Test Drive Smart City Coupe 1998 - 2002 Hatchback

Smart - Smart sau Jack?

Deja în primăvară va începe vânzările unei micro-auto neobișnuite.
 
City masina aproape de viitor. Ce ar trebui să fie? Nu doar pentru a răspunde la această întrebare, deși există mai multe cerințe de bază pe care trebuie să le îndeplinească mașina urbană modernă. În primul rând, aceasta este compactitatea. În al doilea rând - eficiență. În al treilea rând - puritatea ecologică.
Pe baza acestor trei balene, preocuparea germană Daimler-Benz și compania elvețiană SMH (lumea renumită în lume în primul rând în lumea Omega și Czcotch) în aprilie 1994, am decis să creăm o mașină care să facă altfel Uită-te la problema mișcării în oraș. Competența tehnică a cuplului Daimler-Benz cu soluții de design non-standard SMH, precum și experiența acumulată în domeniul microelectronicii, ne-a permis să construim o mașină unică care numită Smart (în limba rusă poate fi tradusă ca SMART).
 
Smart este o sută la sută europeană. Mașina a fost dezvoltată în Germania, eliberarea sa a fost stabilită în Franța, iar biroul principal al unei societăți mixte numit MCC (Micro Compact Master) este situat în Elveția.
 
Pentru producerea unei mașini, sunt utilizate aliaje de înaltă rezistență, precum și materiale plastice și țesături moderne moderne. Baza organismului este în special cadru metalic rigid, la care sunt atașate elementele corpului din plastic. În același timp, cadrul este perfect opus deformărilor și protejează cu succes pasagerii în caz de accident. Este suplimentat din spate și în față, cu panouri speciale de absorbție a energiei, a cărei prezență va proteja organismul de la deteriorarea atunci când se ciocnește viteza este de până la 15 km / h. Apropo, designerii nu au făcut prea mult decât să atenueze mașina - permite zonelor corpului protector să se deformeze și să absoarbă energia de impact, reducând astfel sarcina pe pasageri.
 
Designerii care au atașat un aspect complet original al unei micro-mașină, a decis că rama poate fi de asemenea utilizat în scopuri decorative. Ei au făcut-o fi distinse cu ușurință, atât în \u200b\u200bexterior cât și în interiorul autovehiculului prin alegerea unei culori care nu se potrivește de bază utilizat pentru organism. Cadrul poate fi vopsit într-una dintre cele două culori prevăzute pentru ea - antracit, sau diamant-argint, în timp ce corpul în sine este una dintre cele patru: alb, galben, roșu, negru. Nu este dificil de calculat că opt opțiuni sunt posibile. Dar este încă, și nu vor fi vizibile.
 
Unul dintre principalele avantaje incontestabile și Smart este plicul. Cu o lungime de 2,5 m și o lățime de 1,55 m, aparatul poate manevra cu ușurință într-un flux dens și ușor de a găsi un loc de parcare în înghesuit urban. dimensiuni modeste Deci, cu toate acestea, vă permit să se potrivi confortabil în mașină de către doi pasageri adulți, și un aspect neobișnuit oferă o privire de ansamblu mare și siguranță pasivă. Salonul Masina este lipsit de orice excese, este la fel de funcțional posibil și gândit la cel mai mic detaliu. Există un loc în el pentru o pereche de valize, iar dacă merge mai departe un scaun de pasager, atunci volumul portbagajului va creste ... 550 de litri! Într-o astfel de mașină, o este impresionant.
 
Diferența dintre inteligent de la cele mai multe dintre masinile actuale este că motorul și cutia de viteze aranjate într-un singur nod sunt situate în partea din spate a mașinii și în cazul unei coliziuni merge în jos, fără a invoca salon.
 
În plus, mașina în serie completă airbaguri pentru șofer și pasager, amplificator de aluminiu grinzi în ușă și centura de pretensionare. Sistemul antiblocare este, de asemenea, în serie, și în plus, puteți comanda airbag-uri laterale.
 
Un motor pe benzină cu trei cilindri cu un motor turbo de 600 cm3 turbo cu 600 cm3 și o capacitate de 55 CP este utilizat, care permite să se dezvolte viteza maximă de 130 km / h (atunci limitatorul electronic este declanșat) și accelerează 60 km / h în șapte secunde. În același timp, consumul maxim de carburant nu depășește 4,7 l / 100 km. Pregătirea pentru eliberare și opțiunea cu un motor diesel de un volum similar (și, de asemenea, cu turbocompresor), care consumă un pic mai mult de trei litri de combustibil la aceleași 100 de kilometri. Este curios faptul că mașina are o unitate de pe roțile din spate, iar cutia de viteze (în mod natural, cele cinci trepte de viteză) se execută într-o pereche cu ambreiaj automat: pentru a permite transmisia crescută, conducătorul auto este necesară numai pentru a deplasa maneta de pe sine, și cele mici.
Daimler-Benz și SMH nu intenționează să se oprească la realizarea și să planificați să creați o unitate de alimentare hibridă pentru 2000 cu un conținut minim de substanțe nocive în gazele de eșapament. În general, atunci când se dezvoltă inteligent, creatorii săi nu au uitat niciodată despre factorul de mediu. Motorul mașinii a primit un certificat de puritate de mediu și 95% din materialele din care corpul și partea cabinei sunt adecvate pentru prelucrare și reciclare ulterioară.
 
Autorii designului mașinii au oferit așa-numitul concept de mobilitate folosind o serie de dispozitive originale care ajută șoferul în situații dificile. Sistemul include un telefon mobil și este capabil să transfere informații despre locația mașinii, situația rutieră în câteva secunde pentru a contacta poliția sau îngrijirea medicală.
 
Conceptul de mobilitate, așa cum consideră creatorii săi, va permite proprietarului să călătorească cu inteligent peste planetă. Imaginați-vă: șoferul bebelușului îl parcă într-un compartiment special desemnat al aeronavei și ea zboară cu el spre oriunde în lume. Sau altă opțiune. În marile orașe europene, este planificată crearea unei rețele de parcare, unde în orice moment puteți lua o închiriere inteligentă.
 
În timp ce acest lucru este, bineînțeles, numai planurile și perspectivele, dar ieșirea din plante pentru producția de mooghers pe capacitatea de proiectare - 200 de mii de mașini pe an - cazul anilor următori. Potrivit reprezentanților companiei, prețul cu amănuntul al SMART în cea mai scumpă configurație nu va depăși 20 de mii de branduri germane, care este destul de accesibil de europenii medici.
 
Ne-am dorit să completeze articolul pe faptul că noul microhematomus, aparent, ar folosi o cerere mare în Europa. Cu toate acestea, dezvoltarea ulterioară a evenimentelor a arătat că perspectivele sale sunt departe de a fi atât de lipsit de nori. În primul rând, presa auto a protejat un mesaj care Mercedes A-Class are probleme de siguranță activă - Pur și simplu pune, masina nu este suficientă. Acest lucru a făcut multe forțat să inteligente pentru a trata cu o cotă de bine-cunoscut de prejudecăți - părintele tehnic are unul, Daimler-Benz. Și acum rapoarte de imprimare italiene că, în moduri similare, se comportă ca o clasă inteligente. Desigur, trebuie să se țină seama de faptul că italienii (și nu fără motiv) se consideră liderii în producția europeană de micro-auto și foarte gelozie se referă la posibile concurenți. Cu toate acestea, într-una dintre cele mai apropiate de camere vom încerca să stabilească punctul nostru de vedere cu privire la situația actuală. Acum am notă - va fi foarte rău dacă încercarea îndrăzneață (și ambițios) Mercedes evadare din cadrul celebrului stereotip al producătorului de mașini pentru cei bogați va eșua.
 
 
Cadrul corpului este durabil și rezistent la ușor testele Krash standard.
 
Gamma? Paletă!
 
Vitezometru și control al lămpilor. Odată ce o clapă similară a fost pe GAZ 21 ...
 
Maneta schimbătorului de viteze și de blocare a aprinderii de lângă ea. Ceva amintește Saab, nu?
 
Unitate de inteligent Silent.
 
Aproape ca în America universală - poate fi deschis ca o a treia ușă în întregime, și sticlă separată.
 
Michael Gzovskaya. Fotografii companie
 
 
 
 

O sursă: Revista „Pentru RULEM“