Test Drive Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

Destinul este demn

Literele Porsche sunt atribuite în mod tradițional modelelor care combină sport și confort. Acest lucru se aplică pe deplin noii versiune a SUV -ului Cayenne GTS.
 
Pentru noutate, șasiul original este special dezvoltat. Pentru prima dată, a fost posibilă o suspensie cu arcuri de oțel și un sistem de reglare a rigidității amortizoarelor de amortizoare Porsche Active Suspension Management (PASM). Acest concept al șasiului până de curând a fost implementat doar pe mașinile sport Porsche.
 
Motorul atmosferic cu opt cilindru cu un sistem direct de injecție de combustibil direct injecția de combustibil direct (DFI) oferă Cayenne GTS dinamică excelentă. După modernizarea și creșterea dimensiunii sistemului de admisie, puterea unui motor de 4,8 litri a crescut la 405 litri. cu. (298 kW) la 6500 rpm. Cuplul maxim de motor V8 de 500 nm se dezvoltă la 3500 rpm. Folosind butonul Sport instalat ca un echipament standard, șoferul poate utiliza modul de operare sport al motorului, transmisia automată și alte sisteme de reglementare.
 
În baza mașinii, este echipată o cutie de viteze manuală cu șase viteze. Pentru a îmbunătăți calitățile dinamice pe Cayenne GTS, angrenajul principal este utilizat cu creșterea de la 3,55: 1 la 4.1: 1 cu un număr de transfer. Pentru distribuția optimă a forței de tracțiune pe toate cele patru roți, este instalat un sistem de tracțiune Porsche Traction Management (PTM). În combinație cu tracțiunea cu totul -roată, PTM ajută la creșterea nivelului de siguranță activă. De exemplu, cu o schimbare accentuată a benzii la viteză mare sau când mergeți pe un drum alunecos.
 
Datorită puterii crescute a motorului și a unui raport de viteză scurtat al transmisiei Cayenne GTS, are caracteristici dinamice excelente: o mașină cu o cutie de viteze mecanică pentru accelerarea de până la 100 km/h necesită doar 6,1 s, iar viteza maximă este de 253 km /h. Accelerarea de la 80 la 120 km/h GTS are loc în doar 6,6 s.
 
În versiunea standard, transmisia manuală este combinată cu Porsche Drive Off Assistant (PDOA). Facilitează atingerea în creștere.
 
Cayenne GTS este furnizat la comandă cu o cutie laterală Tiptronic cu șase viteze. Pentru noul model Cayenne, setările automate ale cutiei au fost adaptate la natura sportivă a mașinii. Raportul de viteză al transferului principal, ca în versiunea cu transmisia manuală, este 4.1: 1. Cu Tiptronic S, SUV -ul Cayenne GTS accelerează mai mult dinamic decât Cayenne S cu o transmisie similară. Transmisia automată are, de asemenea, un sistem de ajutor atunci când este atins la ridicarea suportului de deal. În ceea ce privește funcțiile sale, este similar cu PDOA în versiunile cu o cutie de viteze mecanică. Economii suplimentare de combustibil sunt asigurate prin deblocarea hidrotransformatorului cu o mașină fixă, dacă mașina este pe o suprafață plană, transmisia este pornită și pedala de frână este presată.
 
Suspensia pneumatică propusă ca opțiune în combinație cu sistemul PASM poate fi combinată cu sistemul activ de suprimare a ruloului Porsche Dynamic Control (PDCC). Ca o altă opțiune, o cutie de viteze Tiptronic S șase viteză, cu puncte de comutare care oferă un stil de conducere sportivă.
 
Suspensia pneumatică a Cayenne GTS se caracterizează prin balamale crescute ale suspensiei din spate. În plus, sistemul de aliniere a corpului construit susține înălțimea constantă, indiferent de încărcarea mașinii. De asemenea, sunt furnizate șase poziții ale corpului fix:
 
la un nivel normal, clearance -ul rutier este de 195 mm;
cu o viteză de 125 km/h, corpul este coborât automat la un nivel scăzut de 9 mm sub poziția normală;
cu o viteză de 210 km/h, este setat automat un nivel deosebit de scăzut de 14 mm sub poziția normală;
cu un nivel de încărcare, Cayenne GTS scade cu 34 mm sub nivelul normal. Această poziție asigură comoditatea încărcării (descărcarea) și este posibilă numai cu o mașină staționară. Când este atins, sistemul trece automat la un nivel normal;
la nivelul pentru off -road, cu un spațiu crescut de drum, mașina este situată la 26 mm peste nivelul normal. Această poziție este limitată cu o viteză de 80 km/h;
un nivel special pentru off -drum este destinat condițiilor extreme ale terenului încrucișat. Mașina se ridică cu 30 mm, garda ajunge la 251 mm. Cu acest nivel, viteza este limitată la 30 km/h.
Versiunea Cayenne GTS se distinge prin designul sportiv al exteriorului. Părțile din față și din spate ale mașinii sunt similare cu Cayenne Turbo. Extensorii arcadelor cu roți proeminează aproximativ 14 mm pe fiecare parte oferă mașinii un aspect muscular. În plus, garda de drum GTS este redusă cu 24 mm în comparație cu Cayenne S. Discurile Cayenne Sport de 21 inci cu o dimensiune de 295/35 sunt instalate ca echipament standard pentru mașină.
 
Pentru Cayenne GTS, a fost selectat un finisaj exclusiv, ceea ce este nu numai frumos, ci și practic. Straturile din praguri sunt confecționate din oțel de înaltă calitate și echipate cu o inscripție cu desemnarea modelului. Plăcile decorative de pe panoul frontal și ușile sunt confecționate din aluminiu. Decorația din piele se referă la echipamentele de bază. Plafonul, cotiera consolei centrale, pârghia manetei de viteză și părțile individuale ale ușilor din Cayenne GTS sunt locuite de Alcantara. Janta moale a volanului permite șoferului să controleze convenabil mașina.
 
O caracteristică a acestei versiuni este un scaune confortabile sportive: șoferul și scaunele de pasageri din față au role laterale mărită și sunt reglementate în 12 poziții. Când apăsați butonul, acestea pot fi mutate nu numai în înălțime, ci și în direcția longitudinală. Setările care utilizează o unitate electrică sunt prevăzute pentru unghiul de înclinare a spatelui, pernele scaunului și backup -ul lombar. Partea centrală a pernelor este locuită de Alcantara Pleasant la atingere, pielea este terminată cu interiorul interiorului rolelor laterale și partea centrală a tetinelor. Canapeaua din spate Cayenne GTS are, de asemenea, mai multe role laterale dezvoltate. Pasagerii din rândul din spate folosesc aceleași facilități ca pe față.
 
Datorită spatelui canapelei din spate, mașina poate face față cu ușurință transportului de mărfuri voluminoase. Volumul compartimentului bagajului GTS, ca și alte versiuni ale Cayenne, crește de la 540 la 1749 litri cu scaune din spate pliate.
 
În Rusia, ca și în Europa, vânzarea Cayenne GTS începe în februarie 2008. Costul exact al noului articol este încă necunoscut. Conform prognozelor, această versiune va fi mai scumpă decât Cayenne, dar mai ieftină decât Cayenne Turbo.
 
 
 
 

Sursă: Mașini de revistă și prețuri nr. 6, 11 februarie 2008.