Test Drive Porsche 911 Carrera 997 din 2008 Coupe
Porsche 911 GT3. Gradul de compromis
Porsche 911 GT3. Preț: 5 680 000 RUB. La vânzare: din mai 2009 Cumpărătorii Porsche 911 GT3 sunt departe de oameni, cum ar fi Decembriștii de la lucrările de neuitat Ilyh, primul. Cercul lor este la fel de îngust. Și ideea nu este doar în prețul modelului, ci în loc de acest compartiment, puteți achiziționa cu ușurință câteva noi Cayenne. Pur și simplu nu există oameni aleatori în rândul proprietarilor GT3 și nu pot fi simultan din mai multe motive
Pilot de testare
Dmitry Tytyuchenko, 33 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere de 14 ani, mașină personală - Jeep Wrangler
Pentru a vă îndrăgosti de Porsche 911 GT3, aveți nevoie de secunde pentru a nu mai iubi, aveți nevoie de timp. Timp cu o scrisoare capitală: în această mașină te dizolvă fără urmă. Te sufoci cu emoții cu o privire asupra aspectului său clasic și, în același timp, unic. Te îneci în confortul altcuiva și luxul interior. Te zguduiți în ritmul adrenalinei de conducere a venelor care pulsează frenetic de la injecția regulată. GT3 săpă în gyrusul creierului, provocând dependență psihologică acută și apoi își amintește în mod regulat de sine pentru a provoca din nou apariția sentimentelor. Cel puțin mental. Cel puțin pentru o perioadă scurtă de timp. Este interesant faptul că un astfel de model special, pe baza căruia au fost făcute multe vehicule de luptă reale, este perfect orientat nu numai pe pista de curse, ci și pe străzile orașului. Tehnica sa închisă pentru sport nu interferează cu utilizarea de zi cu zi. Desigur, cu mici rezerve ...
În reîncarnarea sa, Porsche 911 GT3 nu a devenit mai mult sau mai spațioasă. Și nu există multe schimbări uimitoare de noutate. Dar fiecare dintre ele se bazează pe un calcul subțire al ingineriei, fiecare simte spiritul sportiv al mărcii. Lungimea coupe -ului a crescut cu 15 mm datorită noului bara de protecție aerodinamică cu un aport mare de aer, care oferă un flux de aer răcit până la frâne față și radiator. Împreună cu deschiderea pentru trecerea aerului în fața capacului trunchiului și marginea spoilerului din față, el creează o forță de ridicare negativă pe puntea față. În spatele acestui scop, versiunea tradițională pentru GT3 este un anti -wing rigid fixat, ceea ce crește, de asemenea, stabilitatea mașinii la viteze mari, în timp ce două aporturi de aer pe capacul din spate asigură o răcire îmbunătățită a compartimentului motorului. Apropo, forța de prindere a reușit în cele din urmă să crească aproape dublu în comparație cu strămoșul!
Se pare că sportul coupe -ului este fără compromisuri. Dar există un compromis. Salonul de lux cu 2 ani convinge instantaneu pe 2 ani de lux că nu veți rămâne în îmbunătățire. În interiorul noului 911 GT3, pielea pansamentului de înaltă calitate predomină, iar în locurile cele mai frecvente atingeri ale șoferului (volan, pârghii de KP și frâne manuale, partea de mijloc a scaunului) este alcantara magnifică. Nici nu au economisit echipament. Controlul climatic, MP3-player, navigație și, opțional, un modul telefonic cu Bluetooth și intrarea pentru conectarea iPod: răcită, distracție, va fi topit și conectat într-o călătorie. Scopul principal al mașinii este clar indicat doar de găleata adâncă a scaunelor, reglabilă în direcția longitudinală: fără abateri ale spatelui sau ridicarea pernei. Nu numai că este dificil să te așezi, dar ar trebui să faci cu atenție acest lucru, un blocaj al centurii de siguranță este capabil să provoace daune sensibile la spatele inferior.
Dar calitățile de călărie ale modelului vor forța chiar și cel mai mare adept al confortului pentru a uita de principiile lor, în ciuda faptului că călăritul Porsche 911 GT3 amintește în mare măsură de muncă. În unele locuri complexe, dar nu mai puțin iubite. Adeziunea grea necesită dependență, cum ar fi un volan acut cu sensibilitate variabilă, datorită căreia tragerea brută a sistemului de stabilizare se întâmplă mai des decât ceea ce își doresc. O suspensie dură se străduiește mai dureros să lovească pe un punct moale cu cea mai mică umflătură, iar motorul se zvâcnește în spatele spatelui cu viteze mari. Dar aceeași pedală elastică fără probleme vă permite să vă deplasați ușor în mod ușor într -un mod urban rupt, cu șasiul asamblat, viraje cu viteză mare sunt aproape fără rezistență la o mașină, cu o ușurință de nedescris, un volan sensibil și opusul opus Motorul garantează o dinamică cu adevărat explozivă din viteza inactivă.
O atmosferă de șase cilindri de 3,8 litri situată în spatele mașinii dezvoltă o putere impresionantă de 435 de forțe (20 litri mai mult decât cea a versiunii anterioare) la 7600 min-1 și 430 nm de cuplu la 6250 min-1. O altă diferență față de strămoș:
inginerii mărcii Stuttgart au reușit să ridice cifra de afaceri maximă a arborelui cotit de la 8400 la 8500 min-1. În combinație cu o mecanică cu 6 viteze scurte, motorul este capabil să disperseze compartimentul la sute de doar 4,1 s. Elasticitatea motorului poate fi cântată: în angrenaje mai mari, este ușor să se târască într -un ritm de melc, iar accelerația, dacă este necesar, se va întâmpla fără tranziție.
Pictograma mărcii Stuttgart a fost considerată de mult timp Porsche 911, în a cărei putere atractivă cred milioane de iubitori de viteză. Iar GT3 este o pictogramă într -un cub. Capacitățile mașinii și emoțiile rezultate sunt ridicate într -o măsură excelentă. El nu poate elimina controlul nelimitat al șoferului, dar accesul la ea nu este o a doua afacere. El nu va ocupa exclusivitatea cotei pentru Rusia până la sfârșitul anului nu va fi mai mult de trei mașini. În același timp, costul său depășește prețul unui apartament cu 1 cameră la Moscova. Și negocierea aici, ca de obicei, este inadecvată!
Iubire - Nu iubești
Datorită aspectului motorului specific, fraza cu mintea din spate este puternică în raport cu mașina sună extrem de pozitiv! SUPER!
Roțile nu vor înlocui roțile: doar trebuie să deșurubați piulița centrală cu o cheie specială. RAPID
Conducere
Mașina este reacționată viu la toate acțiunile șoferului.
Salon
Premium în calitate și nivel de echipament interior.
Confort
Mai ales pentru oraș, el are chiar posibilitatea de a ridica partea din față de 30 mm, de exemplu, pentru trecerea polițiștilor cu paturi!
Securitate
Farurile Bixenon, ESP, ABS, sisteme de control al stabilității Controlul stabil și controlul tracțiunii controlului tracțiunii, 6 airbag -uri.
Preț
Astfel de modele nu măsoară un astfel de arshin. Mai mult, taxa pentru exclusivitatea plăcerii este de obicei ridicată.
Avantaje și dezavantaje
+ Dinamică brutală, manipulare uimitoare, frâne tenace, interior funcțional, aspect original Porsche.
- Consola centrală este plină de butoane și regulatoare.
Specificații
Mark and Model - Porsche 911 GT3
Dimensiuni - 4465x1808x1280 mm
Motor - benzină, 3797 cm3, 435 CP/7600 min -1
Transmisie - mecanică, 6 -viteză
Dynamics - Max 312 km/h; 4,1 s până la 100 km/h
Concurenți - Aston Martin DB7 Vantage
Opinia noastră
Această mașină uimitoare și rară aparține categoriei acelor valori adevărate care funcționează nu pe statutul proprietarului și sunt renumite nu pentru costuri, ci prin calitățile lor. Apropo, poate acesta este principalul motiv al lipsei de oameni accidentali în rândul cumpărătorilor modelului.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
Sursă: Revista 5 roți [iunie 2009]
