Test Drive de Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Adevărata franceză

Renault Laguna nu este un începător pe piața auto, debutul acestei mașini a avut loc la Salonul Auto de la Paris în 2000. Cu toate acestea, modelul a ajuns în Rusia abia la începutul anului 2002. După cum știți, femeile franceze sunt extrem de atractive la vârsta adultă. Așadar, Laguna, în ciuda faptului că în patru ani nu a fost supusă modernizării serioase, continuă să cumpere bine în Europa. Care este secretul popularității mașinii? Să încercăm să ne dăm seama.
 
După cum știți, cuvântul lagună înseamnă golful sau golful, care este separat de mare, împletitura nisipoasă. În vedere, apare imediat un loc sigur liniștit sau odihnă pe coastă. În zilele noastre, un astfel de nume romantic al mașinii este rar, de regulă, mașinile moderne au nume fără chip inventate de computere fără suflet. Să vedem cât de mult îi corespunde eroina noastră.
 
În ceea ce privește securitatea, totul este în ordine cu ea. Pe această mașină, șoferul șoferului și pasagerilor include șase airbag -uri în orice configurație, iar gradul de dezvăluire a pernelor frontale depinde de puterea loviturii. Nu este o coincidență că, cu testele de accident, ca parte a programului european, Euroncap Laguna a arătat cel mai bun rezultat: cinci din cinci stele posibile. Designerii ei au acordat, de asemenea, multă atenție siguranței active. Toate versiunile sunt echipate cu ABS de ultimă generație cu un sistem electronic pentru distribuția forței de frână EBV și un sistem de frânare de urgență.
 
Cum arată mașina? Deci, întrucât ar trebui să fie franceză mijlocie -elegantă, moderat extravagantă. Când priviți în față, stilul corporativ al Renault este imediat vizibil. Mașina nu este atât de recunoscută din spate, trunchiul cu două salarii seamănă cu Volvo, dar, după cum știți, această formă a spatelui corpului este cea mai optimă în sens aerodinamic. Vagonul stației, în care partea din spate a corpului nu are nicio legătură cu hatchback -ul, arată și mai spectaculos. Pur și simplu nu există sedan în familia Laguna. Așa că s -a întâmplat încă din cele mai vechi timpuri în care marile modele de Renault au versiuni doar Hatchback și Station Wagon.
 
Să ne uităm în salon. Nu există nicio cheie tradițională, încuietori de ușă deschise folosind butoane pe o hartă cu telecomandă, o linie de marcă de Renault. Scaunul șoferului este impecabil, aterizare convenabilă, suport lateral excelent. În mod tradițional, scaunele din mașinile franceze sunt mai moi decât, de exemplu, în germană. Ei spun că pare să nu fie semnificativ. Dar știu de unul singur, pe drumul lung de pe mașinile franceze, al cincilea punct al sprijinului șoferului este mult mai puțin. Desigur, într -o mașină a acestei clase există tot felul de ajustări ale scaunelor care permit unei persoane să lucreze confortabil la o persoană de orice ten. Volanul cu diametrul mic, cu reglarea înălțimii și în direcția longitudinală este foarte convenabil. În versiunea Dynamique, volanul și mânerul cutiei de viteze sunt acoperite cu piele. Panoul de bord este în general tradițional, dar vitezometrul are o digitalizare originală. Figurile 30, 50, 90, 120 sunt mult mai mari decât restul, ceea ce corespunde restricțiilor principale de viteză din Europa. Deja în versiunea de bază, mașina este echipată cu un computer pornit, instalare climatică și ferestre electrice ale ușilor din față și din spate. Volumul cutiei cu mănuși este mic, dar poate fi folosit ca frigider mic.
 
Versiunea Dynamique variază în funcție de o instalație climatică automată standard mai avansată, cu control separat pentru părțile din stânga și din dreapta ale cabinei și senzorul intensității radiațiilor solare și, de asemenea, faptul că scaunul șoferului are o ajustare a lombarului, în plus, Scaunul pasagerului din față dreapta poate fi reglat la înălțime. O altă diferență între sistemul audio al opțiunii Dynamique cu un player de unitate compactă.
Acum mutați -vă pe bancheta din spate. Este la fel de convenabil aici ca în față. A fost lăsat un spațiu foarte mare pentru picioare. Singurul minus este un acoperiș scăzut, astfel încât pasagerii care au o creștere peste 185 cm sunt susceptibili să -și odihnească capul pe tavan. Mult mai confortabil pentru pasagerii vagonului stației, înălțimea tavanului în care este vizibil mai mare decât în \u200b\u200bhatchback. Locurile din spate din mașină sunt echipate cu tot ceea ce este necesar. Există o cotieră centrală convenabilă, cu un departament de îmbrăcăminte și doi suporturi de cupă, o priză de 12 V (Dynamique Equipment). Cu toate acestea, doar două persoane vor putea găzdui în mod convenabil pe bancheta din spate, cotierul va interfera cu al treilea și nu există nicăieri să punem picioarele unui tunel central larg. Părăsind salonul, acordați atenție faptului că toate cele patru uși au becuri care luminează drumul în zona pragului.
 
Trunchiul din Renault Laguna nu este cel mai mare din clasă (430 L), dar este convenabil să încărcați lucrurile în el, datorită faptului că marginea inferioară este scăzută de drum. În plus, capacul trunchiului este echipat cu mânere interioare, astfel încât oportunitatea este exclusă pentru a pata mâinile pe vreme înclinată.
 
Acum să încercăm mașina din mers. Testul a fost Laguna 1.8 Dynamique. Începutul motorului este realizat după cum urmează. În primul rând, cardul cu cheie cheie este introdus într-un slot special, inclusiv aprinderea. Apoi apăsați butonul Start/Stop, ca pe mașinile sport scumpe. Totul, motorul a pornit, puteți merge. În mod tradițional, mașinile Renault au pedale foarte ușoare. Din această cauză, și, de asemenea, pentru că motorul poftă la viteze mici este mic, momentul declanșării ambreiajului la început este dificil de ghicit. Dar în curând te obișnuiești cu asta. Și un mic efort atașat la pedale este mai degrabă un plus decât un minus: pe drumul lung, picioarele obosesc mai puțin. Accelerația Laguna durează destul de bine (în 10,7 secunde până la 100 km/h), iar până la 3000 de revoluții nu sunt practic auzite. De asemenea, nici nu puteți ține frânele. Un motor liniștit, o izolație bună, o aerodinamică excelentă, toți acești factori contribuie la faptul că, în călătoria lungă, șoferul se simte foarte confortabil. La croazieră viteză de până la 120 km/h în cabină foarte liniștit, dar zgomotul afectează foarte mult oboseala. În mod tradițional, toate mașinile franceze sunt renumite pentru suspendarea lor, Laguna nu face excepție în această privință. Suspensia de pe ea este simultan energetică și moale. Mașina nu observă deloc defecte mici ale suprafeței drumului, iar cele mari nu provoacă descompunerea suspensiei.
 
Controlabilitatea mașinii în condițiile de operare obișnuite este excelentă. La regimurile marginale, nu a fost posibil să -l testeze. Pot spune doar că atunci când se transformă abruptul care trec la viteză mare, Laguna, întrucât se potrivește cu o mașină normală de tracțiune din față, demonstrează o rotație ușor insuficientă.
 
Mașina este economică. Pe autostradă, puteți costa cu ușurință 7 litri la 100 km, iar în oraș consumul de combustibil nu depășește 10 litri.
 
La volan te simți atât de confortabil și confortabil încât uiți instantaneu de oboseală. Aș dori să renunț la muncă și să mă grăbesc undeva spre marea caldă! Laguna este capabilă de acest lucru. Nu este dificil să conduci 1000 km fără o singură oprire la volanul acestei mașini! La urma urmei, chiar și pentru realimentare, nu va trebui să vă opriți, deoarece rezervorul de combustibil are o capacitate de 70 de litri.
 
Nu am avut nicio șansă să călătoresc cu mașina cu un motor cu doi litri, dar, judecând după caracteristicile fabricii, caracterul său nu diferă semnificativ de versiunea cu un motor 1.8.
 
Laguna este furnizată Rusiei Rusiei cu un motor V6 de 210 -all. cu. Dar acest lucru este deja complet diferit în comportamentul său și costă mult mai mult decât versiunea de bază.
 
Toate mașinile pe care le furnizează dealerii oficiali sunt adaptate pentru condițiile de operare rusești. Compartimentul motor are o protecție puternică, de asemenea, trunchiuri de combustibil protejate.
 
În plus față de unitățile de energie pe benzină, Renault Laguna a instalat turbodiesere magnifice, puternice și economice, dar, din păcate, din cauza problemelor cu calitatea combustibilului intern către Rusia, acestea nu sunt furnizate.
 
Ei bine, ce zici de fiabilitate? În țara noastră, vânzarea noului Laguna a început cu puțin mai mult de doi ani în urmă, astfel încât până acum nu au fost observate defecțiuni tipice. Se știe că motoarele Renault sunt renumite pentru fiabilitatea lor, un kilometraj de 300 de mii km pentru ele este departe de limită. În Moscova, puteți găsi mașini vechi de generare. Mulți dintre ei au pășit mult timp peste frontiera de sută de mii, cu toate acestea, elementele principale ale șasiului nu au fost încă schimbate.
 
Cine poate dobândi Laguna? În Franța, mașinile din această clasă sunt de obicei pe locul doi în familie. Pentru funcționarea de zi cu zi, francezii practici preferă să utilizeze profiluri scăzute de clasa B, sunt mai economici și ocupă mai puțin spațiu în parcare. Și mașini mai scumpe sunt folosite pentru călătoriile în familie în weekend, precum și pentru călătorii cu condiții lungi. Având în vedere acest lucru, designerii francezi, atunci când dezvoltă Laguna, au acordat o atenție sporită confortabilului șoferului și pasagerilor, precum și securității atât pasive, cât și active. Într -adevăr, pe viteza suburbană, viteza este semnificativ mai mare decât în \u200b\u200boraș, respectiv, accidentele sunt mai severe.
 
În Rusia, această mașină poate fi recomandată pentru funcționarea zilnică, deoarece problema parcării nu este încă la fel de acută ca în Europa. Poate că Laguna va fi alegerea perfectă pentru o familie mică care iubește să călătorească. Cel puțin astăzi în această clasă de mașini nu există o mașină mai potrivită pentru călătorii. Un plus suplimentar: modelul nu este foarte popular printre deturnători.
 
Și în sfârșit, Laguna este doar o frumoasă franceză cu un farmec special. În zilele noastre, când toate mașinile devin similare între ele, la fel ca gemenii, individualitatea este foarte rară și multe apreciază. Rezumând, putem spune că Laguna este pe deplin în concordanță cu numele său romantic.
 
Redactorii mulțumesc companiei Auto`Kay
Pentru mașina furnizată.
 
 

Sursă: Mașini de revistă și prețuri nr. 47, 29 noiembrie 2004