Drive de testare RENAULT LAGUNA 2001 - 2005 Hatchback

Bere sau vin?

Mașinile cu vagon de stație corporală sunt ușor explicate printre oamenii economici, precum și doar familia. Recent, situația sa agravat din cauza unor hype nesănătoase în jurul recreerei active. Între timp, numele însuși este un universal - sugerează că o astfel de mașină, fiind un mijloc relativ accesibil împotriva deficitului de spațiu în drumul îndepărtat, poate fi folosit ca fiind singurul din familie.

 

Europa a apreciat mult beneficiile corpului universal: în gama de producție a fiecărei companii decente, există cel puțin două astfel de modificări ale diferitelor categorii de prețuri și tot mai multe modele devin din ce în ce mai mult. Luând această ocazie, am luat noua generație de Estate Renault Laguna la testare - și un cuplu de lider în clasa sa, ținând palma campionatului timp de trei generații, VW Passat varianta.

 

Mult scris despre germana nobilă, așa că vom fi scurtă. Aspect strict, fără excese, totul este extrem de funcțional și cu amabilitate. În același timp, mașina absolut nu arată ieftin, mai degrabă, chiar opusul - mai scump decât este într-adevăr. În plus, ca rezultat al unei restabili recente, mașina avea faruri minunate, ceea ce și-a schimbat foarte mult aspectul. Astfel, menținând în același timp titlul onorific al vehiculului utilitar, adecvat pentru transportul mărfurilor sau pentru muraturi de familie la cabana, VW este destul de potrivit pentru rolul mașinii principale, de zi cu zi - puteți călători la serviciu și fără jenă de la birou . Acest vagon.

 

Francezii s-au dus la un alt mod. În primul rând, vorbim despre aspectul foarte remarcabil. Modelul Laguna II continuă tradițiile vechiului R21 Nevada (ce puteți face, trage francez spre vest sălbatic). Partea din față este patrimoniul de reglare a anilor '80: mai puține colțuri, linii mai curate plus tehnologii noi - aripile din față ale mașinii din plastic (elementul de formare al corpului a devenit un detaliu al unei singure instalații). Având în vedere scăderea totală a competențelor șoferului în Rusia în ansamblu - particularitatea este importantă.

 

În liniile netede de pereche de parbriz, capota și acoperișul este ceva discret și futurist. Sidewall-ul este, de asemenea, bun - ferestrele din spate sunt lipsite de vagoane unghiulare tradiționale, care adaugă un aspect dinamic al vehiculului. Ambele mașini au modele de bază (VW și Hatchback Renault Sedan) Există o continuitate imediat, armonia universală nu este încălcată. Ca și toate universalele moderne ale acestei clase, mașinile sunt echipate cu șine pe acoperișuri pentru instalarea fără durere a trunchiului și au, de asemenea, locuri regulate pentru HiGs.

 

Înclinarea ferestrei din spate Renault este mult mai mare decât cea a VW, care indică capabilitățile mai mici ale compartimentului pentru bagaje (într-o oarecare măsură, este compensată de ajustările scaunelor longitudinale). Dar această caracteristică este bine afectată de aerodinamică - reduce turbulența pentru furaje. În plus, în mașina germană pentru plierea spatelui scaunelor din spate, este necesar să se prelungească tetierele și în limba franceză trebuie doar să se înece în spate. Accesul la dispozitivele de reținere a spatelui este la fel de convenabil în ambele mașini, nu există un efort fizic semnificativ de a transforma cabina. O caracteristică distinctivă a Renault este tapițeria rapidă a scaunelor de pe fermoar: Bluring, este destul de posibil să se spele într-o mașină de spălat obișnuită. Deci, tapițeria este mai reamintește de capacele din fabrică.

 

Confortul și ajustările scaunului șoferului nu sunt revendicări în ambele cazuri. Volanul și în Renault și în VW sunt reglabile peste unghiul de înclinare și înălțime. Despre dispozitivele VW, este cu mult timp în urmă - făcută în tonuri albastre și cei care îi plac, la fel de mult ca cei care nu le pot tolera. Dispozitivele RENAULT vă place, probabil orice - și iluminare și claritate și, în special, forma săgeților. Precum și digitizarea și fonturile.

 

Comemorația de marcă a Renault este o carte cheie cu un card de credit. Prin introducerea acestuia în slot și prin apăsarea pornirii (ENTER), puteți viziona lithiul de combustibil lithra și puteți scădea la cel mai apropiat atunci. VW nu a ajuns la o astfel de viață. În general, Renault este configurat să se ridice mai prietenos - are un salon mai confortabil, scaune mai moale, iar suspensia este mai confortabilă.

 

Suspensia VW are suficient mai puternică și, în combinație cu bunul informativ pe volan, chiar șoferul cu ambiții sportive va satisface. Dacă mașina plimbă goala, atunci la viteze mici se confruntă considerabil, dar totul ajunge la normal cu o sarcină și la viteză mare. Raportul dintre confortul și sentimentele mașinii este aproape perfect. În schimb, comportamentul VW este aproape de neutru, demolarea axei frontale începe numai sub povară și este foarte bine controlată.

 

Frânele mulțumite de eficacitatea sa, dar pedala blândă necesită dependență, chiar și o ușoară presare pentru aceasta provoacă un clum puternic.

 

La plimbarea Renault fără încărcătură mai plăcută, toate neregulile trec aproape imperceptibil, fără acompaniament de sunet. Dar trebuie să plătească pentru el - în a transforma mașina să se rostogolească mult mai puternică decât VW, o lipsă de efort reactiv pe volan (în special în zona Okoloneal), desigur, nu se îmbunătățește. În plus, se exprimă insuficiența insuficientă.

 

Frânele sunt aproape perfecte. Pedala - cu o combinație optimă de accident vascular cerebral și efort, iar ABS interferează numai atunci când cauciucul a epuizat pe deplin capacitatea sa de a prinde cu o suprafață rutieră ...

 

Ambele mașini - supraveghetorii celui mai mare eșantion. Ele pot fi utilizate cu adevărat foarte largi - camioane comerciale și ca mașini de călătorie pentru fiecare zi. Și același lucru, iar celălalt va fi mulțumit de proprietarul economiei și posibilitățile de aranjare a paturilor. Care dintre ele este mai bună, este dificil de spus, ambele au unele dezavantaje - dar ele sunt mai mult decât suprapuse cu avantaje. Astfel, alegerea este o chestiune de gust: Passat, de exemplu, mai strictă - și în exterior, și în deplasare, de aceea mulți pot prefera Vallaja Laguna și viceversa. Cineva iubește cârnați și bere, și cineva - brânză și vin.
  

Text: Alexander Nidenz, Egor Karpunin
 
 

 

O sursă: Revista Motor [№8 / 2002]