Test Drive Porsche 911 Carrera 997 din 2008 Coupe
CRAZE de două ori
Până la cea de -a 60 -a aniversare, Porsche a introdus noul Carrera. Plasticul ușor a deteriorat din nou recunoașterea, iar principalele modificări apar încă sub piele. Într -un mod bun, o afacere de familie încăpățânată păstrează cu atenție natura mașinii care a adus popularitate întregului brand. Deși aici aveți o tendință nouă pentru cele responsabile pentru mediu: eliberarea adrenalinei este invers proporțională cu emisiile dăunătoare ale motorului. Chiar și pentru un test pan-european, Porsche nu a vrut să dea drumul primului lot de proaspăt 911 departe de Weissaha natal. Aici, în imediata apropiere a plantei și a centrului de dezvoltare, toată lumea știe despre mașină.
De exemplu, în timp ce boxerul motoarelor opuse cu șase cilindri, care se ridică în mod vicios, care dezvoltă 345 și 380 CP sunt combinate cu ecologia. Acum aceste motoare cu un volum de 3,6 și 3,8 litri, adăugând 20 și 30 CP. În consecință, mănâncă benzină în intervalul de la 9,8 la 10,8 litri la sută, în funcție de opțiunea corpului și a cutiei de viteze. Mulți producători, care anunță înainte de respectarea standardelor Euro-5 care nu au intrat încă în vigoare, au strangulat în mod deliberat motoarele lor. Nu puteau merge la Porsche, așa că au început să îmbunătățească motorul fără pierderea puterii și dinamicii. Rezultatul a fost creșterea cailor și o scădere a emisiilor dăunătoare.
Motorul Porshevsky este doar un fel de imn în eficiență. Pentru început, un aspect mai reușit a făcut posibilă reducerea înălțimii motorului și, în consecință, centrul de greutate al întregii mașini - aici este o îmbunătățire a controlabilității. Dacă vorbim despre tehnologie și schimbări constructive, atunci în noul motor cu 40% mai puține detalii, iar puterea lor, datorită noilor aliaje, este crescută cu 22%. În noua generație, au urmărit nu numai în centimetri cubi și cai. De exemplu, a fost introdus un nou sistem de circulație a uleiului. Ar trebui să fie avut în vedere faptul că mașina prevede funcționarea în modul de semnificativ
accelerații laterale și noul sistem este numit în sensul literal pentru a preveni uscarea acestuia. Problema nu poate fi rezolvată prin exces de alimentare - uleiul este servit în cantități strict necesare, pentru care se folosește pompa cu control electronic și software special. Pentru teste, motorul a fost condus pe standuri de rătăcire care simulează o călătorie activă. Drept urmare, sistemul de alimentare cu ulei în sine economisește până la 3 CP. și reduce consumul de combustibil cu 2%. În plus, în noua generație de 911, a fost utilizată pentru prima dată o injecție directă de combustibil, iar greutatea unității de alimentare, în ciuda creșterii puterii, a scăzut cu 5 kg. 
Două opțiuni corporale sunt două Coupe și Cabrio tradiționale, iar pe lângă o cutie manuală cu șase viteze, pentru prima dată în povestea serială Porsche, este furnizată o piesă cu un nume lung Porsche Doppelkuplungsgetriebe (PDK). De fapt, a devenit o transmisie dublă a ambreiajului care a devenit deja familiară printre alți producători, deși primatul aplicației sale este încă pentru Porsche. Compania a lucrat un principiu similar al schimbului de viteze în anii 80 la modelul sportiv 962 pentru Grupul C. 
De acum înainte, transmisia Tiptronic S nu va fi pusă pe Carrera. Noua cutie este mai strânsă (greutatea este redusă cu până la 10 kg), dar armonia în acest caz este un criteriu decisiv. PDK este, de asemenea, de două ori mai rapid. Specialiștii din Porsche nu vorbesc despre acest lucru, dar, se pare, există o schimbare a generațiilor de transmisie. Noul sistem trebuie să se testeze în clasici, după care poate apărea și pe alți reprezentanți ai gamei de modele după actualizarea planificată. Se recomandă alimentarea mașinii cu benzină cu un număr de octan 98, deși dezvoltatorii asigură că noul Carrera digeră și 86, care, totuși, nu va afecta caracteristicile motorului, atât într -o perspectivă instantaneu, cât și pe termen lung.
Если в машине установлен опциональный пакет Sport Chrono Plus, в нижней части средней консоли можно видеть три скромные кнопки, которые обеспечивают пресловутый fun to drive. Нормальный режим сдерживает темперамент двигателя и подвески -- максимальная экономичность и плавность плюс проглатывание мелких неровностей дороги. Автоматическая коробка передач старается как можно быстрее дойти до верхних ступеней -- тяги на низких оборотах вполне хватает, зато расход заметно падает. Режим Sport переводит движок в состояние повышенной чуткости, и нажатие педали акселератора выстреливает машину вперед. Sport Plus задействует систему гоночного старта Launch Control и позволяет пользоваться интегрированным в приборную панель секундомером. Система позволяет считать время круга, чем недвусмысленно намекает: гонять стоит на подготовленной трассе, а не в городе. Впрочем, обгон трактора с резким перестроением влево тоже доставляет немалое удовольствие. 
Чтобы соответствовать ожиданиям нового поколения клиентов, автомобилю расширили мультимедийный дисплей и добавили сенсорное управление. Фары обзавелись светодиодами, а в качестве опции может быть заказана система адаптивного освещения в поворотах (измененная оптика в основном и позволяет отличить новое поколение). Но в целом 911 так и остался собой, и это почти единственная машина, в которой постоянство радует. От звука двигателя по-прежнему закладывает уши, но еще ни один клиент не просил тишины. Клиенты просят у Porsche 911 только драйва. И платят за это уже 45 лет подряд. ТЕЗИСЫ ВДОГОНКУ
1. В новом поколении гнались не только за кубическими сантиметрами и лошадьми. Каким-то образом ревущий оппозитный мотор сочетается с новейшими экологическими стандартами.
2. Новая коробка передач PDK работает в два раза быстрее, весит на 10 кг меньше и экономит топливо.
3. От звука двигателя по-прежнему закладывает уши, но еще ни один клиент не просил тишины.
PORSCHE CARRERA S 911 COUPE
Двигатель Boxer-6
Рaбочий объем (куб. см)3800
Мощность (л.с. при об/мин)385 при 6500
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН)420 при 4400
Привод ЗАДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ автоматическая 7-ст. PDK
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ)4435/1808/1310
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ)1425
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч)250
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С)4,5
РАСХОД ТОПЛИВА, ГОРОДСКОЙ
ЦИКЛ (Л/100 КМ)15,9Цена в Москве (руб.)4 393 000
Sursă: «Автопилот»
