Test Drive Skoda Yeti din 2009 -

Test Drive Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4: Pe urmele lui Radishchev

Portalul Kolesa.ru a vizitat din nou capitala Rusiei, venind la Moscova pe un bărbat de zăpadă robotic. Dar, spre deosebire de faimosul scriitor și director al Vamalului Sankt Petersburg, am fost dusi la cei 152 de cai plângați. Și cu unitatea pentru toate copitele

Pe drumul lung, Sankt Petersburg ne-a însoțit cu lacrimi. Dușul rupt a găsit culoarea cărămizii Skoda Yeti de pe drumul de centură și a dezvăluit instantaneu o caracteristică neplăcută a aerodinamicii: apa pe care ștergătorul frontal a fumat, curgerea solidă răspândită pe întreaga suprafață a ferestrelor ușilor din față, orientare complet defavorizată pe oglinzi.

Saint Petersburg Moscova Nu-mi place Moscova. Fluxul nesfârșit de camioane și așezări face ca drumul să fie foarte plictisitor: pe frâna pe care trebuie să o răniți aproape mai des decât gazul. Care este controlul de croazieră? Ei bine, cel puțin că transmisia automată cu un astfel de trafic devine un asistent real, reducând în mod semnificativ numărul de televiziune în segmentul de opt ore a căii.

Și pe noul nostru Skoda, Yeti nu este doar o cutie automată, ci o cutie robotică DSG, cu câteva gheare. Și se pare că este ceva nou: alte comutatoare automate pentru partenerul Skodovsky nu sunt încă furnizate. Funcționează numai într-o pereche cu motor de benzină 1.8 cu o capacitate de 152 cai putere, ajutând la rotirea tuturor celor patru roți. Combinație similară de motor, cutii și unități Skoda Yeti Fanii au așteptat mult timp în urmă. La urma urmei, transmisia fără pedala de ambreiaj a fost disponibilă fie cu un motor de 1,2, cât și cu un motor diesel de două litri, scump și nu foarte popular, care, apropo, a părăsit țara noastră.

Acum spațiul este umplut. Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Culoarea de cărămidă strălucitoare este norocoasă din capitala culturală a Rusiei în capitală este reală. Și ca norocos! Coloanele de depășire a transportatorilor auto primesc un om de zăpadă uneori!

Mai mult, un câștig bun la putere (în comparație cu motorul 1.2) chiar și plăcut nu atât de mult ca un cuplu crescut, disponibil de la 1500 la 4000 rpm. Deși despre Skoda, Yeti a început să meargă undeva de la 2300 rpm. Sub elasticitatea foarte bună a motorului a lucrat și a scufundat-o pe Getriebe, trăgând toate cele șase unelte. Având o bună rezervă de timp, nu am fost leneși să o testați în diferite moduri și am dezvăluit o serie de caracteristici interesante.

Jocuri cu Monster.
Indiferent de cât de suficientă suna, Yeti Automaton funcționează cel mai interesant în modul manual. Numai controlul independent al transmisiei a permis controlul cel mai eficient accelerația dinamică. Alegerea dvs. de transfer, puteți cădea cu precizie în vârful cuplului care pledează piciorul drept, pedala sub care a reacționat instantaneu la orice ordine.

Dar pentru funcționarea activă a mâinii drepte, în general, există un Skoda Yeti cu o cutie manuală. Și ce zici de conducere și de a conduce S? Ambele moduri sunt cu siguranță bune. Două ambreiaje ajută DSG instantaneu, și cel mai important, aproape imperceptibil de viteze cu orice mod de conducere. Robotul se împiedică o singură dată: când se deplasează de la prima la a doua transmisie. În caz contrar, motorul și caseta sunt în regulă. Dar șoferul activ pentru acest idil va trebui să se obișnuiască cu puțin.

Când efectuați depășire cu trecerea la modul sportiv, transmisia se pregătește doar pentru faptul că capabilitățile sale vor fi utilizate în întregime, sărind de la unelte mai mari de mai jos. Robotul trece să combată acțiunile numai sub portofelul Kik-jos, care se încadrează de-a lungul scării de transmisie pentru alta sau doi pași. De fapt, un astfel de pregătire în două etape pentru o secundă și jumătate trage momentul de accelerare a skoda Yeti după apăsarea pedalei de gaz.

Cea mai eficientă accelerare este obținută dacă acceleratorul este locuit la început până la jumătate de curs, tragând viteze și numai apoi apăsați pedala dreaptă pe podea. Dar toate aceste necazuri cu modurile iubitoare. Pe amator de un joc de echitatie activ, in care un om de zăpadă se alătură primei invitații.

În viața obișnuită a Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 a devenit mijlocul de aur, care nu va permite mult timp să se îndoiască, privindu-se la lista de prețuri din salonul dealerului oficial.

Ce ziceti?
Noul Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 este disponibil în toate cele trei clase: activ, ambiție și experiență. Primul, la costul de 969.000 de ruble, bogăția specială nu este diferită, dar, în general, are tot ce aveți nevoie: ABS cu ESP, două airbag-uri, aer condiționat cu reglare automată, scaune din față încălzite, mașini electrice și pregătirea audio cu opt dinamici.

Pentru 1.019.000 de ruble în Yeti, puteți vedea suplimentar computerul de la bord, senzorii de ploaie și lumină, controlul vitezei de croazieră, recorderul de bandă 2DIN și roțile din aliaj R16.

Și suprataxe încă 60.000 de ruble, partea de sus Skodovsky Parcourt se mândrește cu un climat cu două zone, airbag-uri laterale, afișaj de informații Maxidot și discuri aliaj R17.


Ne-a plăcut în Skoda Yeti
O combinație bună a unei cutii de viteze robotice și a motorului 1.8

Nu ne-a plăcut în Skoda Yeti
Suspensie tare, trunchi mic, aerodinamică

Skoda Yeti concurenți pe piața rusă:
Nissan Qashqai.
Kia Sportage.


Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 auto furnizat de Neon-Auto, dealer Skoda oficial
Mulțumim Clubului Skoda Yeti pentru ajutorul în pregătirea materialului

Postat de: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin



 

O sursă: Magazine "Wheels" [septembrie 2011]