Test Drive Seat Ibiza Cupra din 2009 Hatchback

Emotion cu labalas

Banda de autostrada de mare viteză zboară sub jante de 17 inch. Dar ați înțeles că acest jucaus decent este doar plictisitor pe panza asfalt perfecta. Ceea ce el cere să fie decupată la cea mai apropiată ieșire! Să jucăm în cazul serpentinei de munte în care rândul său, ar trebui să fie în jurul valorii de avansat! Este dificil să nu sunt de acord cu el. Cineva, și Ibiza Cupra știe foarte multe despre astfel de căi!
Înțeleg pe cei care se îndoiesc apariția noului Ibiza, a fost, să zicem, în impresiile non-goale ale modului în care mașina sa comportat în versiunile de bază. Aspectul doar împins la așteptările acesteia, ușile! Sau el? Ibiza Cupra de personajul nu este o fată! Mai degrabă, un tip vioi, un copil, acuzat pe farse și aventuri. Iar atributul nu are plin de farmec: carbon, dressing din piele si etichete Etichete peste tot! Capac negru de admisie a aerului de peste Cupra! Spate sub Cupra pictograma SEAT! Deschideți ușa scaunului, pragurile, scut de instrumente, de selecție de selecție DSG Cupra, Cupra, Cupra!
Familia aspru Volkswagen IKO spanioli a primit un câmp de auto-exprimare a Emocion, emoție. ITOT PERSON IT IT IT IT ALL! , Inspirație echipamente iconic infinitul ușoare. Este nici o culoare plictisitoare. Există o culoare de sânge, cel puțin albastru pus imediat vasils, portocale rosii va fi numit, astfel încât galben pentru el, Kuprovsky, nativ! Este chiar atât de alb sau gri închis, care părea să fie neutră emoție, care părea să fie neutru!
Dolofan covrig, care seamănă cu o formă trunchiată și multifactores de finisare de jocuri pe calculator, în mână. Dispozitivele sprijinite pe o jumătate de timp de săgeți trezesc în puțuri de mare adâncime, maner DSG cade placut in palma, pentru a fi în curând uitat pentru o lungă perioadă de timp. In timp ce noi suntem departe de autostradă, pe segmentul unei autostrăzi vechi abandonat, accidentat petale supus. Eh, poate că a fost necesar să se meargă cu toată lumea? Acolo, în cazul în care urmele secțiunilor speciale ale Raliului Catalonia? Nu, nu este prea perfect, iar aici asfaltul nu se reflectă, iar nămolul este deja în viraje.
Sufrați cumva, mai ales pentru noi. Și băiatul nostru nu-i este frică să pata un trib la modă! Roțile sunt mari, iar un motor TSI de 180 de TSI de 180 de TSI nu se grăbește să le transforme chiar și cu un sistem de stabilizare a persoanelor cu handicap. Da, și nu! Accelerarea este optimă nu a apăsat și nu încearcă să transfere cai putere în anvelopele fluierului, dar începe să poarte o distracție și încă distractivă pentru a trage. Sunt convins că în modul sportiv, o cutie cu două ambreiaje păstrează sincer la tăiere (în mașină, se străduiește să comute de la 3400 până la 4500 revoluții) și din nou în modul manual. Făcând clic pe petală la roată în sus. În accelerarea lui Cupra nu încearcă să scape din traiectorie (datorită simulării electronice a blocării XDS), suspensia funcționează nereguli fine. Faceți clic în jos în fața roții abrupte este acum este timpul să notificați frânele. Ele sunt bune, dar sentimentul de prima apucare, prima mușcătură în sine este puțin îndreptată. Dar înlocuiește o încetinire încrezătoare, mai mult decât suficientă pentru o mașină ușoară. Și împingeți un pic mai puternic și aici este, o derivă atât de gustoasă a osiei spate ușoare, înșurubând o scurtă cupra la rândul său și asemănătoare cu polo GTI.
Da, comparațiile nu pot fi evitate. Cu siguranță, în comparație directă, aceste mașini vor fi foarte apropiate în ceea ce privește caracteristicile. Dar iată faptul că emoțiile lui Ibiza Cupra pot da mult mai mult decât colegii lor de clasă, se îndoiesc că provoacă puțin. Are o recompensă Emocione!
 
 

 
 

O sursă: Mașini