Test Drive Skoda Octavia Combi din 2008 -

Oktavia fețe

Skoda Octavia oferă mai multe opțiuni decât poate părea la prima vedere.


În toamna anului 1996, Skoda Octavia, reprezentată de publicul european, a făcut anterior un loc demnă pe piața noastră. În 1998, Hatchback a fost o companie universală Kombie, iar obligatorii de secole au fost marcate de un mic model de restabilire. Pentru a înlocui seturile standard LX, GLX și SLX, clasic, ambiente și eleganță au venit cu o nouă tăiere a cabinei, faruri de cristal la modă, bare de protecție actualizate și un întreg pachet de schimbare (în detaliu - SE, 2000, nr. 11). Pentru cei care nu sunt prea bine orientați în platformele Volkswagen, amintiți-vă: Când priviți în partea de jos, Octavia diferă puțin de golf și veto, precum și de scaunul Toledo.
 
Cât de mult este?
Informăm: 12.750 de verde. Acesta este prețul Octaviei cu corpul hatchback-ului, motorul este de 1,6 L, 75 litri. Cu. Performanța clasicului: airbag de șofer, portar pe fereastra din spate, faruri și șaibe de sârmă sub radio. Acesta este exact ceea ce ne-a vizitat testul. Puteți comanda și o mașină complet goală, dar căderea sub 12.000 de dolari nu va funcționa oricum.
 
Octavia-Hatchback cu un motor mai rapid de 100 de litri sunt oferite în setul de bază al ambientei și costă $ 14.680 și mai bine echipat cu eleganță sau cu o transmisie automată este chiar mai scumpă: 16-18 mii. Minimul universal clasic va trage pe 14 mii - 75-puternici Kombi și îmi pare rău. Motorul 1.8t cu cinci supape pe cilindru și turbocompresor produce 150 de litri. Cu. Și el a dispers Octavia la 100 km / h timp de 8.4 s. El își asumă, de asemenea, un set complet de eleganță și ridică prețul de până la 18.500 de unități. Conacul sunt mașini realizate de Laurine & Clement cu un set complet de echipamente suplimentare, care include un rezultat din piele al cabinei. Prețul minim pentru ei este de 23.500, iar în condiții bune se va ridica peste 26 de mii de dolari.
 
Împreună cu modificările enumerate există motorină cu superioară și fără ea (1,9 l; 68, 90, 110 l.), Precum și o putere de benzină de două litri de numai 120 de cai și cu un moment foarte bun. În virtutea participanților la impozitarea Rusiei și o opinie comună că mașina scumpă ar trebui să aibă un motor puternic, aceste opțiuni nu sunt populare cu popularitate, iar dealerii le livrează numai sub comanda cu plată anticipată.
 
Octavia în oraș
Un motor de bază 75-puternic este ceea ce este necesar pentru plimbarea urbană. Răspunsul rapid la pedala, overclocking încrezător este aproape cu inactiv. În combinație cu o comutare clară de schimbare, o vizibilitate bună și frâne puternice, motorul permite Octavia să fie una dintre cele mai proeminente hering din strada Jamb.
Direcția acută cu un hidraulicer face posibilă să se simtă bine să simțiți mașina și facilitează manevrarea în curți apropiați. Cu toate acestea, când vine vorba de parcare, mașina necesită o atenție sporită și experiență. Furajul ridicat limitează partea din spate a spatelui, pragurile corporale convexe și bara de protecție frontală deteriorați cu ușurință bordonul ridicat. Pentru nici un motiv, senzorii de parcare sunt una dintre cele mai populare opțiuni pentru această mașină.
 
Octavia a izbucnit
Se întâmplă cu orice mașină. Chiar și cu cel care are faimosul motor Eternal Folkswagen sub capotă. De multe ori se referă la motorul de bază de 75 de ani al fanilor săi pentru o resursă uriașă și adversarii pentru designul de modă veche. Cu toate acestea, în primul an nu ar trebui să fie îngrijorat - garanția de marcă. Piesele și serviciile de schimb nu reprezintă o problemă în marile orașe ale Partea Europeană a Rusiei și la est spre Novosibirsk. Costul întreținerii este destul de mare pentru gama de mașini de preț, dar se face o dată pe an sau 15 mii km. În stoc O selecție largă de piese de schimb și accesorii în depozit. Consumabilele sunt relativ ieftine, părțile corpului, ochelarii și optica corespund nivelului prețului mașinii. Pentru Octavia cu motoare diesel, o schimbare suplimentară de ulei este prevăzută pentru 7500 km, primul este recomandat după 7500 km, apoi la fiecare 15 mii km.
 
Octavia pe autostradă
Nu pretinde că rolul Octavia Sprinter cu motorul de bază. Accelerarea la sute - 14,8 s. Dar în curse pe distanțe lungi, ea se manifestă din partea cea mai bună parte. Motorul direct vă permite să abandonați aproape complet viteza de viteză - a cincea rulează cu încredere în intervalul de la 50 și la maximum 170 km / h. Cu toate acestea, iubitorii, așa cum spun ei, plimbarea activă Motorul de bază nu va fi în continuare gust - transformați-l peste 4500 rpm inutil, deși limitatorul de viteză și îi permite. Dar cei care conduc repede și departe, Octavia de bază va încânta consumul scăzut de combustibil în combinație cu un rezervor mare - 700 km la o combustibil cu realimentare de la limită.
 
Dacă pandantive adaptate ale orașului Skoda par prea rigide, mai ales atunci când un șofer este în mașină, apoi la viteză mare capacitatea lor de a rezista valurilor asfaltice și de a înghiți nereguli fine demn de laudă. Adevărat, când Octavia repetă profilul drumului prea detaliat, locuitorii cabinei simt un disconfort.
 
Nu există plângeri cu privire la gestionarea Octavia în modurile standard, iar limitele stabilității sunt, în general, foarte mari, în ciuda anvelopelor înguste de profil 175 / 80R14.
 
Octavia privind așezarea
Nu, acest lucru nu este în mod pozitiv elementul ei, cu toate că roțile mari, de bază scurte și suspensiile dure aparent nu-l împiedică. Protecția puternică a compartimentului motorului, conductele acoperite în siguranță și totuși pe un drum murdar sau într-o curte nespecificată nu ar trebui să se grăbească. Cauză? Big fata OT - partea inferioară a barei de protecție din față este de doar 160 mm de la drum. Și dacă în primele octave a fost un detaliu independent de plastic neambalate (prețul de $ 38), apoi, după restyling bara de protecție a devenit solid, iar atunci când este afectat buzele ar trebui să-l schimbe complet. Preț fără instalare și pictura - 150 de dolari. Este o diferenta?
 
Octavia pentru pasageri și marfă
Lungime 4500 mm la un ampatament de 2512 mm - astfel de predetermină o combinație a destul de scurt pentru interior si un portbagaj încăpător foarte. In fata locului va fi suficient pentru orice șofer sau pasager, chiar dacă acestea sunt ambele sub doi ani contorul, mai ales că scaunele sunt reglabile în înălțime, iar coloana de direcție - în colț și lungime. Dar nu merită să se bazeze pe scaunul din spate într-o astfel de situație. Un gol rămâne între el și spatele fotolilor din față, în care pumnul este gol. Locurile pentru picioare sunt, de asemenea, destul de puțin. Ei bine, dacă nu există nimeni în echipajul de peste 180 cm, atunci Skoda fără rezerve este o mașină cu cinci locuri. Dar ce trunchi! Puteți vorbi foarte mult despre avantajele estetice ale spatelui Octavia, dar pentru a nega confortul și volumul compartimentului său de bagaje este pur și simplu ridicol. În clasa sa, are un indicator remarcabil - 528 de litri. Măsurătorile noastre (cuburile 20, 10, 5 l) au arătat 490 - o înregistrare în această poziție și fără contul spațiului gol din nișă a roții de rezervă, unde vor intra în mod liber multe lucruri utile. Și dacă vă amintiți spatele din spate al scaunului din spate (40:60) și cea de-a cincea ușă impresionantă (găzduiește aproape orice!), Este mai bine pentru excursii de familie la cabana poate fi doar Octavia-Combi.
 
 
COLEGI DE CLASA
Volkswagen Bora (1998) este un sedan cu patru uși; Rusia vine cu 1,6-2,0 L, 101-115 litri. Cu. Preț - $ 16,000-26.700.
 
Opel Astra (1998) este hatchback cu trei și cinci uși, sedan, vagon. Rusia vine cu 1,6-1,8 l, 84-125 litri. Cu. Preț - de la $ 13.500 la 20.000.
Kia zgomot (1997) - cinci-
ușa hatchback. În Rusia vine cu 1.5 motoare; 1,8 L, 101-125 l. cu., $ 9300-
12 900. Se așteaptă un nou model în vara anului 2001.
 
 
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"