Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Skoda Fabia SDI: Turbo Fabia

De ce belarusii iubesc mașinile diesel? Răspunsul la această întrebare poate fi găsit pentru o lungă perioadă de timp, dar se află pe suprafață: o sete banală pentru economii. Anterior, acum cinci ani, puțini dintre cumpărătorii de mașini noi se gândeau la consumul real de combustibil. Sa crezut că o persoană care are bani pe o astfel de mașină întotdeauna există și un junk pe combustibil. În parte, a fost adevărat: cumpărătorii de limuzine și suvi de opt cilindri nu au fost într-adevăr interesați de acești parametri, deși au fost încă excepții. Dar, pe un fundal general al abundenței de noi modele cu motoare pe benzină, apariția unuia sau a doi cu turbodiesel a fost considerată doar ca o confirmare a regulii.
 
Acum, alteori, banii nebuni au dispărut cât de repede au venit, iar mașinile economice sunt incluse treptat. Mai mult, este interesant să economisiți pe toți: și cumpărători de trenuri mici și cei care privesc SUV-urile de prestigiu. Dar, din moment ce șoferii noștri nu sunt obișnuiți să călătorească pe modele lente și foarte calmante, ei nu și-au atenția la modelele bugetare, ci pe mașinile cu motoare turbo diesel. Favorabil, vă voi spune, chestia cel mai nou turbodiesel: Funcționează aproape la fel de liniștit ca benzina modernă, trage și mai bine, mai eficient de două ori și are, de asemenea, un cuplu excelent pe revoluțe scăzute, care este foarte convenabil pentru șoferii novice și în altă parte că kilometrul principal este înfășurat pe excursii în jurul orașului ...
 
Principalele criterii pentru care sunt evaluate motoarele diesel sunt zgomotul motorului și dinamicitatea, care este afectată foarte eficient de accelerarea dinamicii și a elasticității. În acest caz, nu este acceptat despre economie în acest caz: autovehiculele diesel consumă mai puțin combustibil decât benzina cu motor de volum proporțional și este încă impecabilă motorină.
 
Deși în ultima vreme a devenit mai scump decât benzina 76, în calcule, turbodieselul se dovedește încă mai profitabil. Chiar și în cele mai dificile moduri, consumă un maxim de 7-8 litri, în timp ce analogul benzinei de același volum poate mânca cu ușurință și toate cele 12. Mai ales relevante Tema economiei de combustibil devine atunci când mergeți pe benzina dvs. pseudo-economică sărat Orașul cu un trunchi încărcat și cinci pasageri densi în cabină. În astfel de moduri, toate mașinile slab făcute de energie, care se confruntă cu un dezavantaj puternic la cai și noi de cuplu, încep să mănânce timp de trei și, în același timp, sunt ca și cum ar fi la moarte. Dezavantajați motorul la revoluții înalte, precum și încercarea de a se încălzi în acest moment, este inutil: toate potențialul mașinii dvs. și dă afară, și nimic nu va mai reuși. Rămâne doar să mergem încet și să ne rugăm ca toate acestea să se termine rapid ...
 
Pentru Skoda Fabia, una dintre cele mai populare mașini ale pieței noastre este oferită două variante de motoare diesel de un volum, dar de putere diferită. Opțiunea de bază este echipată cu un motor atmosferic puternic de 64 de litri, cu injecție directă de combustibil și patru supape pe cilindru.
 
O versiune mai puternică, de asemenea, de la 1,9 litri, are un turbocompresor cu reglarea electronică a geometriei turbinei și a duzei de pompă și dezvoltă puterea de 101 CP. Este un păcat, bineînțeles, că nu am găsit cumpărători pentru o astfel de mașină, pentru că mai mult de o sută de cai diesel pe o mașină atât de mică - vă voi spune, racheta este mai curată cu benzină de 2,0 litri. Cu o marjă de cuplu, puteți merge mai rău decât pe benzina GTI și este păcat că puțini înțeleg sensul în astfel de mașini. Consumatorii noștri aleg mașini mai ușoare da mai ieftine. Cum am testat Skoda Fabia 1.9 SDI. Merită o astfel de mașină în setul complet de 9.240 EUR - ieftin, dacă considerați că pe piața noastră există, în general, câteva hatchback diesel ieftin de clasă mică. Vă puteți familiariza cu pachetul în detaliu la sfârșitul articolului și aș dori să menționez, de asemenea, doar faptul că aparatul de aer condiționat din această mașină este instalat standard numai pe cea mai scumpă versiune, pentru toate celelalte, acest lucru va fi opțiunea. Vorbim deja despre calitatea de conducere, spațiul interior și alte caracteristici ale Fabia Model Family: Toate versiunile pe benzină au vizitat testele noastre, cu excepția celor mai puternice 2,0 litri. De asemenea, am testat și modificări cu corpurile sedanului și universale, care, în conformitate cu tradiția companiei se numește Combi. Doar motoarele diesel au fost lăsate și nu ne-am refuzat să călătorim din nou la această mașină minunată.
 
Prima impresie a Diesel Fabia nu este atât de rea, așa cum vă puteți gândi la aceasta, studiind caracteristicile tehnice. În ciuda faptului că copiii rar răsfățau cumpărătorii cu o abundență a celei mai noi know-how-uri tehnice și, în general, un nivel ridicat de fabricare, Fabia cu motor diesel la început chiar provoacă uimire. În prima disciplină, adică în ceea ce privește motocicleta motorului, Fabia ocupă imediat aproape prima poziție, ocolind mai mulți concurenți mai eminenți și mult mai scumpi. De exemplu, lucrările de 1,9 litri VW Passat și mai tare și mai rigide, iar restul sunt în mare parte departe de probele pentru imitație. Eu, sincer, am crezut că și Fabia nu ar fi, de asemenea, AHTI Ce: trampsurile mici accesibile rareori au pus motoare bune bune.
 
Dar totul sa dovedit a fi destul de diferit, iar micul ceh este din nou mulțumit de o valoare foarte favorabilă pentru bani, și, de asemenea, surprins de motorină bună și târâtoare. Toți cei 64 de cai nu sunt în zadar care mănâncă pâinea: mașina puține în luptă de la cel mai scăzut, fără a forța să se joace cu gaz sau ambreiaj. În general, aceasta este o căutare pentru un driver începător. Pentru a împiedica Fabia SDI pe semafor, trebuie să aruncați în mod specific un ambreiaj, în toate celelalte cazuri motorul trage cu disperare mașina. Adevărat, să nu spun că, de asemenea, el a lucrat în restul restului, în mișcare nu ar ascunde puțină viață de viteze mari. Nu există nici o caracteristică sumbră pentru TDI modernă, dar pe orice transmisie, motorul se trage în mod sigur aproape cu rotații inactiv decât provocarea șoferului nu se oprește cât mai mult posibil.
 
Experimentul meu personal a demonstrat că, de la 35 km / h pe cea de-a cincea treaptă de viteză a Fabia SDI, se poate accelera și fără a face sunete rezonante și nu vibrează tot cazul. Se pare că o astfel de agresiune este pentru ea - un lucru este acordat, Micher. În contextul acelor scufundări la revoluții scăzute, care a fost demonstrat de recentul diesel Mazda MPV și Hyundai Santa Fe, muncitor, deși nu este perceput cel mai dinamic motor fabia ca fiind perceput ca fiind mai convenabil. Nu este nevoie să comutați în mod constant, pentru că puteți folosi toate cele 125 nm, pe care le dezvoltă la 1600 rpm! Aceasta este, chiar dacă vă aflați într-o mașină complet încărcată, rularea de-a lungul străzii descărcate la o viteză de 35-40 km / h, atunci puteți activa a cincea cu o inimă ușoară și uitați de el: la momentul potrivit mașinii va scădea viteza la momentul potrivit. Nu lăsați foarte repede, dar fără tensionare, fără a forța șoferul să o hrănească cu unelte reduse. Apropo, despre transmisiile reduse: aplicația lor nu este o panaceu din toate necazurile, deoarece chiar și comutarea în mod constant, pentru a obține dinamica decentă Fabia SDI a unei mașini de benzină, este dificil: motorul pentru cuplul de culoare de raritate. Adică, în întreaga gamă de revoluții, el nu are nici o explozie, fără eșecuri și el chiar și la fel, pentru 2000 sau 4000 rpm, funcționează - împingerea este aproximativ aceeași.
 
Skoda Fabia, indiferent de tipul de corp sau de motor, este una dintre cele mai atractive opțiuni de cumpărături, chiar dacă mașina este relativ prea lungă pe piață, iar mulți dintre concurenții săi au fost modernizați și chiar și complet transformați cu nouă generație. Dacă mașina dvs. nu merită săptămâni în parcare și în fiecare an pe kilometrajul său există noi cinci cifre, atunci, chiar, în ciuda costului relativ ridicat, Skoda Fabia SDI este o mașină pentru dvs. Cu economia sa, iar consumul mediu de combustibil al versiunii SDI este de aproximativ 5 litri la o sută de kilometri, este posibil să se justifice conținutul deja într-un an și jumătate, iar în viitor nu este prevăzut - mașina este încă nou ...
 
(+) Motor tăcut, interior de înaltă calitate, echipament bun.
 
(-) Preț relativ ridicat, dinamica mediocră.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

O sursă: Autogase / N 33 (379) din data de 25.09.02