Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

dragi prieteni

Poate că nu o singură problemă de mașină globală nu are o concurență internă ca în grupul VW. În sensul că unitățile incluse în îngrijorare produc mașini foarte similare pentru aceleași piețe. Drept urmare, Audi concurează cu Volkswagen și scaun cu Skoda.
 

Și toate ideile domnilor lui Pikha și ale scriitorului, care au sugerat diviziunea mărcilor conexe a îngrijorării în sport și clasic, precum și lux și accesibil, s -au dovedit a fi mai interesante pentru jurnaliști decât pentru consumatorii finali

 

Cu toate acestea, ne place interesul special pentru jurnaliști pentru a compara interesele speciale. Avem la testarea creațiilor unei preocupări, create folosind aceleași noduri și ansambluri, aceleași detalii interioare, se pare, doar în nume, numere în părți și poziționare. Este diferența dintre noul Jetta (numele noului - conform recomandărilor producătorului este numele masculinului) și Skoda Octavia, care se reflectă la preț, se va înscrie și în impresiile călătoriei pe fiecare dintre mașinile?
 

Pe hârtie. Inainte de
Numele Octavia și Jetta sunt aproximativ la fel de respectate cu noi. Adevărat, respectul este meritul zilelor mai devreme, deoarece versiunile testate încă nu și -au câștigat propria glorie. Jetta este, în general, doar câteva luni vândute în Rusia, iar noua generație de Octavia, deși se găsește pe străzile noastre, este, fără îndoială, inferioară predecesorului său, încă stând pe transportor.

 

Ce împiedică concurenții să fie lideri de vânzări acum, deoarece sedanurile din clasa de mijloc au fost întotdeauna foarte populare cu noi? Întrucât avantajele Skoda și VW nu sunt, fără îndoială, nu sunt lipsite de alte avantaje și fiabilitate în Rusia, iar rezultatele relativ modeste ale pieței ambelor mașini ar trebui explicate în principal prin mușcarea prețurilor.

 

Judecă pentru tine: Cel mai ieftin sedan al clasei cu Volkswagen costuri de la SUA aproape 24.000 USD. Și Octavia News este de aproximativ 20.000 USD, dar cu un motor sincer neimpresiv de 1,4 litri (75 CP). Toți japonezii din această clasă sunt mai accesibile, nu este nevoie să vorbim despre coreeni și chiar și alți europeni sunt chiar puțin, dar mai ieftini. La testul nostru, mașinile sunt similare în prețuri, ușor diferite de cele mai simple. Testul Jetta costă 25.000 USD 1,6 litri, aparatul de aer condiționat este înlocuit de Octavia Climate Control, de asemenea, cu un motor de 1,6, mecanică și un set similar de opțiuni suplimentare, costă 23.000 USD.
 

Exterior și în interior
Cu puțin mai mult de o lună în urmă, am comparat Volkwagen Golf și am actualizat Mazda3. Apoi, acesta din urmă mi s -a părut o fortăreață de avangardă, iar mașina, care a dat numele întregii clase de mașini, este un reprezentant clar al direcției clasice în proiectare. Și acum avem VW Jetta, care, în mare parte, nu este altceva decât un sedan bazat pe un golf obișnuit, adoptând scrupulos zestul extern al celei mai apropiate rude. Si ce? În comparație cu el, Octavia pare mult mai strictă și corectă dacă ultimul cuvânt înseamnă simplitatea și simplitatea formelor și detaliilor. Putem spune că Octavia va fi mai aproape de șofer, patos neexperimentat de mărci premium. Și Jetta pare mai gravă și cu pretenții. Și în afară vor vedea că în germani este că ceva mai progresiv și tehnologic ar trebui să fie ascuns

 

Dar, de fapt, identitate aproape completă. Asemănarea interioarelor Skoda Octavia și Volkswagen Jetta pare să fie în toate: de la pedale de podea cu gaz până la scrumieră. Diferite doar rudierele și butoanele manetei cutiei de viteze. Panourile de control al aerului condiționat sunt ușor diferite, dar este deja dificil să funcționezi mai bine și mai rău. În ambele mașini, un finisaj impecabil este mulțumit, scaunele sunt foarte bune și acolo sunteți confortabil acolo și acolo, nu vă strecurați pe viraje și spatele nu vă doare după câteva ore. Ciudat, dar Octavia dă vizual impresia unei mașini mai spațioase. Este ciudat, deoarece numerele impasive indică un avantaj al Jetta în dimensiuni. Adevărat, este complet simbolic, milimetru, ceea ce înseamnă că senzația creată poate fi atribuită proporțiilor elementelor principale ale cabinei, cu cea mai mare angularitate a skodei sau, până la urmă, a înșelăciunii viziunii.
 

Pe drum
Atunci se manifestă principalele diferențe: totul se dovedește imediat imediat ce a intrat pe scaunul șoferului și a pornit motorul. Și când am apăsat gazul

Jetta funcționează mai liniștit Probabil, este un merit al izolației solide. Mai mult decât atât, la ralanti, diferența nu este practic auzită, dar merită să faceți presiuni pe gaz și în Skoda puteți auzi cum are loc procesul de adeziune. Diferența este resimțită mai ales în momentul începerii și schimbului de viteze: VW (nu în zadarnic Jetta masculin) iartă cu generozitate o anumită neglijență și inacționare, netezind liniștit început pedale drepte. Chiar și în Jetta, ceea ce Golf a distins în testul împerecheat al numerelor de roți din trecut: un sentiment al unei mașini armonioase și holistice. Este ca și cu pantofi scumpi, de înaltă calitate: ea ia forma unui picior și imediat nu apasă nicăieri, Doamne interzice! În cazul mașinii: devine complet un șofer controlat: se poate spune, unul întreg. Skoda nu este atât de mai rău doar pentru a te obișnui și a se îmbina cu Octavia, este nevoie de mai mult timp

 

Dacă opriți ASR, comportamentul oricăreia dintre mașini devine neobișnuit de dur și chiar pare periculos la viteză mare. Nu sunt sigur că nu vă deconectați! Puterea motoarelor de 1,6 litri este aceeași atât în \u200b\u200bcei 102 cai nominali, cât și în senzațiile șoferului: ambele motoare sunt șoferi moderat. Mai precis, ambii ochi au o tracțiune suficientă pe funduri și pe mediu (foarte convenabil pentru reconstrucția ascuțită), dar în mod clar îi lipsește energia la viteza superioară a arborelui cotit ar trebui să fie atentă
 

Pe hârtie. După
E timpul să rezumăm. Lui Jetta îi plăcea un confort acustic și tangibil semnificativ mai mare. Avantajul cehului este că nu este inferior celui mai mare rang de preț pentru germani în principalele criterii precum manipularea, dinamica sau designul interior și costă cu aproximativ 2.000 USD mai puțin. Mai multă mașină pentru aceiași bani este despre Octavia. Și despre Jetta: Când calitatea intră în cantitate, așa că există ceva la care să te gândești!
 
Volkswagen Jetta

Base Volkswagen Jetta cu un motor de 1,6 litri de 102 cai putere în configurația de tendință costă 22.909 USD. Mașina este deja echipată cu aer condiționat și un pachet electric. Aceeași versiune, dar cu o cutie de viteze automată pentru 2.322 USD mai scumpă. Pentru modelele cu un motor FSI de 2,0, prețul minim este de 28 901 USD, iar versiunile diesel 1,9 TDI și 2,0 TDI sunt în valoare de 27.049 USD, respectiv de la 30 206 USD.


 

Mașinile sunt furnizate de Skoda și Volkvagen-Pulkovo Auto Center, Skoda și Volkswagen dealeri oficiali din Sankt Petersburg
 
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 108/2006]