Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Dialog cu opoziția

Numele familiare sunt restricționate în mod obișnuit, deși design actualizat. Înainte de SUA este Subaru 2006 Model Anul.
Modelele Legashi și Forester au întruchipat mulți ani de experiență în dezvoltarea transmisiilor de tracțiune cu totul și a motoarelor opuse compacte, cu un centru de greutate scăzut. Compania își caracterizează mașina ca fiind creată pentru mișcare de înaltă calitate și susține că, actualizate, devin mai armonioase și mai inteligibile pentru șofer. Este imposibil de dovedit în numere, dar puteți simți, contopindu -vă cu o mașină care vă înțelege dintr -o privire.
În parcarea noului Subaru. Să începem? Nu, suntem întârziați de o discuție foarte furtunoasă despre apariția maistruului. S -ar părea că lucrurile mărunte au fost schimbate, dar păduratorul familiar a devenit un străin. Probabil, designerii au obținut acest lucru, au încercat să ofere mașinii mai multă personalitate. În opinia mea, versiunea anterioară nu a fost, nu mai interesantă, ci mai curajoasă. Pentru a mă convinge de contrariul, aleg o mașină cu un hobby. Îmi amintesc că exact cel mai puternic Forester 2.5XT care mi -a plăcut într -unul dintre teste.
Cu caracter!
Actualizarea aspectului, a crescut de la 211 la 230 litri. Cu. Puterea motorului, a optimizat caracterizarea cuplului. În plus, versiunea 2.5XT este acum, pe lângă mecanică, este echipată cu un automat cu patru viteze. Și sistemul de stabilizare (controlul dinamicii vehiculelor) a devenit echipament standard. Farurile Xenon au apărut, au crescut perna scaunului din spate, au făcut cârlige suplimentare pentru asigurarea mărfurilor.
S -a așezat în noul pentru totdeauna ușor și repede. Doar ecranul de navigație este neobișnuit, pentru Rusia, din păcate, până acum inutil. Poate că doar gemenii sistemului de ventilație sunt incomode. Dar să luăm mai bine calitatea mișcării.
Iată-l! Motorul a inhalat liniștit, piciorul stâng tensionat tensionat pe pedala de ambreiaj, instalația climatică se zvârcolește, reglându -se. Merge! Un truditor puternic din locul celui de -al doilea echipament, al treilea. UF-F-F, impresionant! Și dacă ești mai calm? Nu, nu este în zadar motorul Forester a fost optimizat pentru moment, se dovedește că turbocompresorul poate fi tracțiune. Cu toate acestea, merită săgeata tahometrului pentru a trece peste 2500 rpm, Forester arată caracterul. Dar mașina este convenabilă și de înțeles. Frâne eficiente, manipulare verificată, pandantive dure, elastice. Și dacă alegeți o opțiune mai simplă? La urma urmei, versiunea cu două altele are o creștere a puterii de 33 de litri. Cu.
În acest Forester, nu o picătură de agresiune, ci o mare de prietenie. Moale, confortabil și, în același timp, energic, captivează în primul rând cu echilibrul. Motorul nu este deloc supărat, dar atât de încrezător își face treaba, încât șoferul nu are probleme în Autobahn sau pe serpentina de munte.
La fel și în manipulare. Se pare că anvelopele cresc devreme, iar traiectoria este imperfectă. Dar obișnuind cu ea, simți: mașina este simplă și de înțeles. Mi s -a părut chiar că această versiune corespunde mai bine planului Forester. Desigur, un Forester de 2.5xt este mai interesant, dar acesta este mult mai prietenos.
Cereale de noutate
Comparativ cu Forester, Subaru Legashi s -a schimbat mai puțin. Au fost aduse detaliile interiorului, motoarelor și transmisiei. Acum, linia Legasi este următoarea: 3.0R SPEC.B; 3.0R și 2.0R. Eliberarea versiunii cu motorul 2.5 este oprită.

Primul, cel mai furios fruct al mașinii din reglarea fabricii. Amortizoarele Bilstein, o mecanică cu șase trepte și o roți automate cu cinci trepte, de 18 inci, cu anvelope 215/45R18 și, desigur, atributele sportive din interior, sunt configurate pentru a conduce rapid un șasiu cu amortizoare.
Legasi 3.0R este puțin mai ușor. Versiunea de bază a 2.0R este echipată cu un motor modernizat familiar pentru Forever. Cu aceasta, o mecanică cu cinci viteze sau o mașină cu patru viteze.
Și din nou încep cu versiunea de top. Interiorul este mai construit decât în \u200b\u200bForester. Aici, odată cu rândul cheii, a izbucnit o combinație fluorescentă de dispozitive. Picioarele simțeau pedale sportive perforate. Privirea pentru o perioadă scurtă de timp a persistat pe linia ruptă complexă a selectorului de mitraliere. Pot să plec? O, da, mai trebuie să ne potrivim scaunului. Manipulări simple și o ușoară întârziere din nou. Se dovedește că volanul pentru legile este mutat doar pe verticală. Ședința este în general convenabilă, dar dintr -o mașină pentru un șofer sofisticat aș dori oportunități mari.
Start! Fără îndoială, mașina este energică și rapidă. Dar de la trei litri vă așteptați mai mult, dar aici totul se întâmplă fără probleme, chiar și confortabil, cu o netezire clară a caracterului motorului. Da, se învârte deja până la 7500 rpm, iar mașina deține transmisia în modul manual pentru o lungă perioadă de timp. Dar mașina se comportă surprinzător de echilibrat, ca o limuzină solidă. O disonanță vizibilă față de această senzație este agitarea elastică pe gropi și trecerea zgomotoasă a mici nereguli.
La început, nu am găsit nimic special în controlabilitate. A întors volanul a simțit o reacție adecvată a mașinii. Dar cu cât călătoria este mai intensă și mai rece decât virajele, cu atât Legashi se comportă mai fiabil. Interesant este că, dar în aceste regimuri nu am simțit prea multă furie: Legasi fără tensiune trece o întoarcere peste o curbă, nici măcar nu screening cu anvelope. Grozav!
Care este versiunea cu două altele? A devenit mai zgomotos și mai confortabil. În acest subaru, se aude sunetul caracteristic al adversarului. Pentru unii, prezența lui este destul de sinceră, dar celălalt va fi fericit: ceva real, a apărut Subarovskoye.
Pandantivele sunt mai moi, dar mașina a păstrat fiabilitate, ascultare în management. Desigur, papucii în coturi rapide sunt puțin mai mari, unghiurile de rotație a volanului au crescut, dar chiar și versiunea de bază a Legasi plăcește cu o manipulare verificată.
Mergem la Autobahn pentru a simți motorul. Caracterul său nu provoacă reclamații. Nu un uragan, dar un sentiment de încredere în abilitățile mașinii nu pleacă.
În Rusia, un Forester actualizat va apărea toamna și în curând un Legashi. Prețuri -de la 33.000-34.000 USD. Câți li se solicită acum motoare actualizate, unitatea de tracțiune, manipularea configurată, creând calitatea mișcării.
 
 

 
 

 

 

Sursă: Revista „Conducerea”