Тест-драйв Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Все фото Skoda Fabia 2000 - 2007

Тройка? Борзая, Бежит!

Skoda Fabia в этом году стала выглядеть чуточку свежее. В состав эликсира молодости вошли новые бамперы и оптика, чуть видоизмененная решетка радиатора (найдите хоть сколько-нибудь отличий), колпаки и колесные диски нового дизайна это снаружи.

Еще как бежит! Бежит и жужжит. Но не брюзжит. Даже удивительно, что под капотом обновленной Skoda Fabia всего лишь три цилиндра. Зато какие! Каждый по четыреста грамм будет. И того литр и стакан к нему. Самое оно для небольшой машинки.

А вначале, только выкатив Фабию за ворота дилерского центра, мы с коллегой сами было принялись брюзжать: дескать, едет-то машинка далеко не фонтанисто. При 1.6-литровом-то моторе Стоп. Кажись, заработались. Какие там один и шесть? Такого мотора на Fabia отродясь не было! Тогда что за мотор на нашей машине, а? Смотрим: 1.2, 12V Двенадцативольтовый, что ли? Бред какой-то! Ну, точно заработались! Три цилиндра, по четыре клапана на цилиндр, то есть по клапану на 100 грамм То есть миллилитров
Три горшка

Asa de. Toate. Начинаю статью отсюда. Skoda Fabia в этом году стала выглядеть чуточку свежее. В состав эликсира молодости вошли новые бамперы и оптика, чуть видоизмененная решетка радиатора (найдите хоть сколько-нибудь отличий), колпаки и колесные диски нового дизайна это снаружи. А еще какая-то другая приборная панель, новые материалы обивки салона и баранка от Octavia II это внутри. Ксенон, парктроник и навигация по вкусу. Пить залпом, с удовольствием и без остановки, пока не почувствуешь послевкусие.

Это только сначала кажется, что Fabia пресная. Кажется сильно и настойчиво, поскольку это и есть практически правда: в не слишком дорогой комплектации машина не заставит биться в восторженной истерике по поводу ультрамодных и мегасовременных прибамбасов. Однако очарование Фабии не в наворотах, а в простоте почти что святой.

Skoda nu se încordează, dar, dimpotrivă, încearcă să se relaxeze în toate modurile posibile. Și creați un sentiment pentru locuitorii lor, dacă nu chiar toate confortul care consumă, atunci cel puțin comoditate. Și ea reușește. Știe unde și ce ar trebui să fie, cum să porniți și cum să lucrați. Acesta nu este chiar un mijloc de transport, ci ca și cum unii dintre voi sunt atât de organici și terminați. Cu excepția, poate, scaunele din față: profilul spatelui este astfel încât scaunul pare să încerce să -i împingă pe șofer și pe vecinul său mai aproape de panoul central. Dar nu există ajustări la backup -ul lombar!

Aceasta este poate principala și aproape singura pretenție de ușurință de utilizare. Știu din experiența mea că vă puteți adapta la orice scaun, chiar și cel mai ridicol. Mai mult, într -un timp destul de scurt, da. Și în Fabia nu mai trebuie adaptată. Totul este deja adaptat la maxim. O mașină concepută foarte uman: ergonomie impecabilă, materiale de decorare cu clase mari și trei cilindri de ceea ce ai nevoie!

Subiectiv, accelerația este percepută cu mult mai vie decât se poate aștepta de la o mașină cu caracteristici similare. Cel puțin, nu se simte că mașina accelerează doar cu o pedală de accelerație complet încastrată în podea. Poate că dacă aș fi doar în mașină, Fabia ar fi mers și mai ciudat. Dar chiar și cu trei indivizi de sex masculin foarte bine la bord, nici măcar nu s -a gândit să mormăie plâns. Mergem calm, nu ne arătăm, ne rugăm un șoarece gri compact între elefanții murdari, care încă nu pot părăsi drumurile lui Petru. Suspensia Skoda, desigur, nu este cea mai confortabilă, dar pentru mașinile mici, aceasta este mai degrabă o regulă decât o excepție. Dar rulourile sunt mici, iar reacțiile la volan sunt fulgerătoare.

Skoda Fabia este mașina potrivită. Ca orice alt skoda sau există un Volkswagen acolo. Dar aici corectitudinea nu se plictisește, ci mai degrabă începe! De ce? Da, pentru că Fabia este mică și grijulie. Ușor de ridicat sau ceva de genul acesta. Uman -loving. Nu este un lucru în tine, ci un lucru pentru toată lumea.

P.S. Apropo, pe lângă motorul de 1,2 HTP cu patru valve pe cilindru, există o modificare mai puțin puternică (și mai accesibilă) a aceluiași motor cu trei valve pe cilindru. Nouă supape sună și mai mult non -standard! Bine, cel puțin nu Volt

Autografie
Sedan Skoda Fabia
Predecesor
Nu
Platformă
Volkswagen Polo v
Premieră
septembrie 1999
Modernizare
vara 2004
Corp
hatchback, sedan, vagon de stație
Motoare
1.2-2.0 L (54-130 l.
Producție
Republica Cehă
Înlocuirea preconizată
2006

Mașina a fost asigurată de Sigma Service, dealerul oficial al Skoda Auto
În timpul testului, mașina este asigurată de Rosno.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin