Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Alegerea conștientă

Cutie de viteze automată, cel puțin cu noi, până acum, unii șoferi sunt percepuți ca fiind complet inutili și, în același timp, foarte scumpe. Dar, dacă alegerea unei mașini uzate, eșecul transmisiei automate poate fi justificat numai de considerațiile de economisire a conținutului și preocupărilor legate de sănătatea sa, apoi cu privire la noile mașini, întrebarea sau să nu fie rezolvată numai cu ajutorul calculatorului .
 
Dacă pentru o mașină de clasă de afaceri o astfel de opțiune este uneori furnizată în configurația de bază, atunci în acest caz și astăzi testăm mașina mică relativ accesibilă, costul transmiterii automate este un procent semnificativ din costul mașinii în sine. Prin urmare, ei cumpără astfel de versiuni, de regulă, numai cei care au pus deja toate prioritățile pentru ei înșiși și prezența unei mașini pentru ei, dacă nu este o necesitate vitală, cel puțin o alegere conștientă. Aceasta înseamnă că un astfel de cumpărător a fost deja de acord cu un preț mai mare și o deteriorare vizibilă a dinamicii. Ei bine, încercați să evaluați mașina prin ochii unui astfel de cumpărător, un iubitor pasionat de arme de mașini ...
 
De fapt, personal, dacă aveți cu siguranță nevoie de o mașină cu o transmisie automată, aș prefera șase, și chiar mai bune - modele de opt litri: mașina pentru unele dintre ele este potrivită, deoarece este imposibilă. Dar, în acest caz, necesitatea de a avea o astfel de opțiune cauzează personal îndoieli, deoarece Fabia cu motoare de 1,4 litri nu este atât de faimoasă pentru dinamica excelentă de accelerație. Dar în timpul testului, apropo, chiar ziua după zăpadă puternică, mașina sa dovedit pe deplin necesitatea acestei mașini.
 
Viteza medie de mișcare în oraș în acea zi a fost de aproximativ 12-20 km / h, și, sincer, dacă am avea o mașină cu mecanică, probabil că mi-ar fi întors mașina în dealerul mașinii. Pentru a se angaja în comutarea constantă a blocajelor de trafic nu este cea mai preferată lecție. În acest caz, prezența unei transmisii automate trebuia să fie la fel. Două ore, am urmărit în jurul orașului, iar fiecare ștampilă nouă nu mai provoca iritarea. Dacă nu sunteți un curse și nu vă grăbiți oriunde, atunci Fabia cu mașina este destul de potrivită pentru dvs. În modurile urbane obișnuite ale mișcării, mașina nu irită nici gândire sau jerks la comutare. Cel puțin, cu trei pasageri la bord, Fabia de 75 de ani părea destul de dinamică. Un alt lucru care va fi în afara orașului este să meargă pe o depășire prelungită, și chiar și pe mașină încărcată sub înfășurare, va risca, probabil nu toată lumea. Și, în general, dacă de fiecare dată a pus pedala de gaz pe podea, Fabia va fi departe de cea mai bună: motorul la viteză mare este un zgomot destul de puternic, și mașina, dacă a provocat-o, comută mult ascuțit. Crash, dar influență vizibil asupra dinamicii overclockingului nu este. Puteți încerca să comutați manual, dar nu se mai este mai ușor de la acest lucru, nu e de mirare că motorul pe 75 puternic este oferit numai în combinație cu transmisia automată. Acum, dacă sub capota acestei Fabia a existat un motor de 100 de HID, dinamica ar fi o ordonanță de mărime mai mare și așa mai departe accelerația se dovedește aproape la fel ca și versiunea cu 60 de ani cu mecanică. Deși nu, mașina cu o accelerație de motor de 60 de ani până la sute durează 16,5 secunde, iar versiunea cu o versiune automată - 17.3 s. Dar având în vedere caracterul mașinii în sine, o astfel de dinamică este complet iritantă, în plus, după câțiva kilometri, stilul de conducere de la Skoda Fabia este deja perceput ca fiind corect. Singurul lucru care este puternic confuz este: Skoda Fabia cu costuri automate de transmisie deja ca model high-end în configurația de bază.
 
Da, mașina sa dovedit a fi draga, iar partea leului din prețurile sale are exact mașina. Dar dacă calculați, se pare că, în cele din urmă, plătiți taxe suplimentare nu numai pentru prezența unei cutii automate de viteze, ci și pentru un întreg pachet de echipamente suplimentare. În primul rând, pentru motor - așa cum am menționat deja, un motor pe 75 de ani este oferit numai pentru această versiune. În al doilea rând, pentru echipament - modificarea Combi cu un mitralieră este oferită în versiunile de confort și eleganță. Am avut o mașină confortabilă pe testarea noastră, ceea ce implică prezența unui întreg pachet de echipamente furnizate deja în standard. Acest pachet include: aeronave, imobilizator, coloană de direcție reglabilă, producție radio, pachet pentru drumuri proaste, hidroenerge, tahometru cu ceas digital, vopsit în culoarea corpului de protecție, semnal suplimentar de frână, electron de faruri, filtru antic în încălzitorul cabinei. În principiu, acest echipament este inclus în lista echipamentelor standard de aproape toate Skoda Fabia furnizate pe piața noastră, grupul de confort specific implică prezența altor opțiuni. Printre acestea, reglabil în scaunul șoferului de înălțime, închiderea centralizată, sticla colorată și semifabricate, computer de la bord, ferestre electrice față, airbag pentru pasagerul din față și vopsit în oglinzi externe de culoare corporală. Deci, dacă calculați costul opțiunilor, precum și HP suplimentar, se pare că pentru mașină veți plăti o sumă pur simbolică.
 
Apropo, aproximativ la fel de mult ca și alte Fabia și Fabia Combi în versiunea de confort, cu un turbodiesel de 1,9 litri 101. Și mi se pare, va fi mult armonioasă și mai plăcută, chiar și în ciuda absenței unei mașini. Dar dacă cineva a vrut să cumpere o mașină cu transmisie automată, atunci alte opțiuni pentru aceasta nu există.
 
(+) Adunarea de înaltă calitate, ergonomie grijuliu, versiune de design plăcută a Combi, o operațiune suficient de moale.
 
(-) dinamica mediocră, prețul ridicat.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Sursă: Autogase / N 39 (342) din 28.11.01