Drive de testare Porsche 911 Carrera 991 din 2012 Coupe

Porsche 911 GT3. Programul ComcomPromise

Porsche 911 GT3. Pret: 5 680 000 RUB. Vânzare: Începând cu luna mai 2009
Cumpărătorii Porsche 911 GT3 sunt departe de oameni, ca și decembriștii de la lucrările de neuitat Ilyich mai întâi. Ca același îngustă cercul lor. Și nu este doar prețul modelului și în loc de unul din acest coupe, puteți achiziționa cu ușurință câteva noi Cayenne. Doar oameni aleatorii printre proprietarii de la GT3 nu este și nu pot fi imediat din mai multe motive
Testul pilotului
Dmitri Tyatyuchenko, 33 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - Jeep Wrangler
Pentru a se îndrăgosti de Porsche 911 GT3, ai nevoie de secunde pentru a suveni, ai nevoie de timp. Timpul cu o scrisoare de capital: În această mașină se dizolvă fără un reziduu. Răciți de la emoții la o privire la aspectul său clasic și în același timp unic. Ne vom îneca în confortul și luxul mașinilor sportive străine și luxul interiorului. Roata în tact a venelor de adrenalină de conducere în injectarea obișnuită. GT3 se înfășoară cerebral, provocând dependență psihologică acută și apoi reamintește în mod regulat, pentru a provoca din nou forarea sentimentelor. Cel puțin mental. Cel puțin pentru o perioadă scurtă de timp. Interesant, un astfel de model special, pe baza căruia s-a făcut o mulțime de vehicule reale de luptă, concentrate perfect nu numai pe pista de curse, ci și pe străzile orașului. Aparatele sale ascuțite nu împiedică în nici un caz operația de zi cu zi. Desigur, cu rezervări mici ...
În reîncarnarea sa, Porsche 911 GT3 nu a devenit mai mare sau spațios. Da, și modificările de noutate uimitoare nu sunt prea mari. Dar fiecare dintre ele se bazează pe un calcul subțire de inginerie, fiecare spiritul sportiv al mărcii. Lungimea coupe-ului a crescut cu 15 mm datorită noii barei aerodinamice cu un admisie mare de aer, care asigură fluxul de aer răcit la frânele frontale și radiator. Împreună cu o gaură pentru pasajul de aer din fața capacului trunchiului și marginea spoilerului frontal, creează o forță de ridicare negativă pe axa din față. În spatele acestui obiectiv este versiunea tradițională GT3 a anti-ciclului fix fix, care crește, pe lângă stabilitatea mașinii la viteze mari, în timp ce două admisii de aer pe capacul din spate asigură o răcire îmbunătățită a compartimentului motorului. Apropo, forța de strângere a reușit în cele din urmă să crească aproape de două ori comparativ cu strămoșul!
Se pare că Coupe-ul sportiv este fără compromisuri. Dar compromisul este doar. Salonul de lux de 2 locuri este convins instantaneu că în amenajarea peisagistică, ei nu vor fi dezavantajați. În interiorul noului 911 GT3, pielea de îmbrăcăminte de înaltă calitate predomină și în locurile celei mai frecvente atingeri ale șoferului (volan, KP și pârghii de frână de mână și frâne de mână, partea centrală a scaunului) este o magnifică ALCANTARA. Nu a salvat echipamentul.
Controlul climei, MP3 player, navigare și modul telefonic opțional cu intrare Bluetooth și iPod: Completați, distrați, rotiți și conectați-vă într-o călătorie. Numai găleți adânci de scaune reglabile în direcția longitudinală sunt indicate în mod clar pe scopul principal al mașinii, reglabil în direcția longitudinală: nici o renovare a spătarului sau ridicarea pernei. Nu numai că nu este ușor să stați, dar, de asemenea, să urmeze blocarea curelei de siguranță capabilă să transmită o deteriorare sensibilă a spatelui inferior.
Dar calitățile de conducere ale modelului vor face chiar și cel mai mare confort adept uitat de principiile lor, în ciuda faptului că călăria pe Porsche 911 GT3 este mult reamintit de muncă. Unele locuri sunt complexe, dar de la nu mai puțin iubite. Ambreiajul greu necesită dependență, ca un volan ascuțit cu o variabilă de sensibilitate, datorită cărora se întâmplă cel mai adesea nenorociții brosși ai sistemului de stabilizare. Suspensia rigidă se străduiește mai mult pentru a lovi cu piciorul în punctul moale al celui mai mic lot și rotorul motorului din spatele la viteze mari. Dar aceeași pedala elastică fără probleme poate atinge în mod neașteptat într-un mod urban rupt, cu un șasiu colectat, rotorii de mare viteză sunt aproape fără rezistență, cu o ușurință indispensabilă, iar motorul opus garantează o dinamică cu adevărat explozivă direct de la viteza de mers în gol.
Atmosfericul cu șase cilindri de 3,8 litri situat în partea din spate a mașinii dezvoltă o putere impresionantă în 435 forțe (20 l. Mai mult decât cea a versiunii anterioare) la 7600 min-1 și 430 nm de cuplu la 6250 min-1. O altă diferență față de strămoșă: inginerii de marcă Stuttgart au reușit să ridice cifra de afaceri maximă a arborelui cotit de la 8400 la 8500 min-1. În combinație cu un mecanic de 6 trepte de scurtă durată, motorul este capabil să overclock coupe până la sute de numai 4,1 s.
Elasticitatea motorului poate cânta OD: Pe transmisiile mai mari, este ușor să se târască într-un ritm de melci, iar accelerația se va întâmpla și fără comutare.
Icoana brandului Stuttgart a fost mult timp considerată Porsche 911, în a cărei putere atractivă este sfântă, mărește milioane de iubitori de viteză. Și GT3 este pictograma din Cuba. Posibilitățile mașinii și emotiile rezultate sunt ridicate într-un grad excelent. El nu ia un rând nelimitat de șofer, dar pentru a obține accesul nu este un al doilea loc de muncă. El nu ocupă exclusivitatea cotelor pentru Rusia până la sfârșitul anului nu va fi mai mult de trei mașini. În același timp, valoarea sa depășește prețul apartamentului de 1 cameră din Moscova. Și negocierea aici, ca de obicei, este inadecvată!
Dragoste - nu-mi place
Datorită aranjamentului motor specific al frazei, mintea din spate a elementelor de fixare în raport cu mașina sună extrem de pozitivă! SUPER!
Timpul pentru a înlocui roata nu este prea mult: trebuie doar să deșurubați piulița centrală. RAPID
 
Conducere
Mașina este răspunzătoare viu la toate acțiunile de conducere.
Salon
Calitatea premiumului și nivelul de interior al echipamentului.
Confort
Mai ales pentru oraș, el are și posibilitatea de a ridica frontul de 30 mm, de exemplu, pentru trecerea polițiștilor mincinoși!
Securitate
Bixenon Faruri, ESP, ABS, Sisteme de control al stabilității sistemelor de control al stabilității și controlul controlului tracțiunii, 6 airbag-uri.
Preț
Astfel de modele arcuite trebuie să măsoare. Mai ales că taxa pentru plăcerea exclusivă este de obicei ridicată.

Avantaje și dezavantaje
+ Dinamica brutală, manipularea uimitoare, frânele cu lanț, salonul funcțional, aspectul original Porsche.
- Consola centrală PEP cu butoane și regulatori.

Specificații
Marcă și model - Porsche 911 GT3
Dimensiuni - 4465x1808x1280 mm
Motor - benzină, 3797 cm3, 435 CP / 7600 min-1
Transmisie - Mecanică, 6 viteze
Dinamica - max 312 km / h; 4.1 s la 100 km / h
Concurenții - Aston Martin DB7 Vantage
 
Opinia noastră
Această mașină uimitoare și rară aparține categoriei acestor valori adevărate care nu lucrează la statutul proprietarului și nu sunt renumiți pentru costuri, ci cu calitățile lor. Apropo, poate că acesta este motivul principal al lipsei unor oameni aleatorii printre clienții modelului.
Postat de: Dmitry Tyatyuchenko
 
 

 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [iunie 2009]