SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Analiza sângelui

În timpul cursei pe o autostradă îngustă și complexă, cineva trebuie să zboare din asfalt și se găsește în străini. În Rusia, Saab 9-5 și Alfa Romeo 166 au fost pe margine.
 
Astfel de ratări enervante se întâmplă nu numai în sport: viața, în special afacerile sunt, de asemenea, o luptă eternă pentru un loc pe drumul către un viitor luminos. Lupta merge conform regulilor care sunt mult mai dure decât în \u200b\u200bcursele de mașini. O întorsătură greșită a volanului - și ești aproape în afara jocului. Concurenții cu un perete dens în grabă și pentru a reveni la grupul de lideri, trebuie să avem nu numai pricepere, ci și noroc.
Deci, de fapt, s -a întâmplat în fața ochilor noștri cu două mărci - Saab și Alfa Romeo. Concurenții pentru producția de sedanuri din clasa de afaceri s -au deplasat în jurul lor într -o întorsătură abruptă și sunt acum cu încredere conduc pe o linie dreaptă. De ce s-a întâmplat acest lucru, am decis să aflăm, luând două mașini foarte interesante pentru Test-SAAB 9-5 și Alfa Romeo 166 din anul model 2001.
Groapă stop. Brandul Saab a apărut oficial pe piața rusă în 1993 și a preluat imediat pozițiile liderului - a fost iubită în agențiile guvernamentale și în sectorul privat. Este suficient să reamintim că Saab a creat unul dintre primele servicii oficiale și magazine de piese de schimb din Moscova. La începutul anilor 90, pionierii de afaceri au tranzacționat nouă mii, cum ar fi plăcintele calde: o sută și jumătate pe lună. În acel moment, noul cuvânt Nissan tocmai a început să -și dea numele de Jeep de nume obișnuit din vocabularul nostru, iar partea de sus a șicului a fost considerată un Volvo de familie respectabil. În ultimii opt ani, Saab a achiziționat o infrastructură bună de servicii - în partea europeană a Rusiei există șase centre de servicii autorizate - majoritatea la Moscova și Sankt Petersburg.
Proprietarul mărcii și producătorului Alfa Romeo, preocuparea fiat, încă nu poate decide cât de interesat de piața noastră și de ce modele, de fapt, ar trebui să fie vândute aici. În același timp, Fiat nu alocă cote speciale pentru dealerii ruși, așa cum este cazul Saab. Drept urmare, vânzătorii colectează mașini cu o lume de -a lungul unui fir, de pe alte piețe. Apropo, opinia comună că aceasta este mașina din sud și o mașină neobișnuită este neobișnuită pentru climatul nostru este o concepție greșită. Nu avem nevoie de un astfel de fiat învățat de experiența amară și de entuziaști din mișcarea socială! Dealerii scot mașini destinate exclusiv pentru Europa de Nord. Și chiar independent, fără sprijinul centrului, ei își asumă obligații de garanție - un an fără a limita o alergare. Să acordăm un omagiu curajului și entuziasmului lor-rusi, oferă o garanție similară pentru Saab 9-5, dar folosim toate avantajele pe care Adunarea oficială pentru Rusia le garantează.
Apropo, rețeaua de servicii Fiat, unde teoretic poate servi și repara Alfa 166, s -a dovedit a fi mult mai largă. Astăzi, acestea sunt douăsprezece stații, dintre care patru sunt situate la Moscova, în timp ce altele sunt împrăștiate prin regiuni, de la Sankt Petersburg și Nizhny Novgorod până la Kopeisk. În exterior, totul nu este atât de rău, dar modelele sunt în continuare derapat.
 
Cuore Sportivo. Italienii au venit cu fraza pentru inima sportivă pentru stilul Alfa Romeo. Potrivit proiectanților, soliditatea unui om de afaceri și ușurința elegantă a Playboy este combinată armonios în el. Ideea este subordonată aspectului, decorației interioare, dinamicii și temperamentului. În Europa de Vest, această abordare face o impresie irezistibilă asupra consumatorului - până la urmă, refuzul fumatului și reducerea sportului de costume de afaceri la modă. Luna de afaceri au fost înlocuite de părți de afaceri pentru a squash și negocieri la barul din centrele de fitness.
 
Un alt lucru este Rusia - în timp ce președintele schi în Austria, discutând problemele Anshlus financiar, o parte semnificativă a oamenilor de afaceri interni vizitează nu numai teatrele și cluburile sportive, ci și cazinourile, cluburile de noapte și saunele private. Și în ultimele unități nu este obișnuit să se laude cu apariția aristocratului în a zecea generație-toți au ieșit din oameni ... Mașina este încă importantă ca simbol social care raportează poziția proprietarului în granițe de înțelegere de înțelegere.
Apariția Saab 9-5 este mai potrivită pentru mentalitatea noastră: formele sale sunt gândite la o afacere încrezătoare, o familie puternică, un cont bancar decent. Deși se simte și acest sportiv foarte Cuore, dar în prezentarea suedeză pare mai restrâns și mai ascuns. Mai degrabă, saabul rus provoacă amintiri despre gloria aviației a mărcii - iar în țara sovietică, piloții Forțelor Aeriene au primit un salariu bun și mâncare îmbunătățită.
 
Pachet de afaceri. Suedezii cred că, pe bună dreptate, consumatorul de mașini scumpe din Rusia preferă carnea tocată completă, așa că ne furnizează mașini într -o configurație de bază foarte bogată. Aceasta este încălzirea scaunelor, controlul climatic, controlul de croazieră, un computer de bord, un pachet electric aproape complet, cel puțin două airbag-uri cu o companie SAHR Active Head Restight System. În plus, există și lucruri atât de exotice precum senzorul de ploaie și o oglindă intransală de sine.
Alfa este mai democratică. Controlul de croazieră este absent, cum ar fi oglinzile electrochromatice și încălzirea scaunelor. Pentru o taxă suplimentară, puteți obține oglinzi laterale pliante, perdele pentru toate ferestrele din spate și farurile Xenon. Și apoi, chiar și contactând cu 9-5 pe setul de opțiuni, 166th va fi încă oarecum mai ieftin.
Cu alte cuvinte, iar 9-5 și 166 oferă aproape întregul set de clasa de afaceri a domnului, fără de care nu poate fi gândită o mașină modernă scumpă.
 
PLAN DE AFACERI. Timpurile în care rușii înstăriți au atras atenția asupra faptului că pe suprafață-un-climat de piele electronică, s-au scufundat deja în uitare. Concurenții au înțeles acest lucru mai devreme decât Saab și Fiat. Și nu numai că și -au dat seama cum să -și vândă mașinile mai ieftin. Au câștigat forță pentru a urla despre meritele modelelor lor la fiecare pas. Am învățat deja să adormim sub imnul Ford, care nu sună doar pe canalele de cablu, citiți în fiecare colț despre revoluție și veniți de pe stradă pentru a testa gratuit BMW și Audi.
Și cine a auzit despre Alfa Romeo? Doar fanii încăpățânați care cumpără automazine auto europene care sunt pline de publicitate a acestui brand. Dar rușii sunt interesați în mare parte nu numai de Palio ieftin. Alfa Romeo 166 Cu combinația sa de preț și calitate înmulțită cu abilități de sanie, probabil că aș putea să iau poziții puternice. Avem mulți oameni care, pe lângă bani, au ceva mai mult sânge în sânge.
 
Fosta glorie a Saab a fost umbrită de un altul - prețul ridicat al mașinii în sine, însoțit de costul ridicat al funcționării. Tranziția finală a mărcii sub puterea General Motors, care abia de la sfârșitul anului trecut, a început să se angajeze mai mult sau mai puțin activ în promovarea mărcii în Rusia, care a început să înceapă prețuri speciale de la sfârșitul anului trecut , a jucat în acest fel. Dar gigantul GM face apăsând slab ochii și urechile clienților - în Rusia, se pare că este mai interesat de vânzările unui Opel mai democratic, de reîncarnarea NIVA și de alte proiecte pentru coacerea în masă a plăcintelor fierbinți.
 
În Alfa Romeo 166 și în Saab 9-5 în puterea abundenței, dinamica, manevrabilitatea și viteza. Datorită turbinei, cuplul din Saab are cele mai bune caracteristici și este mai activ în pickup -uri. Alpha Six iubește impulsul, iar atunci când motorul se învârte la 3500-4000 mii, italianul este gata să dea un început bun.
Saab este echipat cu o mașină automată tradițională, cu moduri normale, sport și de iarnă. Transmisia automată este foarte plină de viață și răspunde instantaneu la activitatea pedalei de accelerare. Sportronic adaptiv cu control electronic și modul de viteze manual pe Alfa Romeo în 40 de minute se ajustează la stilul ședinței la volan, iar în modul manual este comutat la un angrenaj mai mare doar atunci când revoluțiile ajung la limită și se comută automat la prima viteză.
 
Controlabilitatea și comportamentul ambelor mașini de pe drum merită evaluări excelente. Lucrarea suspensiei, exactitatea reacțiilor - toate acestea se bucură de procesul de control în sine. Reținem doar că suspensia SAAB este semnificativ mai moale, dar suedezul îl înlocuiește pe italian puțin din punct de vedere al intensității energetice.
 
Ambele mașini din punct de vedere al calităților lor de sanie depășesc în mod clar mulți concurenți din clasă - în principal prin faptul că combină armonios confortul, siguranța și ușurința de gestionare cu un caracter activ al șoferului. I -am condus pe străzile orașului și am fost surprinși să observăm cât de singure erau aceste două mașini în pârâul din Moscova. S -au transformat în Rusia într -un fel de fel de mâncare gourmet: foarte gustos, dar dureros puțin și scump ...
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Mașinile au fost furnizate de Oficiul Reprezentant al General Motors al CIS în Rusia și al companiei Army Auto, (095) 289-9191. Asigurarea este realizată de Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Sursă: „Autopilot”