Drive de testare Porsche Cayenne din 2010 SUV

Porsche Cayenne. Transferați Gruyan.

Porsche Cayenne. Pret: de la 3 103 000 RUB. Vânzare: mai 2010

În 1965, arhitectul austriac Viktor Gruyen a venit cu ideea de Megamollov, provocând și rotirea unei dorințe impulsive de a cumpăra. Starea emoțională a unei persoane acoperite de cumpărăturile necontrolate a fost numită ulterior transferul lui Gruyan. Un zâmbet înghețat pe fața lui, o viziune visată, gânduri cu buclă înstrăină similară de la realitate determină un nou Porsche Cayenne. Cu o singură diferență: sunteți aproape de pierderea controlului asupra dvs. Dar nu deasupra lui

Testul pilotului
Dmitri Tyatyuchenko, 34 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 15 ani, masina personală - Jeep Wrangler

Opiniile sunt atrase, lucrurile exclusive care se exclud în mod organic reciproc, iar polaritățile devin una. Paradox? Adevărul vieții! Viața este activă și securizată, în care nu există loc de convenție. Dar cu siguranță o are: noul Porsche Cayenne. Un SUV, care a reușit să combine confortul polar și sportivitatea, puterea și prietenia, dinamica și eficiența, în cele din urmă prețul și popularitatea. Doar delta între ingredientele succesului la modelul de a treia generație a crescut semnificativ.

În primul rând, în timp ce reprezentanții companiei înșiși spun, în noul Cayenne, caracterul Porsche a fost mult mai puternic. Literalmente în tot. Rezultatul injectării sportivității și anume, toate supercarii de la Stuttgart încep să fie clar vizibile în Gazul unui SUV, care a încercat să se închidă cât mai mult posibil cu indicele 911. Înapoi la stadiul aspectului desenului, Designerii știau că mașina era frumoasă (la 111 kg) ar pierde în greutate și căuta să sublinieze consecințele dietei cu elemente stilistice. Posturile și curbele elegante par să par cuburi ale presei pe abdomenul atletului. Noi capota, aripi, bara de protecție, ușa trunchiului, optica a schimbat armonios aspectul.

Corpul a pierdut fețe ascuțite, liniile au găsit netezime și moliciune, ca rezultat al cărui Porsche a fost în mod evident proiectat atât de onorat pe piața noastră agresivă. Nici o problemă! Dar ușurința și dinamismul siluetei mai puternice mai puternice. Și carismaticitatea principală a lui Cayenne a rămas cel puțin la același nivel. Să nu mai vorbim de recunoașterea, care în predecesorul a fost Holly și a prețuit mulți proprietari. Atenuarea imaginii vizuale a modelului de circumstanță provoacă o înșelăciune optică: SUV-ul pare mai compact decât este de fapt. Cu toate acestea, dimensiunile lui Cayenne ușor, dar au crescut: 48 mm. A adăugat în lungime, 11 în lățime, 6 înălțime. Milimetrele inconspirătoare au făcut o mare afacere: libertatea adăugată spre spațiul interior. De exemplu, volumul trunchiului mașinii a crescut simultan cu 20% până la 670 de litri. Dar cea mai semnificativă întindere a reprezentat o ampatament de ampatament: cel mai mult 40 mm înainte ca insulta să lipsească pasagerii din spate. Acum nu a devenit destul, liber. Dar există suficient spațiu pentru un confortabil, care nu este constrâns de dimensiunile călătoriei. În plus, scaunul profilat al celui de-al doilea rând poate fi mutat în direcția longitudinală, iar spatele este de asemenea ajustat de-a lungul unghiului de înclinare.

Numai detaliile sunt reamintite despre interiorul fostei Cayenne: tabloul de bord Brute Brand, cu cinci cadre, manete triunghiulare, pârghii de ajustare a lumenului drum și programe de selecție off-road. Salonul este decorat în spiritul Panamera frumos și estetic. Astfel, designerii au încercat și mai mult pentru a rali în familia Porsche. De asemenea, ergonomia nu a acordat atenție. Operarea selectorului Automaton, situată aproape la îndemână pe consola centrală care se încadrează, a devenit mai convenabilă. Precum și utilizând un afișaj senzorial multifuncțional situat la nivelul panoului frontal și rotiți volanul de direcție cu 3 spițe, diametrul a scăzut cu 20 mm. Chiar și o serie de butoane pe tunel și nu va putea să-și rupă capul. În Cayenne poate doar să o piardă. Din calitățile nebunești de conducere ale unui SUV, care se bazează pe stâlpii tradiționali ai unităților de automobile: greutate redusă, un centru scăzut de greutate, distribuție optimă de masă pe axe, rigiditate ridicată a corpului. De la ascultare, exactitate a reacțiilor, a reacției și a controlului mașinii. Din dinamica magnifică a lui Cayenne S și Hurricane 550-strong Cayenne Turbo, atunci când o cascadă neîntreruptă de împingere puternică (500 și 700 nm) poartă mașina la cea dragă sută de 5,9 și 4,7 s. Accelerații explozive și frânarea fulgerului, modestia apetitului de combustibil (10,5 și 11,5 litri), viteza și adecvarea comutării unui automat de 8 pași. Sau lucrarea perfectă a suspensiei, rolele complet de nivelare folosind electronice și fiabilitatea sistemului de stabilizare. Și în general, de la sentimentul de plinătate de plinătate asupra celor scumpe, care vă acoperă deja cu primele minute de dating cu Cayenne și crește cu fiecare rând.

Dar proprietarul Cayennei anterioare ar putea să se deplaseze de pe drum fără temeri. Nou este puțin probabil. Ipotetic, desigur, de ce nu?! La urma urmei, există trei programe speciale în mașină, activând care puteți forța un SUV să se scufunde într-o adâncime a fratelor de până la 550 mm, urcați pe 80% urcă și atârnați lateral pe o pantă de 45 de grade. Doar rolul tuturor celor din fosta o dată la dispozitive adecvate Arsenal Porsche, cum ar fi încuietori diferențiale sau transmisie mai mică, a devenit electronică, care a reușit mai întâi procesul. Acum asistenții de mai sus sunt înlocuiți cu succes cu PTM (Managementul tracțiunii Porsche) și stabilitatea PSM (managementul stabilității Porsche), în timp ce nu este atât de convingător în abilitățile lor din afara asfaltului. Cu toate acestea, zborul de la marca cel mai bine vândut în legătură cu acest Cayenne, evident, nu amenință: Suvul Stuttgart, blocat în noroi și obișnuia să fie exotic.


Dragostea nu iubire
Scaunele scaunului sunt deplasate în direcția longitudinală (40:60) și reglabile pe colțul spătarului. Convenabil

Compasa este disponibilă opțional împreună cu Centrul de Comunicare de Management Porsche (PCM). Neutru


Conducere
Ascultarea mașinii, proprietățile sale dinamice și managementul confortabil doresc să caracterizeze într-un singur cuvânt!

Salon
Acum pasagerii din spate au devenit spațios.

Confort
Ca și în cele mai bune case: confortabil și totul este în vigoare.

Securitate
Mașina cu astfel de caracteristici este pur și simplu obligată să asigure o protecție globală.

Preț
În acest segment, conceptul este costisitor foarte condiționat. Mai mult, majoritatea cumpărătorilor știu ce bani plătesc.


Avantaje și dezavantaje
+ Proprietăți dinamice, manipulare, confort, prestigiu, aspect recunoscut echipament bogat.
- Design mai puțin agresiv.


Specificații
Marcă și model - Porsche Cayenne S
Dimensiuni - 4846x1939x1705 mm
Motor - benzină, 4806 cm3, 400 litri. s. / 6500 min-1
Transmisie - Automat, 8-Viteza
Dinamica - max 258 km / h; 5.9 s. Până la 100 km / h
Concurenții - BMW X5, Mercedes ML 500.
 

Opinia noastră
Persoana în 2002, prima generație Porsche Cayenne a făcut o privire nouă la brand, care până în prezent a eliberat exclusiv mașini ale încercării sportive. Noua generație a Suvului de la Cutffenhausen va face o privire diferită la cayenne însuși, care a devenit mult mai mare decât Porsche.


Postat de: Dmitry Tyatyuchenko


 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [iunie 2010]