OCTAVIA II 2004 SKODA - 2008 comentarii
Skoda Octavia2004 - 2008 sunt colectate de la masterat și ingineri de service pentru o evaluare obiectivă a fiabilității și caracteristicile de funcționare OCTAVIA.
| Motor |  |
Motorul 1.6.Un motor fără probleme de opt topiți cu un design simplu, similar cu motorul 1.6 din prima generație Octavia. Uneori, „float“ la viteza de mers în gol din cauza combustibililor de slabă calitate, contaminarea pedalei de accelerație a motorului sau datorită firmware incorecte a unității de comandă a motorului. Pentru a înlocui lumânările aprindere în benzină 1.6, fie un instrument special sau îndepărtarea galeriei de admisie.Motorul 1.8 TFSI TURBO (TSI)motor generație nouă, cu injecție directă de combustibil. Mecanismul de distribuție a gazelor este echipat cu un lanț de viteze cu un întinzător hidraulic. Tocmai din cauza defect de tensionare a În mod repetat fix omitere lanturi, Și din cauza care pot fi cerute de reparații capitale ale motorului. Problema apare în ciuda faptului că dispozitivul de tensionare hidraulic este conceput pentru întreaga durată de viață a mașinii. În cazul reparării în garanție, producătorul prevede înlocuirea motorului în întregime. La toate Skoda Octavia 2 masini, precum Skoda Superb cu un 1.8 turbo (160 CP), până în 2010, inclusive pentru înlocuirea propagately dispozitivului de tensionare hidraulică a mecanismului de distribuție a gazelor la deteriorarea motorului evita. Uneori pe supapele valvelor 1.8 turbo, sunt formate depozite care împiedică închiderea completă a supapelor. În acest caz, motorul poate pierde compresie, sau pistoanele pot ajunge la supapele, rezultatul este o reparație sub forma unui înlocuitor al motorului. Cauze posibile: calitate de combustibil scăzut, ulei de slabă calitate sau înlocuire târziu.Motoare dieselMotorul 1.9 - de încredere, probleme tipice nu au fost detectate. Motor 2.0 diesel (140 CP) - clapeta de aer și gaze de supapă reciclată poate eșua (O eroare de motor se aprinde pe panoul, iar puterea motorului este redusă). |
| Transmisie |  |
La versiunile pe benzina cu transmisie manuala poate froy lagărul arborelui primar. Diagnosticul prezenței unei probleme: (! Atenția Atenție simptome similare cu o defecțiune a lagărului ambreiajului) prezența suplimentară de zgomot atunci când pedala de ambreiaj este eliberată, zgomotul este deghizat. La versiunile diesel cu o transmisie manuală în timpul kilometraj de aproximativ 150 de mii km, înlocuirea ambreiaj este necesară împreună cu volantul. Masina „spune“ despre necesitatea de a înlocui ambreiajul prin următoarele simptome: sunetul de metal la mers în gol, este de asemenea posibil să se zbatea în timp. Costul volantei cu ambreiajul: este de aproximativ 33 de mii de ruble, lucrările privind înlocuirea volanta cu ambreiaj durează de la 6 la 7 ore (prețul de vânzare cu amănuntul este indicat pe 01/18/2012). Bibeedia recomandă urmărirea stării de shrusesticks, în cazul în care timpul să nu înlocuiască boot beat, atunci pantofii nu reușesc. |
| Sistem de control și suspendare | |
Suspensie frontalăResursa blocurilor silențioase din spate ale pârghiilor este de aproximativ 60000 km, blocurile silențioase față de aproximativ 90000 km.Suspensie spateSuspensia spate este multi-dimensional, cu un efect supus, este din cauza unui efect supus apare uneori relief direcției transversale spate (umflare pârghii). După înlocuirea manetele proeminente, este necesar să se facă alinierea. Până în 2007 inclusiv, pentru a ajusta prăbușirea de convergență, de multe ori este necesar Înlocuirea inferioare (transversale) leviere Suspensia spate (ajustarea excentrici, care sunt responsabile pentru unghiul de instalare a roților „se estompeze“, și nu pot fi verificate. |
| Sistem de franare |  |
probleme minime Costul de reparare |
| Aerian încălzit și aer condiționat | |
Uneori outlooking compresorul de aer conditionat. Repararea compresorului nu este supusă numai de înlocuire. Adesea, unitatea de control a aerului condiționat scrie erori cu privire la poziția greșită a clapetelor de aer, dar acest lucru nu afectează performanța sistemului de aer condiționat. |
| Sistem de pornire și încărcare | |
Atunci când rulează peste 100000 km cu vedere cuplarea generatorului depășire. |
| Componente electrice și altele | |
Producătorul recomandă monitorizarea firmware-ul blocurilor de control (pe Skoda Octavia 2 unități de control cantități mari și flux periodic actualizări de firmware, care oferă o fiabilitate mai mare). Un număr mare de mașini sunt supuse unor companii de servicii de actualizări software gratuite în cazul unui recurs la dealeri oficiale. |
| Stabilitatea corpului la coroziune | |
probleme minime Costul de reparare |
* Informațiile colectate de la specialiști din stațiile de benzină
|
Probleme minime Costul de reparare |
|
probleme medii |
|
probleme serioase cu costuri ridicate de reparații |
comentariul tau
Buna ziua. Am Skoda Octavia 1.6Tei, CR Elegance 10 Combi. Motorul rece funcționează bine, păstrează 800 de rotații atunci când este încălzit, începe să tic nervos și se transformă sunt aceleași, dar răsucită. Ați putea să-mi spui ce ar putea fi problema, de ce ar începe să lucreze inegal? Când motorul pornește, ieșirea lămpii eșuează după câteva secunde, atunci când motorul este încălzit, atunci această lumină este oprit și începe motorul pentru a lucra inegal.
A raspunde