Test Drive Skoda Octavia Combi din 2008 -

Să fie sau căutat?

O dilemă, făcută în titlu, fiecare decide pentru el însuși. Cei mai mulți preferă să meargă pe calea cea mai mică rezistență și să aleagă un simplu par. Pentru aceasta, nu este atât de mult un anumit set de atribute care să permită supraviețuitorilor să vă numere într-un anumit grup.
Am luat pe testul Skoda Octavia Scout și Skoda Roomster Scout. La prima vedere, ei au obstacole pe umărul corpului corpului, roțile mari, șinele de acoperiș lipite din elemente de protecție a barei de protecție. Dar! Una dintre aceste mașini este într-adevăr o mașină pentru activități în aer liber, iar cealaltă le preface numai. Deci cine este cine?
Să începem despre vechimea de la Skoda Octavia Scout. Este suficient să privim în descrierea tehnică a mașinii cu tracțiune integrală și 18 centimetri ai lumenului drumului nu sunt așa. Desigur, acest lucru nu este un zeu de știri că, dar în cele din urmă mașina devine universală, permițându-vă să conduceți atât în \u200b\u200boraș, cât și în afara acesteia. Bineînțeles, este mai bine să aveți un jeep cu drepturi depline pentru a cuceri un teren serios, dar în oraș veți simți elefantul în mașina de spălat vase, iar în timpul metropolei, o astfel de mașină va bea găleți de benzină cum ar fi aceeasi apa elefant. Skoda Octavia Scout este un compromis, cel mai notoriu 2 din 1. La fel ca orice lucru universal, în ambele pălării, mașina nu strălucește indicatoarele de înregistrare. În semafoarele de pe ea, nu este de a participa destul de suficient un motor de 2 litri pentru a rămâne în pârâu, dar trebuie să vă amintiți că cade mai mult pe două roți, deci nu așteptați înregistrările. Clearance-ul rutier de 18 centimetri nu este, de asemenea, un subiect de mândrie specială, dar în 95% din situațiile de zi cu zi este de ajuns. Puteți ajunge la bordul de înaltă pentru a urca și pentru a merge la râu în țară și pentru a intra în pădure pe ciuperci. Și murdăria de frământare pe mașina generală a fost foarte disperată. Dacă rezumă într-o singură coloană toate avantajele acestei mașini, va obține o imagine colectivă a mașinii de vis a casei de vară sovietice o mașină mare cu un vagon de corp, cu tracțiune integrală și un lumen de drumuri considerabile. Acesta este modul în care pot fi luate răsaduri! Dar într-o altă coloană există un preț, dar foarte mare și gras minus preț. Echipamente de bază Skoda Octavia Scout va costa aproape 36.000 de dolari. Cu setul de echipamente suplimentare, cum ar fi mașina de la testul nostru, deci, în general, aproape 43.000 de dolari. Nu la tot prețul poporului, cumva de la această marcă așteaptă alte numere. A spune de câțiva ani acum 5 ani, că am cumpărat Skoda pentru 40 de mii de dolari, apăra mincinosul avid. Acum, o altă dată, alte etichete de preț, și trăiesc cu ea, cum ar fi situația actuală sau nu.
Dar cel mai tânăr, Skoda Roomster Scout, așa cum se întâmplă adesea la tineri, se dă pentru altul. În ciuda setului complet de atribute externe ale cuceritorului terenurilor nelocuite, sunteți doar o mașină de oraș. Și tot plasticul despachetat din jurul perimetrului protejează corpul nu de la cânepă din pădure, ci din ușile mașinilor vecine din parcarea la supermarket.
Maximul de aventuri la care este capabil să aducă câteva biciclete la marginea pădurii bitzovski. Adevărat, pentru acest lucru, Skoda Roomster Scout este adaptat, deoarece este imposibil să se mulțumească mai bine sistemului de plasare de vacuum VarioLOFLEX. Cu ea, fiecare dintre cele trei scaune din spate poate fi manipulată independent unul de celălalt: schimbați poziția lor și chiar îndepărtați complet oricine individual sau toate. Scaunele din spate se deplasează înapoi înapoi și, dacă îndepărtați media, atunci extrema se deplasează ușor în centru. Toate manipulările enumerate sunt capabile să facă o singură persoană fără unelte. Dar unitatea de la o axă frontală, un mic distanță de sol și o suspensie dură, de obicei asfalt, face ca Skoda Roomster să scoată mașina pur drumului. Adevărat, vă puteți elibera pentru cuceritorul junglei. Dar exclusiv urban.
Alexey Kresin.
Autor Photo: Yang Segal
 

O sursă: Magazine Mkmobile [Aprilie / 2008]