parțial îmbunătățit. Această circumstanță a stârnit în mine un interes natural pentru un jurnalist, dar ce și ce? Așa că am condus din nou această mașină.
Motorul Forester Cross Sport este deja un motor turbo bine stabilit, care, având doar 2 litri de volum de lucru, poate dezvolta o putere de 220 CP. Iar cel mai mare cuplu al său este de 31,5 kg/m. Nu există nimic nou despre el - atât de multe au fost deja scrise. Unul trebuie doar să zdrobească pedala de gaz, iar puterea va crește imediat, iar mașina va alerga înainte cu o astfel de ușurință pe care nu o așteptați de la ea. De fapt, mașinile cu astfel de forme unghiulare ale corpului, de regulă, nu au un astfel de abuz. Și aici accelerația se desfășoară atât de intens încât este deja uluitoare. Cu toate acestea, cred că a fost posibil să faceți fără o poftă atât de puternică - aceasta este doar o pierdere suplimentară de combustibil! Dar ce zici de lupta de lupte pentru economisirea energiei? Așadar, poate fi mai bine să nu fii luxos, ci să te limitezi la o modificare a 2.0i cu un motor simplu (non-turbo)?
Dacă te uiți la familia auto Subaru în general, atunci în ea poți găsi mai multe opțiuni pentru mașini cu un corp de tip vagon. Există, după cum spun ei, din ce să aleagă. În special, puteți lua o mașină Forester cu forme de corp nepoliticoase și o capacitate crescută de țară încrucișată, ceea ce îi permite să fie atribuită vehiculului de fond. Și dacă o astfel de formă nepoliticoasă nu -i place, atunci există o altă versiune a modelelor de vagon Station Wagon Legacy Outback, care este mai consecventă cu ideea noastră despre o versiune tipică a orașului.

Mașină universală.
Eu, umilul tău servitor, am folosit în mod constant mașina de vagon de turism moștenită 3.0R în ultima vreme. În această mașină, trebuie să vă spun, stând la volan, experimentați un anumit disconfort, datorită, în special, prin faptul că scaunul șoferului este situat prea jos, nu ca de obicei în salonul universal. Desigur, atunci când urmați drumul suburban, iar o secțiune șerpuită vă întâlnește în drum, aterizarea scăzută a șoferului, împreună cu suspensia scăzută a mașinii în sine, este percepută foarte pozitiv. Dar nu cred că această bază poate fi considerată o opțiune ideală atunci când trebuie să conduci pe străzile orașului.
 
Și așa, după ce am părăsit salonul moștenirii mele, mă regăsesc imediat la volanul unei mașini Forester. Da, da, m -am gândit, ce imagine de ansamblu și claritate minunată în determinarea dimensiunilor mașinii!. Pentru străzile orașului înfundat pentru totdeauna cu mașini, o aterizare atât de înaltă este exact ceea ce ai nevoie. Nu vorbesc despre faptul că o astfel de elație facilitează foarte mult atât aterizarea în mașină, cât și aterizarea din ea. Da, desigur, dacă încercați să enumerați toate avantajele pe care SUV -ul le oferă atunci când conduceți în jurul orașului, atunci un bun, într -un unghi mare al drumului ar trebui să fie numit unul dintre primii. Însă acum această listă imaginară este completată de un alt paragraf cu posibilitatea de a parca mașina într -o parcare standard cu mai multe niveluri, care, așa cum s -a remarcat deja, se datorează înălțimii corespunzătoare a mașinii. Acest lucru nu face ca o astfel de mașină să fie o opțiune de vehicul și mai atractivă? Cred că răspunsul se sugerează! Dar acest lucru nu este suficient! Avantajul indubitabil al mașinii sportive încrucișate poate fi considerat o suspensie specială de reconfigurare, care permite, în ciuda unei înălțimi considerabile, să se deplaseze cu încredere cu viteză mare de -a lungul autostrăzii. Această reconfigurare a fost realizată cu atât de succes, încât, de exemplu, am condus o mașină moștenită cu vagonul 3.0R, care, după cum știe toată lumea, are un personaj sportiv pronunțat, la volanul Cross Sport, de asemenea, nu a simțit îngrijorare cu privire la comportamentul lui Mașina de pe colțuri.
Există informații că mașinile de linie Forester se diverge în general pe piața nord -americană. De fapt, în general, este acceptat faptul că americanii sunt foarte conturați în ochii ochilor ochilor. Și faptul că au reacționat foarte favorabil la mașina Forester nu a fost această consecință a acesteia, ca să zic așa, universalitate? Și acest lucru nu înseamnă că dorința de a satisface solicitările unei anumite categorii de șoferi, care la începutul raportului meu, am numit media, în final, a condus faptul că mașinile de vagon au devenit și mai atractive pentru toți clienții ? Dar așa poate, și un lucru este indubitabil: cei care au nevoie în mod constant de o mașină universală bună, nu trebuie să renunțe la mașina sport Forester Cross.
Caracteristicile tehnice ale Forester Cross Sport 2.0 T:
Lungime 4455 mm x lățime 1735 mm x înălțime 1550 mm.
Baza roții: 2525 mm.
Greutatea uscată a mașinii: 1460 kg.
Drive: 4WD
Motor: 2 litri, 4 cilindri, echipat cu un turbocompresor intercooler, a dezvoltat o putere de 220 CP. La 5500 rpm, cuplu maxim 31,5 kg/m la 3500 rpm.
Prețul mașinii: 2 milioane 625 mii de yeni.
Prețul mașinii pe care călătoria de testare a fost de 3 milioane 3 mii de yeni.
Lista de echipamente suplimentare cu care testul a fost echipat cu:
-Une construit -Navigator la bord de tip HDD, special conceput pentru mașini de linie Forester;
-Mtrary al luminii Niken cu lămpi ascunse;
-PRETARE LEDING cu 8 tipuri de reglare (înaintând înapoi, înclinați înapoi, schimbând înălțimea scaunului în sus și în jos și în înclinare a scaunului înapoi la oprire și invers);
-Comproziune complex al felinarelor generale; Airbag -uri pneumatice laterale care protejează capul șoferului și al pasagerului din față.
  

Sursă: Webcg.net