Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Fabia în țara sedanelor

Skoda consolidează pozițiile pe piața rusă
Totul a început înainte de criza târzie din 1998 de modelul Felicia. A avut un timp de aur pentru producătorul ceh, ale căror mașini au fost dispersați, cum ar fi prăjiturile fierbinți și au devenit o alternativă serioasă la Daewoo Nexia și chiar Zhigulm. În ciuda faptului că hatchback-ul a fost vândut și în Rusia, după cum știți, preferă sedanele cuiva. Apoi, rubura a căzut, iar declinul a început. Dar pe piață din nou boom. Și Skoda a fost bine pregătită pentru el, oferind clienților nu numai Octavia populară, ci și noutatea sa - Fabia. Și cel mai recent, țara noastră a devenit una dintre primele, unde a apărut Fabia Sedan. Da, și premiera acestei modificări a avut loc pe emisiunea Moscovei Motor.
Compactness și confort
Fabia - Hatchback și Sedan - Gemeni, dar uite, desigur, în moduri diferite. Sedanul a devenit cu 262 mm în detrimentul trunchiului. Dar arată totuși aceeași mașină compactă. De asemenea, este de remarcat: încărcătura de la bord este capabilă să ia nu mai puțin decât hatchback-ul. Mai mult, scaunele din spate pot fi pliate în întregime și în părți. Sub un podea plat, sunt plasate o roată de rezervă de dimensiuni mari și un set de unelte.
Salonul practic nu sa schimbat, este încă destul de spațios și confortabil. Pot să mărturisesc: Două nu la toți oamenii mici de pe scaunele din față nu s-au rănit reciproc cu coatele lor, în ciuda dimensiunilor modeste ale mașinii.
Ergonomie Vision Stroks - Practicitatea germană, toate la îndemână. Volanul are reglare în înălțime. Această circumstanță, împreună cu un scaun frontal situat convenabil, având o gamă destul de largă de ajustări, vă permite să luați poziția cea mai confortabilă. În corectitudine, voi spune că la început dezamăgit rigiditatea scaunului, dar în călătorii lungi încă nu obosesc. Suportul lateral este foarte bun, nu cădeți în șocuri abrupte. И вот что еще приятно: никакого скрипа в салоне на любой скорости и при резких перестроениях, хотя здесь много пластика. На тест мы взяли Fabia в самом простом исполнении и с мотором объемом 1,4 литра (68 л.с).
Маленький, но резвый
Vă asigur că cititorul că specificațiile tehnice modeste nu ar trebui să fie jenantă. Mașina este destul de dinamică, pentru care trebuie să spun o mulțumire specială creatorilor cutiei de viteze. Ratele de transmisie alese competent vă permit să păstrați cu încredere în fluxul de transport, chiar mai mult - act activ. Pe drumurile capitalei, mulți oameni dispuși să cadă. Ei bine, dacă vă rog. Desigur, cu mașini străine de prestigiu, nu vom argumenta, ci cu un filtru pe VAZ 2110 cu un motor cu 16 supape ușor. Deși puterea primelor zece, ea rămâne în urmă.
Pedala de ambreiaj pare a fi proiectată pentru un picior de sex feminin. Este foarte moale, dar în același timp are o serie de avantaje. În primul rând, picioarele nu vor obosi în blocajele de trafic, în al doilea rând, feedbackul este destul de simțit.
O impresie foarte plăcută a părăsit direcția. Pentru a mărturisi, nu se aștepta la astfel de reacții clare la întoarcerea berbecului. Deoarece mașina este echipată cu un agent hidraulic, care nu interferează cu șoferul experimentat și, fără îndoială, ca o jumătate de umanitate frumoasă. O suspensie rigidă. Cu toate acestea, este mai degrabă plus decât minus, mai ales dacă luați o direcție ascuțită. Da, iar rulourile ocazionale sunt minime. Toate acestea permit, așa cum spun ei, întotdeauna simt limita capacităților mașinii.
Sub dinamica și frânele. Fabricat de o pedală rigidă vă permite să opriți rapid mașina chiar și la mare viteză. Adevărat, ar trebui să fii atent, deoarece nu există ABS pentru mașină, aceasta este opțiunea oferită pentru o taxă suplimentară sau instalat pe versiuni mai puternice Fabia.
Toate fabia, furnizate oficial în Rusia, au o suspensie armată. De fapt, înseamnă că izvoarele au o bobină suplimentară și amortizoare mai rigidă. Toate acestea au condus la o creștere a clearance-ului de până la 16 cm, care din nou în condițiile noastre este un plus. Proprietarul lui Fabia Sedan în timpul iernii nu se poate îngrijora de faptul că a cuplat fundul unui fel de gheață sau zăpadă. În cazul în care va avea loc clasicul nostru, Fabia va putea să conducă.
Mai scumpe, dar mai bine
Fabia a venit să treacă Felicia. Da, este mai scump aproximativ una și jumătate de mii de dolari. Dar, în același timp, fără exagerare, capul deasupra predecesorului și în sensul calităților tehnice și în sensul confortului. Prețul Fabia cu corpul Hatchback - de la 9000 de dolari. Sedanul din configurația de bază costă o mie mai mult. Cu toate acestea, dealerii se bazează pe succesul acestui model. Concurența, desigur, devine mai acută pe acest segment de piață. Dar, de exemplu, același Daewoo recent din cauza diferitelor motive (prețurile sunt în creștere, modelele îmbătrânesc și încă mutate inept pe piață) au trecut serios pozițiile anterioare. În plus, după ce Skoda sa mutat sub controlul deplin VW, calitatea produselor sa îmbunătățit semnificativ. Acesta este motivul pentru care un număr de dealeri oferă o garanție cu o mașină în doi ani în loc de una, conform recomandărilor producătorului. Și dealerii, este cunoscut, banii pentru vânt nu este aruncat.
Andrei Osipov.

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№1 (1), 2001]