Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV
Se schimbă, dar nu se schimbă
Conform logicii lucrurilor, următorul (de data aceasta este deja complet nou) Forester nu ar trebui să apară mai devreme de două din două. Aproximativ o astfel de perioadă de timp separă în mod tradițional generațiile de producție universală de țară a industriilor grele Fuji. Și ceea ce să te aștepți de la un nou venit pare să fie clar: încă nu un Forester asimilat așteaptă noile standarde ale exteriorului Subaru, introduse de fostul designer al Alfa Romeo Andreas Popatinas. Și ce altceva va schimba compania care susține o imagine stabilă a producătorului de mașini moderne și de încredere de zece ani? Această întrebare era îngrijorată de japonezii înșiși, iar un răspuns parțial la aceasta a fost o versiune intermediară de restyling a Forester, care era deja la vânzare.
Modelul din 2006 ar fi putut primi noi fațete și forme caracteristice ale Baiga la prima linie, dar a fost ridicată doar un machiaj ușor în subwarns în criminalistică Subarovskiysk. Adevărat, unitățile de putere modificate de două și două și jumătate sunt atașate de el, care se caracterizează printr-o creștere semnificativă a numărului articulat. Acest lucru nu mai este dificil de observat. Modelul a folosit două arbori cu came în loc de unul, precum și setări noi de control al motorului. În combinație cu o tracțiune integrală simetrică, acest lucru permite urmașilor Fuji să se întoarcă, lăsând în urmă concurenții care nu sunt capabili de astfel de exploatări tehnologice și dinamice.
În principiu, aceasta este lista noului pe care Subaru Forester a venit în 2006. Spune puțin? Pentru o nouă generație, este posibil, dar nu pentru restyling, a cărui scop este forțe minime de a atrage atenția asupra modelului, trăgându -l la tendințele moderne. Dar schimbările sunt necesare, deși am revenit la întrebarea ce să ne schimbăm?. Extinderea liniei de motoare cu un motor diesel nu este caracteristică conservatorului în problemele unității și combustibilului Subaru. Experimentarea ulterioară cu exteriorul, asemănător în sfârșit cu fața pădurii pentru colegii din transportor? Poate că, dar acest lucru, așa cum s -a spus în desenul animat intern, nu va fi suficient! Să oferim acest lucru lui Andreas, Fuji, General Motors și întreaga echipă prietenoasă Subaru.
Pentru ziua de azi, avem caracteristici actualizate ale unei mașini familiare: Deci Restyling. Modul în care jurnaliștii adoră să răspundă: Forester a pronunțat, bărbierit, umflat. Pe scurt, a venit timpul să iasă și doar în spatele unei ținute elegante este același Forester incomod, cu un vocabular limitat și aceleași maniere. Deși aici metafora intră totuși în hiperbole. Manierele Forester dispărute nu sunt altceva decât o veche poftă bună pentru condiții extreme de drum, susținute de o tracțiune neschimbată cu toate roadele și o suspendare impresionantă. Iar deficiența vocabularului este încă aceeași calmă, fără fricțiuni, salonul. Cu toate acestea, noul s-a simțit: o mașină cu un adversar atmosferic de 2,0 litri, furnizat pentru noi pentru un test, a fost zguduită în anvelopele de vară ale Yokohama, care nu putea menține pre-încrucișat în profunzime. Dar acest lucru numai pe gheață în rândul feței sale a fost demolat disperat, iar reținerea lui Subaru pe o traiectorie dată a oferit multe dificultăți. Chiar și 7% din răsucirea cuplului transmis pe roțile din spate ale fișei interdoase proprii nu au economisit. Și de îndată ce a mers la asfaltul înghețat (dar totuși) și mașina a început ascultător să scrie viraje, răspunzând clar și corect la acțiunile șoferului. Deși nu fără rulouri. Softness -ul stabilizatorilor este un omagiu pentru off -road, pentru că există o casă Forester! Bumpurile și gropile, inevitabil s -au întâlnit în drum, am trecut aproape imperceptibil, corpul s -a balansat doar puțin, iar un gând se învârtea în capul nostru, fie că merita să călătorim așa în vagonul din stația orașului?
Într -un cuvânt, înlocuirea generației anterioare, chiar dacă nu strălucește cu o varietate de soluții tehnologice și de proiectare, dar are loc cu siguranță. Vechile obiceiuri, foarte apreciate de admiratorii produselor Subaru, au fost păstrate, iar cele noi par să fi venit la locul respectiv. Acesta este doar prețul inițial de aproape 33 de mii de dolari. Poate face cumpărătorii să se gândească de ceva timp înainte de a -și alege alegerea. Un pădure turbocompresat de 2,5 litri va sta și mai scump decât 40 de mii de dolari pe mașină cu o cutie de viteze manuală. Atât de îndrăzneț declară că Subaru conservator nu și -a schimbat din nou. Tranziția treptată și lină la ceva nou vorbește, mai degrabă, despre încrederea mărcii în sine decât despre frica sau incapacitatea de a schimba ceva. Și de ce, se întreabă?
FINANŢA
Puteți achiziționa un model model Subaru Forester 2006 de la 32.740 de dolari. Pentru acești bani, puteți garanta un motor de 2,0 litri de 158 cai putere cu mecanici cu 5 trepte. Baza va include castelul central, ABS cu EBD, imobilizator, GUR, control de croazieră, control climatic, airbag-uri frontale și laterale, stabilizarea automată a clearance-ului, accidente vasculare cerebrale electrice și marmuitoare electrice, lumini de ceață, CD-magnetol de două zile, șine etc. Echipamentul maxim în care mecanica va fi înlocuită cu o mașină cu 4 trepte, iar pentru orice altceva, un interior din piele și un iubitor electric va costa 36.930 de dolari. Forester cu un motor turbocompresat de 2,5 litri și un punct de control manual poate fi achiziționat pentru 39.620 USD. Cu o mașină automată pentru 42 090. Adăugați la toate carnea tocată, un sistem de stabilitate a cursului VDC, trapa și tapițeria din piele va costa 44.850 USD.
Mașina este furnizată de RRT
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
