Test Drive Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

Toate fotografiile Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009

Grandmie Trox înoată

Modelul Cayenne GTS ar trebui să participe la conducerea Porsche în nișa SUV -urilor sportive

Totul pentru sport, totul pentru victorie! - Poate că a fost un astfel de slogan care a fost în capul inginerilor și marketerilor Porsche, când au decis să extindă linia Kayen și să elibereze Cayenne GTS Grand Tourismo Sport.
În timpul prezentării Sled GTS în Rusia, jurnaliștii au primit posibilitatea de a -l apuca pe Porsche pentru aproape întreaga gamă de sport, iar acest lucru s -a întâmplat în apropiere de Stavropol, pe un teren de antrenament militar abandonat, care, din fericire, a fost păstrat o acoperire normală de asfalt.

Dacă GTS este poziționat ca o mașină cu un personaj sportiv, atunci pentru a evalua inovațiile implementate în New Kayen, o comparație cu sportivii reali este o idee grozavă!
În general, competiția în nișa SUV -urilor sportive nu este încă suficientă. Poate că BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX și într -o anumită măsură Mercedes ML poate fi considerat cu adevărat sport. Fiecare dintre aceste mașini se poate lăuda cu un motor puternic, dar nu toată lumea poate oferi șoferului plăcere de controlabilitatea perfecționată și de sentimentele mașinii.

Kayen, chiar și într -o configurație simplă. Noul GTS Cayenne dă de două ori. Evidențiați suspensia GTS. Inginerii au aplicat pentru prima dată pe această mașină conceptul de șasiu, care a fost folosit anterior doar pe Porsche Sportswoman: Oțel Springs în combinație cu un sistem de rigiditate cu absorbție (PASM).

În plus, corpul și, în consecință, centrul de greutate este cu 24 mm mai jos, ceea ce oferă un câștig semnificativ în controlabilitate în comparație cu alte versiuni ale Cayenne. Inginerii nu s -au bazat pe acest lucru și au decis să facă prăbușirea roților din față și din spate mai negative, ceea ce a permis GTS să treacă cu o viteză și mai mare. Acest lucru m -am simțit complet pe mine, deplasându -mă pe un drum interesant șerpuitor propus de organizatori pentru test. Te duci într -un viraj prelungit, gaz la podea, aștepți ca forțele centripetale să înceapă să strecoare mașina din traiectorie. Se impune o înțelegere că încă mai mergi pe un SUV: îl simți involuntar prin aterizare și distanță până la asfalt. Rolele laterale ale unui scaun confortabil încep să funcționeze peste tot, dar Cayenne GTS merge după o privire și nu pentru fizică, în timp ce SUV -ul aproape că nu se rostogolește. Un adevărat sportiv!
Dimensiunile largi de 295/35R21 și suspensie de aer, care stinge perfect fluctuațiile și rulourile transversale, joacă un rol. Desigur, alte SUV -uri sportive au astfel de lucruri, dar încă nu merg așa, cu excepția acelei X5.

Porsche nu ar fi fost Porsche dacă noul model nu ar fi primit un motor nou. Pentru GTS, a fost luată ca bază un opt în formă de V, cu injecție directă de combustibil din S-Ka și a crescut puterea de până la 405 CP, în același timp, păstrând un cuplu de 500 Nm. Creșterea a fost dată prin modernizarea sistemului de admisie și creșterea dimensiunii accelerației.
Apăsarea butonului sportiv intrigant de pe tunelul central al dispozitivelor duce la cel mai magnific sunet, sau mai bine zis, la urletul sistemului de evacuare, care este inerent doar mașinilor sport reale. Dar acest buton este responsabil nu numai pentru sunet. După apăsarea acestuia, sistemul Pasm deja menționat trece la o rigiditate sportivă a amortizoarelor, suspensia de aer instalată pentru o taxă suplimentară, iar sistemul de reglare a șasiului intră și în sport.
Senzațiile interesante de la trecerea Carrera 4s, Boxster S și Cayman S sunt încă proaspete în memorie, iar piesele construite pe terenul de antrenament, obiceiurile lor de înțeles și corecte din toate punctele de vedere, o înțelegere uimitor de exactă a mașinii, cu doar gândirea la Cum să mergeți într -o întorsătură către plicul final următorul con, dar în mâini sunt deja cheile lui Cayenne GTS și 130 km de drumuri de -a lungul Stavropolului.

Calea noastră a alergat de -a lungul drumurilor cu asfalt de o calitate diferită. Din păcate, au fost mai multe drumuri proaste. Bucuria inițială a unei acoperiri bune, cu tenacitate incredibilă în colțuri și peisaje frumoase s -a încheiat într -un blocaj dur în blocajele de trafic din Stavropol de -a lungul străzilor orașului rupt. Trebuie să recunosc, GTS tolerează greutățile drumurilor proaste mai rele decât ceilalți frați ai săi din gama de modele off -road sunt dure. Dar totuși, mult mai moale decât orice Porsche Sports Coupe.
Pe scurt despre această mașină, se pot spune următoarele - apariția Turbo, suspensia Carrera, motorul S -Ki modificat.
Pentru Cayenne GTS, sunt oferite două culori exclusive ale GTS Red și Nordic Gold Metallic. Nu există un tovarăș după gust și culoare, dar prima opțiune mi s -a părut plictisitoare și nu pentru o astfel de mașină. Dar al doilea, aproape de Orange, chiar! Alături de aspectul agresiv al GTS într -o astfel de culoare, literalmente nu vă permite să vă scoateți ochii.

Despre salon se poate spune pe scurt și luxos. Până acum, însă, un aspect dubios al butoanelor auxiliare pe volan provoacă o plângere. De ce sunt necesare dacă mai trebuie să -ți smulgi mâinile de pe margine?
Dintre minusurile mașinii, notez, de asemenea, o reacție destul de lentă chiar și în modul sportiv, cu o viteză de peste 80 km/h. Când împingeți pedala de gaz de la o astfel de mașină, vă așteptați la o accelerație mai tangibilă.
Porsche Cayenne GTS costă aproximativ un milion și jumătate de ruble mai puțin decât modelul Cayenne Turbo: un echipament de bază bogat va costa cel puțin 3.565.500 de ruble. Dar cine va cumpăra această mașină? Cât de justificat este aspectul său? Se poate presupune că potențialii cumpărători de GTS vor fi cei care doresc să obțină un înlocuitor adecvat pentru o mașină sport pentru iarnă. Câți șoferi sunt găsiți? Se poate presupune că toți proprietarii Porsche și concurenții săi. În principiu, o nișă pentru o astfel de categorie de prețuri este destul de semnificativă.

În ciuda faptului că Cayenne poate fi numit cel mai popular model Porsche în rândul femeilor, modelul Cayenne GTS este puțin probabil să trezească faima în jumătatea slabă, deoarece nu toată lumea îi va plăcea rigiditatea excesivă.
Se poate presupune că GTS va deveni un model cu care Porsche va încerca să evalueze perspectivele lansării unui crossover sportiv-universal, ceva precum un Audi Allroad sau BMW X6.
Cota de pe GTS pe piața rusă este limitată, așa că nu există nici o îndoială că va fi cumpărată.
Parring doar la Centrul Auto Modern Porsche construit din Stavropol, am venit cu propriul meu decodare GTS Gremment traro shmece.
Andrey Derevyankhenko