Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Litter cehă

Skoda Fabia Toată lumea este bine cunoscută. Heroina acestei descrieri are un volum de lucru de 1 litru și este prezentat în configurația de bază. Am luat mașina la încercare înainte de introducerea de noi tarife vamale. În curând, tocmai este vorba de o putere modestă, mașinile vor fi reprezentate în Rusia un trib de noi mașini străine la un cost de până la 8.000 de dolari.
 
Sub capota mașinii, am găsit un motor modest, aspectul căruia este simplu și nu înspăimântă aportul de fire și conducte.
 
Unitatea cu cutie de viteze cu 5 trepte este realizată prin cabluri și are o claritate bună și selectivitate de comutare. Șina de direcție nu are un agent hidraulic, dar își îndeplinește propriile funcții fără tensiune.
 
Impresia generală a compartimentului motorului este clasica. Cu toate acestea, definiția simplității moderne va fi mai corectă. Rețineți în special faptul că Fabia îndeplinește cerințele de mediu ale Euro 4.
 
Stai în salon. Ușa se strecoară cu sunetul ieftin. Potriviți corpul și panourile de tapițerie interne - timp de cinci puncte. Folkswageenovsky Scaunele rigide vă permit să găsiți rapid o poziție confortabilă. Tapițeria este destul de scurtă: în ziua aluatului a fost o căldură sub 30 de grade, dar nu a provocat neplăceri. Pasagerii din spate sunt plasați destul de confortabili pentru mașina de clasă mică.
 
Lista de echipamente a consolei centrale nu va fi lungă - nimic inutil de ea. Aceasta este deloc, cu excepția unității de control al amiei. Dar tabloul de bord este în mod neașteptat de bun pentru o astfel de mașină completă: un vizor de plastic moale, un tahometru mare și alte dispozitive și senzori obligatorii. Nodul pedalei este convenabil. Trebuie doar să vă obișnuiți cu pedala de ambreiaj fără greutate.
 
Ergonomia în general - la înălțime. Din dorințe - doar un loc mai convenabil pentru relaxarea picioarelor stângi.
 
Tortcația nu provoacă probleme. Mica inima Fabia informează accelerația, suficientă pentru a se ține cu încredere într-un flux mobil al unei zile lucrătoare. Dar la bordul SUA - Trei.
 
Caracteristica motorului este destul de netedă. În oraș - convenabil, cu toate acestea, depășirea pe autostradă din același motiv nu este atât de ușoară (uneltele reduse nu aduce accelerația așteptată).
 
Подвеска - мягкая и комфортная, легко и беззвучно сглатывает даже крупные выбоины. Но вот управляемость пала жертвой плавности хода. Если при напряженном маневрировании на невысоких скоростях автомобиль ведет себя вполне нормально, то в повороте на шоссе не стоит даже и думать о спортивности. Опасная диагональная раскачка возникает молниеносно, и машина рывками соскальзывает к обочине. При езде в пределах разумного проблем не возникает. Да и не для гонщиков эта машина.
 
Что мы имеем в итоге? Автомобиль с отменным качеством сборки и комфортной для своего класса подвеской. Он обладает достаточной динамикой для повседневных поездок. Комплектация небогатая, но то, что есть, выполнено качественно и не вызывает нареканий.
 
О вкусах не спорят. Каждый выбирает свое. Кому достаточно литра, но чешского, а кому - чего побольше и попроще за те же деньги. Выбор за вами.
 
Skoda Fabia Basic 1.0 MPI
 
Кузов - 5-дверный хэтчбек o объем багажника, л - 260/1016 o максимальная скорость, км/ч - 144 o время разгона до 100 км/ч, c - 21,8 o расход топлива, л/100 км: городской цикл - 7,5; загородный - 4,4; смешанный - 5,5 o двигатель - рядный, 4-цилиндровый, 8-клапанный; мощность, л.с. - 50; o трансмиссия - 5-ступенчатая, механическая o размер шин - 155/80R13 o подвеска колес: передних - McPherson; задних - балочная o тормоза: передние - дисковые; задние - барабанные o рулевое управление - шестерня-рейка o цена (базовой комплектации), $ - 7500.
 
Текст: Дмитрий Соколов
 

Sursă: Журнал 5 Колесо [08/2001]