Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Patrulă forestieră

Skoda îl face din ce în ce mai surprins. De fapt, acesta este singurul brand din țările fostei tabere sociale, care a devenit în Occident, așa cum se spune, propriile sale la consiliu. Să o iubim pentru asta sau să fie jignită - încă nu am decis. Experimentul efectuat pe Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI a provocat o confuzie și mai mare în această chestiune.
 
Vă rog să mă respingeți din nevoia de a descrie din nou în detaliu datele externe ale Skoda Octavia New. Chiar și modificarea restilată a corpului combi la începutul anului a reușit să obțină toate complimentele și comentariile din cauza acestuia. Cu toate acestea, chiar dacă piața noastră experimentală a pierdut aproape statutul noii piețe, dar până acum poate conta în continuare pe atenția fraternității scrierii.
 
Se crede că mașinile mari preferă distanțele adecvate. Prin urmare, primind o stație de tracțiune completă Skoda Octavia cu un motor cu doi litri de la Volkswagen, eram siguri că nu va trebui să împingem în blocajele de trafic ale capitalei. Corespondentul dvs. are o cabană mică în Meshchera, nu a fost acolo de trei ani. Într -adevăr, dacă nu vă este frică de țânțarii locali care se află în cutia de meci doar la fel, acesta este cel mai bun loc de pe Pământ. Aici vă puteți ascunde pe viață de serviciul militar, urmărirea penală și vagajele redactorului. Adevărat, nu este întotdeauna posibil să mergi în această lume pierdută. Fie ploaia va spăla drumul, apoi vina pe bâlbâiali de turbă din jur: nu puteți face direcțiile în fum. Plecarea este și mai dificilă. Ei spun că rezidenții și vânătorii de vară blocați aici cu putere de voință slabă devin adesea nativi.
 
Într -un cuvânt, am încărcat toți cei 580 de litri de volum de trunchi Octavia Combi, acumulat de -a lungul câțiva ani cu lucruri inutile, am apucat un motociclete de gaz (în cazul nostru, ferăstrăul a devenit) și am mers la bickens. Partea de asfalt a traseului a fost amintită puțin. Probabil pentru o mașină, acesta este doar un plus. 150 de cai putere 2.0 FSI, care lucrează în tandem cu mecanici cu șase trepte, în a treia, a patra și a cincea viteză în mod uniform și încrezător din revoluțiile medii. Al șaselea este un bonus pentru unul care nu a reușit să se limiteze la al cincilea. Primele și a doua programe păreau prea scurtate, săgeata tahometrului era prea repede în zona roșie, dar restul impresiei a fost favorabil. Mai mult decât atât, în procesul de apăsare a pedalei de gaz în timpul depășirii, a fost solicitat respectuosul Ni-și-figa-ABE-E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-IT.
 
Spre nemulțumirea șoferului, sateliții săi au fost absorbiți de mâncare până la capăt. Trebuie să spun că există o mulțime de locuri în care puteți crea o rezervă de prevederi în salonul Octavia. Chiar și sticlele de 1,5 litri apar în buzunarele ușii. Între timp, interiorul, rezolvat în stilul monumental german, nu are pasageri cu severitatea sa la pungi de sub jetoane în containerele auxiliare din jur. Șoferul are starea de spirit. Privind dispozitive stricte, verificate în mod clar de locația butoanelor și comutarea întrerupătoarelor panoului frontal, pentru a visa la grătar și de băutură de seară chiar și rușine. Gândurile se referă la muncă, o carieră de succes, cel mai înalt scop al unui om real ... într -un cuvânt, lauda demnă a sofisticatului ergonomiei din regretatul Skoda Tire Volkswagen te fac să te gândești la tot felul de prostii.
 
În mașină am ajuns acolo aproape totul. Începând cu o ieșire inofensivă de 12 volți în portbagaj și se termină cu sistemul ESP Universal, inclusiv funcțiile MABS, ASR, EDS, HBA. Chiar și cei care nu înțeleg aceste prescurtări (există într -adevăr așa?), Oricum au supraviețuit - mișto. Părea că veți prezenta o cutie sub un scaun de pasageri și există găluște duble cu smântână. A deschis un compartiment cu mănuși răcite - obține un pahar de bere rece. Prin urmare, drumul spre lumea interlopă, astfel încât soțul ne numește cabana noastră, s -a transformat într -o plimbare distractivă. Nirvana psihologică a umbrit doar câteva momente. Pasagerii din spate, lipsiți de oportunitatea de a modifica sistemul climatic cu două zone, au provocat simpatie. Cum sunt acolo? Nu s -ar fi întâmplat ce s -ar fi întâmplat? Nu mi -a plăcut comportamentul prea receptiv al ferestrelor. Algoritmul pentru lucrarea butoanelor nu a putut fi înțeles, nu a fost prima dată când sticla a primit comanda potrivită. Și cel mai important, gândul la propriul ei squalor nu a dat drumul. Este puțin probabil ca în viitorul apropiat să găsesc gratuit cel puțin 32.000 de dolari pentru a cumpăra așa ceva.
 
Zi după zi, mulți ani, lucrătorii minieri locali distribuie turbă din vagoanele feroviare de -a lungul Kamazs, exact unde începe drumul solului spre cabana noastră. Uscat - totul arde în jur, dar puteți conduce. Două zile de ploaie transformă grundul într -un vrăjitor negru fără speranță. De fapt, de fapt, am târât 220 de kilometri de Moscova într -o mașină cu o formulă cu 4x4 roți. Fără zăpadă, unde altundeva veți evalua activitatea tuturor acestor ES și mai departe pe listă?
 
Scepticii numesc podul din spate octavia combi 4x4 un freeloader. Spuneți, unitatea este incompletă, podul se face simțit doar în caz de urgență. Poate ai dreptate. Cu toate acestea, cuplajele de disc instalate în cutia de viteze din spate conectează și puntea spate.
 
Și anume - de îndată ce apare diferența de viteză de rotație între axe din față și posterioare. Mai mult decât atât, momentul începe să fie transmis cu o diferență pe axele de doar 15., iar atunci când se deplasează cu o viteză relativ mare, sistemul, în plus, mormăie ușor gazul și frânează roțile, prevenind derivă. Am putut verifica acest lucru depășind (din fericire, nu prea profund) săpun de turbă de zece ori la rând la viteze diferite, oprind funcția ESP (aici mașina intră într -un înot mult mai rapid) și din nou, inclusiv. Chiar și pe cauciucul de autostradă, roțile se ridică corect. Restul de patru kilometri de -a lungul țării uscate, Octavia Combi 4x4, s -a zguduit pe un timp greu cu un plus. Suspensia a fost consolidată împotriva obișnuitei Octavia, dar a păstrat cu încredere lovitura, iar garda a fost mărită cu cinci centimetri, dacă nu a jucat un rol decisiv în situația noastră specifică, încă a adăugat încredere.
 
Skoda supărat la Moscova. Mai precis, ea nu este ea însăși, ci o relatare, prezentată pe o spălătorie auto, unde trei bărbați puternici timp de o jumătate de oră au eliminat consecințele înoturilor noastre de turbă și ale testelor gastronomice nevinovate în interiorul mașinii. Ei bine, Skoda Octavia Combi 4x4 - O alegere excelentă pentru aproape orice șofer care poate abandona supărarea banală a sedanilor. Dinamică excelentă, moderată, dar în mod clar exprimat, calități, dimensiunea și confortul. Nu este acesta obiectivele pe care le încercăm de obicei atunci când cumpărăm o mașină?
 
Text: Ilya Fisher
 

Sursă: Revista Mkobil [04.09.2006]