Smart Fortwo Test Drive din 2012 Coupe

Și ponei, de asemenea, cai

SMART: Mici mici
În marile orașe ale Europei, majoritatea covârșitoare a locuitorilor preferă să se deplaseze pe mașini compacte și yurk. Și de ce, de fapt, purtați aerul și suferiți de parcare? KO a testat cele două mașini serioase seriale Smart și Daewoo Matiz. Conform rezultatelor testului, pot spune că acestea sunt cele mai telefoane mobile din toate tipurile de transport individual. Mai repede la Moscova, puteți călători dacă pe ceva cu două roți.
În Yam, Nikk, în nurca lui Smyg. Așa că, pe scurt, aș descrie sentimentele mele de la inteligența mașinii seriale neobișnuite a timpului nostru. O excursie pe această mașină este mai mult decât o mișcare banală de la punctul A la punctul B. Aceasta este o atracție reală, un spirit strălucitor și interesant.
Primul lucru care vine în minte la vederea acestei mașini este: Doamne! Dar cum te poți potrivi în această crumb?! Lungimea inteligentă este de numai 2,5 m, lățimea de 1,5 m, înălțime 1,55 m, greutate 720 kg. Mașina este atât de compactă încât poate fi parcată perpendicular pe trotuar și cu cazare standard pe zona ocupată de aceeași Volga, două fiți inteligente. Cu toate acestea, în interiorul mașinii nu vă simțiți la toate broaștele notorii din cutie. Smart dă șoferului și pasagerului. Simt siguranță și spațiu. Această impresie apare din cauza unui torpilos foarte larg: pentru a ajunge la marginea de jos a parbrizului, va trebui să obțineți puțin de pe scaun. Spațiul intern se extinde vizual și datorită faptului că datorită zonei mari de geamuri (chiar și acoperișul mașinii este transparent), inteligent literal inundat cu lumină.
Sentimentul de calm inspiră și a expus o împrăștiere a mașinii. Elementele de susținere a corpului metalic sunt vopsite într-o culoare de argint care accentuează elementele de securitate inteligentă pasivă. O decorare interioară și bara de corp în aer liber din contrast din plastic cu un cadru pe textura și culoarea.
În general, se simte că designerii inteligenți de pe piele au urcat astfel încât mașina din interior era mai mult decât în \u200b\u200bafara. Și au reușit. Doi bărbați adulți sub 100 kg de greutate, așezat în această mașină, nu se vor simți în ceva dezavantajat. Există o mulțime de spațiu și pentru bagaje: lucrurile mici pot fi stoarse prin nișe de bord, rafturile mari sunt situate sub parbriz, iar trunchiul în sine este capabil să găzduiască patru cutii de bere. Adevărat, designerii responsabili de ergonomia cabinei, au uitat oamenii în creșterea medie. Nici volanul, nici scaunul mașinii în înălțime nu este reglementat.
Visul a fost adevărat: o mașină de jucărie se plimba cu adevărat
În spatele roții inteligente se simt ca o conducere a unei mașini scumpe de jucărie. Jucărie nu dimensiune, dar în spirit.
Panoul frontal este realizat sub formă de două console orizontale curbate, care sunt combinate de unitatea de control al microclimatului. În centru, ca și în cazul unor periscoape mici, un tahometru se fixează și un ceas analog, pe laturile duzelor sistemului de ventilație. Rack-ul vertical din consola de jos poate fi la discreția sa pentru a strânge un echipament suplimentar ca scrumieră, suporturi pentru pahare, cutii pentru lucruri mici etc. Tapițeria țesăturilor panoului frontal pare armonioasă: este făcută din același material acoperit de scaun.
Apropo, dacă doriți, puteți comanda inteligent cu un interior din piele. Astfel de mașini, în special, produce un atelier de tuning Brabus. Dar, în standardul inteligent, este destul de bine echipat: geamuri electrice, aer condiționat, tahometru, ceas analogic, înregistrator de bandă radio, sistem de alarmă, două airbag-uri (puteți comanda în plus două), jante din aliaj, ABS, control de tracțiune, automată transmisie.
Nici măcar nu știu ce este mai plăcut și mai distractiv să stai în spatele volanului acestei mașini sau să-l admiri afară. Smart Rare Guest la autostrăzile din Moscova și este păcat o porțiune suplimentară de zâmbete în blocajele noastre de trafic nu este exces.
Această mașină are calitățile lui Chameleon. Toate panourile corpului sunt fabricate din materiale plastice. Kitul este în valoare de aproximativ 1400 de dolari. Dacă vă obosiți de călărie, spuneți, pe o mașină neagră, puteți cumpăra panouri din plastic de altă culoare. După o intervenție chirurgicală simplă pentru a le înlocui (acest lucru se face în câteva ore) se pare că ați cumpărat o altă mașină. Piesele de plastic, apropo, nu sunt reparate, dar sunt complet înlocuite.
Cu toate acestea, suficient pentru a discuta mașina în statică. Cheia la început (blocarea de aprindere aici este situată ca Saab la pârghia de viteze)! Aventura a început. Dacă nu renunți la viteza înainte de nereguli, atunci călărirea inteligentului va fi similară cu rodeo se agită nemilos. Creează periodic sentimentul că mașina este complet lipsită de suspendare. Prin urmare, este mai bine să treceți neregulile rutiere, permite beneficiul volanului ascuțit (fără agent hidraulic).
Smart nu se aplică categoriei de modele state jos și a condus: este necesar să se obișnuiască cu mașina. Principalul lucru la început pentru a face față sistemului de schimbare a vitezelor.
De dragul compactei inteligente, echipate cu o cutie de viteze cunning cu șase trepte, în care unitățile electrice sunt controlate de ambreiaj și transmisie. Adică, șoferul are două pedale de gaz și frână. Rolul piciorului stâng, stoarcerea ambreiajului, efectuează un motor electric, iar semnalul la începutul funcționării este mișcarea manetei schimbătorului de viteze.
Puteți comuta manual vitezele prin partajarea pârghiei de la dvs. (transmisie promptă) și pentru dvs. (transmisie descendentă). Și puteți seta modul automat de selectare a angrenajului. Dar chiar și în același timp, pentru a vă deplasa dintr-un loc, puțin pentru a elibera pedala de frână (așa cum se întâmplă de obicei pe mașini cu o cutie automată obișnuită), trebuie încă să apăsăm pedala de gaz. Cu un astfel de algoritm de lucru, PPC este foarte incomod pentru a intra în diapozitiv: numai tu începi să suporți piciorul drept cu pedala de frână pe gaz, deoarece mașina începe să se rotească înapoi. Prin urmare, pentru a începe bine să stăpânească recepția arsenalului de curse care frânează picioarele stângi.
Dacă încredinați mașina de schimbare a vitezelor, atunci pasagerul va crede cu siguranță că mașina conduce noul venit de la școala de șoferi. Cu fiecare comutator, șoferul și pasagerul sunt înclinați în salutul japonez. Retardarea mașinii este atât de mare încât uneori vă este frică să faceți depășiri. Prin urmare, mi se părea mult mai convenabil să comutați transmisii în modul manual. Dar această recepție trebuie învățată.
Există o fereastră în panoul de bord, care afișează modurile de transmisie. Cu modul automat (când litera A este afișată pe afișaj), totul este clar (vezi mai sus). Dacă transmisia este schimbată manual, numerele corespund vitezei selectate în fereastră. În același timp, electronica sugerează când este necesar să luați pârghia. Dacă aparatul inteligent oferă să meargă la o creștere, atunci pe ecran apare o săgeată și dacă săgeata în jos se rotește în jos.
Deci, pentru a merge fără probleme, fără jerks, și cel mai important, în mod activ, nu trebuie să vă uitați la această săgeată. Comutarea transferului Rezultă ceea ce se numește, pentru zvon, motorul bun cântă cântecul său tare. Există o altă nuanță. La overclocking, când cutia de viteze funcționează în modul manual, transmisia trebuie conectată în mod constant, dar când frânarea casetei complicate include transmisii descendente.
Ce să spun, un algoritm complicat. Cu toate acestea, trebuie să se stăpânească, altfel, unele senzații neplăcute vor fi lăsate de la inteligent. Dar, de îndată ce găsiți o limbă comună cu o cutie de înțelepciune, mașina începe să înceapă. În cea de-a treia treaptă, accelerează sub 100 km / h. Pentru mai mulți șoferi calme, există unelte economice a cincea și a șasea. Motorul cu trei cilindri cu un volum de 0,6 l și o capacitate de 45 CP Instantaneu rotit la maxim 6000 de revoluții (apoi limitatorul este pornit). Acest lucru permite inteligent să facă doar nouă persoane pe semafoare, ci și unele mașini străine adulte. În același timp, o mașină de scurtă durată păstrează cu încredere. La viteza limită de 130 km / h (limitată de electronică), nu simți nici un disconfort. Principalul lucru nu este de a cădea pe culorile valurilor de asfalt și dacă le-a adus, apoi se ține la berbec, șoferul.
Potrivit Smart Management, ceva seamănă cu cardurile de curse. Ești atât de fluturați să împrăștiați în urechea acului între orice Kamazami. Dar pentru a vă implica în abur la viteze mari. Dacă nu calculați viteza de intrare în rotație, atunci roțile din față subțire vor fi reduse în diapozitiv. Pentru cursul anterior, mașina se va întoarce numai cu viteza de viteză. Cu toate acestea, sistemul EcoShospace este salvat din situații extreme (instalat în standard) și ABS cu forța de frânare electronică de control.
Producătorii numesc mașina inteligentă în sezonul. În Europa, produce kituri de cauciuc de iarnă, circuite antiderapante și chiar trunchiuri pentru transportul de snowboarduri în timpul verii pe această mașină pentru a călări la distracția Moscovei. În timpul iernii, cred, așa cum ar fi.
Dacă vorbim serios despre perspectivele acestei mașini mici, în Europa Smart vândute cu succes. Producția sa a început la sfârșitul anului 1998, iar în primii doi ani au fost vândute aproximativ 200.000 de mașini. Și în primul trimestru al acestui an, DaimlerChrysler chiar vine cu un avantaj al programului vândut 28.400 inteligente. Mai mult, în Germania au fost implementate 9.000 de mașini, încă 8500 în Italia. Modelul devine din ce în ce mai popular în Anglia și Japonia.
Alegerea europenilor este clară: cu aspect foarte necomplicabil și calități decente de încredere, mașina este foarte economică. De exemplu, în Anglia, a fost recunoscut oficial ca cea mai profitabilă mașină în ceea ce privește costurile de exploatare. Proprietarii săi petrec doar 11 cenți la 1 km de alergare de mașini.
În ceea ce privește Rusia, atunci este puțin probabil să fiți vânduți nu că mii, ci chiar sute. Potrivit unor rapoarte, în doi ani, capitalul și-a găsit proprietarii de numai 40 de camere. Nimeni nu vrea să cumpere o mașină în valoare de mai mult de 14.000 de dolari (în Europa Smart vândute în mai puțin de 10.000 $) numai pentru economisirea pe benzină. Despre aspectul dealerului nostru oficial inteligent în țara noastră nu este încă. Nu există niciun serviciu vrednic. Dar, cred că mașinile inteligente de la Moscova vor crește în timp: durează o mașină de coroană. Principalul lucru pe care să-l învățați cum să îl jucați corect.
Igor Komarov.
 

O sursă: Roată (companie)