SEAT ALTEA 2004 Test Drive - Minivan 2009

Toate fotografiile SEAT ALTEA 2004 - 2009

SEAT ALTEA FREETRACK

Oricât de seducătoare sunt caracteristicile, acestea nu reflectă întotdeauna adevăratul caracter al mașinii. În acest caz, toate numerele erau doar o reflectare palidă a realității strălucitoare. Vorbește despre apariția unui crossover în gama de scaune a fost realizată de mult timp.
Și că, subiectul este la modă, dezvoltarea relativ bugetului, în plus în Spania în sine și în împrejurimi, există o mulțime de locuri interesante în care este dăunător sănătății sale pe o mașină și nu este util pentru bugetul pentru SUV -ul ... Cu toate acestea, cartușele germane din preocuparea VW poziționează cu sârguință marca spaniolă ca un anumit amestec de ardere de flamenco și corida. Scaunul de astăzi este un personaj agresiv și un aspect elegant, setări sportive și linii elegante, motoare puternice și ușurință de control. Într -un cuvânt, sarcina a fost stabilită de un crossover dificil pentru a crea un pasionat, precum un sărut al unui țigan îndrăgostit. Drept urmare, s-a luat și completat și completat de scaunul compact Altea, a fost luat și completat de tracțiune integrală, roți mari și un kit de corp din plastic care protejează împotriva zburării din piatră zdrobită. Și unde este nebunia? Vă rugăm: sub capotă, un motor pe benzină de 2,0 litri cu turbocompresoare, o transmisie mecanică cu 6 trepte la acesta, în ambreiajul Haldex. Vom evidenția panoul frontal și dispozitivele în roșu, vom face scaunele mai adânci, liniile sunt interesante ... arată minunat!

Full -rowheel Drive
O mașină de picnic. Am condus o sută de kilometri și o jumătate de kilometri de -a lungul autostrăzii, douăzeci de -a lungul benzii și trei de -a lungul drumului forestier, în poiană până la pârâu. Dacă ploaia nu este înfricoșătoare noaptea: totul este vorba despre toate rotile! BUDDING, NIDE, rădăcinile nu se lipesc: 40 mm gard mai mult decât cel al bazei Altea XL! Tufele nu sperie corpul: suprapunerile din plastic cu cicatrici arată și mai bine și sunt ușor lustruite. Și pe drum este bun: muzica este completă, scaunele cu suport lateral tenace sunt confortabile, suspensia este moderat dură, motorul nu face zgomot, vântul nu fluieră, iar viteza este deja peste 180 de ani. Nu aș intra în! O vom transforma la rufe. Există încă multă zăpadă, gheața se crăpă în bălți, mașina merge cu încredere, uneori se ajută singur, scârțâie anti -wings. Freetrack tracțiune integrală este implementată printr-un ambreiaj Haldex controlat electronic. Principiul funcționării sale este simplu: senzorii ABS transmit un semnal către unitatea de control pe care una dintre roți se rotește mai repede decât celălalt, iar diferența de viteză indică faptul că aceasta este o alunecare. Comanda este dată imediat la doi motor electric

unul deschide supapa, a doua conduce pompa de ulei. În funcție de gradul de alunecare, presiunea uleiului care comprimă cuplurile modificărilor de cuplare. Blocarea poate ajunge la 100 la sută și poate zece. Cinci se datorează de la sine fricțiuni de ulei în sistem. În timp ce am scris acest lucru, ambreiajul ar putea funcționa de două sute de ori. Blocarea completă are loc într -o fracțiune de secundă, mai precis, apoi pentru segmentul în care arborele de intrare reușește să ajungă înaintea producției cu 45 de grade. Dacă contezi, ținând cont de raportul de viteză al perechii principale, se dovedește că diferența de rotație a roților va fi de aproximativ 79 de grade. Nici măcar nu te vei simți când cuplarea pornită! Și nu este prevăzută defalcări ale axei din spate, săpând roțile din față, în timp ce cele din spate funcționează, nu este prevăzută. Cu toate acestea, vreau să avertizez potențialii utilizatori: unitatea de set Freetrack, deși completă, dar automată, trebuie protejată, ca, într -adevăr, oricare alta. Trecerea grea a neregulilor de relief, pornirea ascuțită de la creștere și manevrele pseudorale vor arunca cuplarea pentru sezon!

Amestec de turbină
Cinci sau șase motoare sunt concepute pentru Seat Altea Freetrack. Voi spune imediat: patru sau cinci dintre ei nu mă interesează. Dacă aveți 200 de turbine sub capotă, cu o masă echipată de 1.500 kg, nu vă va interesa puțin. Un spurt de până la 100 km/h în 7,5 secunde și unde să accelerați până la maximum 214 km/h ... acum, dacă cutia a fost mai clar comutată! Progresul mânerului selectorului este mic, dar programele se lipesc lent, ca prin uleiul congelat. Dacă acest lucru este potrivit pentru un WAN compact al familiei, atunci nu există o încrucișare fierbinte.
Dar nu este nimic de învinovățit direcția. Iar volanul în sine este plăcut la atingere, iar reacțiile la rândul său sunt adecvate și exacte. Controlabilitatea hobby -ului Fretrack este în general. Desigur, cu un șarpe dinamic, consideră că centrul de gravitație a devenit mai mare odată cu creșterea clearance -ului, dar suspensia din spate cu mai multe legături și stabilizatorii puternici de stabilitate a reptilelor se confruntă pe deplin cu acest lucru. Se observă că lucrările privind suspendarea a fost efectuată sub îndrumarea strictă a colegilor de la Wolfsburg: oricât de mult încearcă spaniolii să investească în ea, germanii nu au dat confort. Compromisurile în astfel de chestiuni nu trec, în special din spate, deci singura, deși cea mai scumpă decizie este o multilină cu cinci frunze. În fața lui McPherson cu un subframe complex realizat sub formă de o placă imensă de aliaj ușor. De fapt, el joacă rolul unui element de putere, care oferă întregului proiect rigiditatea necesară pentru răsucire și coturi, ceea ce afectează pozitiv exactitatea controlului, permițând în condiții favorabile să se deplaseze într -un mod complet de raliu sau să scrie o traiectorie pe marginea defecțiunii.

Materie: SEAT ALTEA FREETRACK

Vino congional!
Versiunea cu unitatea de roată cu totul și motorul turbo costă, pentru un minut, un milion de ruble cu rață ... da, am avut și acest cuvânt mai întâi când am aflat despre preț. De ce suntem obligați să plătim acest tip de bani? Trailblazerul de bază costă aproape același lucru. Așadar, există o mașină acolo și aici ... bine, cu toate acestea, cu tracțiune, desigur, în zăpadă, lut, iarbă umedă. O cutie mecanică cu 6 trepte pentru cei care se simt Alonso și încă își caută coloana. Salon pe cinci fără comentarii. Motorul cu o turbină de 7,5 secunde până la o sută, băieții din Subarru au fost surprinși. Un motor bun, rapid și îngrijit, trebuie să poți folosi acest lucru, dar, din nou, există suficienți piloni pentru toată lumea. Imagine, prestigiu, imagine. Dacă nu sunteți DJ sau cel puțin nu un stilist, acestea nu sunt cuvintele care sunt combinate cu scaunul, cu tot respectul meu. Ce altceva să surprindă? Iată un sistem DVD încorporat, cu o consolă de tavan și un ecran de șapte inci pentru pasagerii din spate. Un argument bun, dar mi se pare că nu vor fi cei care vor merge apoi la Freetrack în rândul din spate al scaunelor ... Planta, în secret, eliberează un tracțiune integrală cu 200 de cai putere Altea Freetrack la 23 de mii de euro, Cu îndatoriri, se dovedește aproximativ 30. Totul se dovedește a fi aproximativ 30. La fel de scump! Chiar și cu un film este scump! Cu toate acestea, pentru oportunitatea de a fluieră pentru a depăși unele zoom-zum cu o creatură la modă la volan, uneori vreau să plătesc. Și pentru oportunitatea de a zbura către iubita ta pajiște la Istra aproximativ patruzeci de minute. Cu excepția cazului în care, desigur, rezidenții de vară din microbuzele obișnuite nu vor înscrie piesa ...