Drive de testare Porsche Cayenne din 2010 SUV
Porsche Cayenne Diesel: Vedere în Europa
În exterior, versiunea diesel de la modificarea atmosferică pe benzină nu este distinsă. Nu există nici semne speciale de identificare, nici abrevieri notorii TDI.Întrebarea veșnică despre alegerea unei mașini cu un motor cu benzină sau motorină pentru omul rus de pe stradă pare să nu fie rezolvată. Dacă europenii și-au făcut mult timp alegerea, atunci calitatea combustibilului nostru diesel, care este cunoscută, lasă mult de dorit, complică răspunsul la această întrebare din stoc.
Din turbulii de modificare cu Cayenne cu motorul V6, Cayenne S și Cayenne diesel se disting prin lumini verticale globale.
În ciuda acestui fapt, din ce în ce mai mulți producătorii de automobile începe să-și aducă modelele diesel în Rusia, care încet, dar cu siguranță capturau publicul. În plus, o regulă de tranzacționare simplă este mai multă sortiment, cu atât mai multe vânzări nu mai sunt anulate.
Distinse extern, versiunea diesel de la benzină este imposibilă. Nu există nici semne speciale de identificare, nici abrevieri notorii TDI.
Nu a fost o excepție de la compania germană Porsche, care, în februarie, anul trecut a adus la Rusia o modificare diesel a crossover-ului de sport Cayenne, care utilizează un respect special în rândul fanilor de lux al SUV-urilor cu tracțiune integrală. Dar acesta este un eveniment cu adevărat semnificativ, până în acest moment, compania germană a produs doar mașini de benzină.
Panoul frontal și panourile de ușă sunt tăiate cu pielea de primă clasă, iar în finisarea scaunelor frontale sportive, pielea de primă clasă este adiacentă lui Alcantara. Chiar și deflectorii de suflare au fost îmbrăcați în piele, dar aceasta este o opțiune exclusivă în valoare de 71.343 de ruble.
Deși pentru a întâlni Diesel Porsche Cayenne pe drumurile ruse, miracolul real, am decis încă să încercăm acest gust kayen și să înțelegem dacă un crossover sportiv diesel în Rusia are un loc.
În exterior, versiunea diesel de la modificarea atmosferică pe benzină nu este distinsă. Nu există nici semne speciale de identificare, nici abrevieri notorii TDI. Silueta rapidă este împinsă de farurile de prăjituri decorate cu sprâncene de argint. Bara de protecție frontală este evidențiată de admisii laterale de aer și de lumini globale verticale. Aceasta dispune de versiuni Cayenne cu motorul V6, Cayenne S sau Cayenne Diesel. La rândul său, topirea miezului de admisie a aerului și a dimensiunilor LED orizontale sunt versiuni de top cu o consola de turbo amenințătoare.
Deja, grupul de instrumente depășite nu și-a pierdut informativitatea. Pe consola centrală, ecranul de sistem PCM, care include navigație, sistem audio și un tuner de televiziune opțional. Dacă apăsați tasta sportivă de pe tunelul central, amortizoarele de șoc vor aprinde ușor, transmisia automată va transforma fiecare transmisie la întrerupere, pedala de accelerație va deveni mai sensibilă.
În interiorul Porsche a rămas neschimbată. Panoul frontal și panourile de ușă sunt tăiate cu pielea de primă clasă, iar în finisarea scaunelor frontale sportive, pielea de primă clasă este adiacentă lui Alcantara. Și numai comutatoarele de instalare din plastic din plastic buget este amintită de relația lui Kayen cu VW Touareg.
Porsche Cayenne Porsche Cayenne Durerea optică este o autoritate specială pe drumurile rusești.
Sub Hood, Porsche Cayenne Diesel trăiește V6 vechi de 3,0 litri de la aceeași Taguega, care în conformitate cu informațiile oficiale a fost reconfigurată în mod specific în conformitate cu conceptul de sport Kayen. Motorul este echipat cu un sistem de injecție directă de sistem și turbocompresor cu o geometrie cu turbină în schimbare cu lame de ghidare reglabilă electronic. La ieșire, toată această economie oferă 240 CP. și 550 nm de cuplu, care se realizează la 2000-2250 rpm.
Sub podeaua trunchiului, o rată compactă, un set de instrumente și un compresor.
Cu o masă de 2240 kg, un SUV accelerează la 100 km / h în 8,3 secunde, care este mai bun decât Cayenne certificat pe benzină. Cu o astfel de versiune diesel a versiunii diesel, departe de dinamica Cayenne Turbo și Cayenne S, dar în fluxul nu se va pierde și transmisia automată a terminalului cu 6 trepte, pe care modificarea dieselului este finalizată deja în baza de date , trece toate de 240 CP. Fără întârzieri și jerks. În plus, puteți schimba și uneltele de pe volan și puteți utiliza selectorul cutiei de viteze.
Suspensia pneumatică mărește clearance-ul crossover-ului de la standardul 215 la 271 mm. Pentru iubitorii de scuze off-road, puteți comanda blocarea opțională a diferențialului din spate.
Dinamica puternică de overclocking este păstrată până la 160 km / h, după care crossover greu nu câștigă nici o speranță. Cu toate acestea, farmecul motorinei nu este deloc acest lucru. Consumul de combustibil este calul lui! Și în acest plan, Porsche a depășit toate așteptările. 8 litri pe autostradă și aproximativ 13 în oraș. Ilumina proprietarii de 500 de turbcii puternice. Cu un astfel de apetit pe un rezervor de diesel Cayenne poate depăși până la 1000 de kilometri, iar timp de trei ani, utilizarea va păstra o cantitate semnificativă.
Farurile opționale Bi-Xenon vor costa 74 mii de ruble. Alte 71 de mii vor trebui să se așeze în spatele camerei din spate, care se ascunde în capacul trunchiului și lasă numai dacă este necesar, rămânând curat la orice vreme.
Este imposibil să nu rețineți o mulțime de lucrări pentru a îmbunătăți izolația zgomotului la pregătirea pentru instalarea unui motor diesel. Determinați din cabină că sub motorul capotei pe combustibil greu, poate doar special. În plus, nu există nici o rockitate de diesel caracteristică sau vibrații familiare asupra comenzilor.
Crossover sportiv, care adesea nu lasă limitele metropolei are abilități bune de teren.
Sursele de surprize Diesel CHassis nu au împiedicat. Un filigran mare de SUV este tras de o traiectorie dată pe Priese și cu o aderență a tigrului deține pentru un capac de drum pe o linie dreaptă. Toate armele necesare sunt, de asemenea, la bord. Aici este o suspensie pneumatică, un mod de sport și un sistem avansat de stabilizare PSM și un sistem constant de conducere completă a managementului tracțiunii Porsche (RTM), care, dacă este necesar, trimite un cuplu în cazul în care acesta poate fi implementat cel mai eficient. Pentru o taxă suplimentară, iubitorii pentru fecioare se pot bucura de diferențialul din spate, iar driverele sunt un sistem de suprimare a rolelor active (PDCC), care pentru 4 mii de euro afișează controlerul de crossover pe asfalt în înălțimi complet noi.
Canapea din spate este în mod clar turnată pentru două. Pasagerii înalți deasupra medie aici vor fi îndeaproape.
Porsche Cayenne Diesel este un exemplu luminos al modului în care caracteristicile dinamice bune, un SUV real de lux de lux poate salva o sumă esențială și timp pentru a vizita stațiile de alimentare cu combustibil. Această mașină prezintă o filosofie diferită că entuziaștii europeni de mașini aderă la: Chiar și o mașină dragă și puternică poate fi ecologică și ecologică. Într-adevăr, de multe ori supercari puternici, pur și simplu blocați în Megalopolis cu blocajele lor veșnice de trafic. Deci, poate că ar trebui să luați un exemplu de la europeni și să nu mai pierdeți litri de combustibil prețios?
Automatizarea cu șase trepte, care a fost adaptată special pentru a lucra cu motorină, funcționează bine. Comutarea are loc fără întârziere, fără întârziere. Pentru amatori de stil activ de conducere, a fost pregătit un sistem opțional de suprimare a rolelor active (PDCC), care pentru 4 mii de euro afișează un control al crossoverului la înălțimi complet noi.
Ruslan Galimov.
O sursă: Carclub.ru.
