Drive de testare Porsche 911 Carrera 991 din 2012 Coupe

Se agață de două ori

Pentru aniversarea sa de 60 de ani, Porsche a introdus New Carrera. Materialele plastice ușoare nu au deteriorat recunoașterea, iar principalele modificări apar în continuare sub turn. Într-o bună afacere de familie de familie păstrează cu atenție natura mașinii, care a adus popularitatea întregului brand. Deși aici este o tendință proaspătă pentru responsabilitatea ecologică: emisia de adrenalină este invers proporțională cu emisiile nocive ale motorului.
Chiar și pentru unitatea de testare paneuropeană, Porsche nu dorea să renunțe la primul lot de proaspăt 911 de la nativ Weissacha. Aici, în imediata apropiere a fabricii și centrul de dezvoltare, toată lumea știe despre mașină.
De exemplu, ele se combină cu o ecologie a motoarelor opuse cu șase cilindri, cu șase cilindri, dezvoltând 345 și 380 CP. Acum aceste motoare cu un volum de 3,6 și 3,8 litri au fost adăugate 20 și 30 CP În consecință, benzina consumată în intervalul de la 9,8 la 10,8 litri pe sute, în funcție de opțiunea corpului și cutia de viteze.
Mulți producători, anunțați în prealabil cu privire la respectarea normelor Euro-5 care nu au intrat încă în vigoare, și-au inventat în mod deliberat motoarele. Nu putea merge la Porsche, astfel încât motorul a început să se îmbunătățească fără pierderea puterii și a dinamicii. Rezultatul a fost creșterea corilor și reducerea emisiilor dăunătoare.
Motorul Pravosravsky este doar un fel de imn de eficiență. Să începem cu faptul că un aspect mai de succes a făcut posibilă reducerea înălțimii motorului și, în consecință, centrul de gravitate al întregii mașini este pentru dvs. și îmbunătățiți controlabilitatea. Dacă vorbim despre tehnologie și schimbări constructive, atunci într-un motor nou este de 40% mai puține detalii, iar puterea lor datorată noilor aliaje este mărită cu 22%. În noua generație, nu numai centimetrele cubice și caii au fost urmăriți. De exemplu, a fost introdus un nou sistem de circulație a petrolului. Trebuie să se țină cont de faptul că mașina oferă o funcționare semnificativă accelerațiile laterale, iar noul sistem este proiectat în sens literal, nu pentru a se usca. Suprapunerea sarcinii nu este de a decide - uleiul este alimentat în cantități strict necesare pentru care se utilizează pompa cu software controlat electronic și special. Pentru teste, motorul a fost urmărit pe o poziție spartă care imită plimbare activă. Ca rezultat, sistemul de alimentare cu ulei salvează cât mai mult de 3 CP. și reduce consumul de combustibil cu 2%. În plus, în noua generație de 911, a fost aplicată o injecție directă a combustibilului, iar greutatea unității electrice, în ciuda creșterii puterii, a scăzut cu 5 kg.
Opțiunile corpului pentru mașină sunt tradiționale Coupe și Cabrio, iar în plus față de caseta manuală cu șase trepte pentru prima dată în istoria serială Porsche, este furnizată Porsche DoppelkupplungsgeTriebe (PDK). De fapt, a devenit deja familiar cu alți producători de transmisie dublă, deși campionatul aplicației sale este încă pentru Porsche. Principiu similar de transmisie Compania a revenit în anii '80 pe un model sport 962 pentru cursele din grupul C.
De acum înainte, transmiterea lui Tiptronic despre Carrera nu va fi pusă. Noua cutie este mai strânsă (greutatea este redusă cu până la 10 kg), dar armonia în acest caz nu este un criteriu decisiv. PDK este de asemenea de două ori mai rapid. Direct Specialiștii Porsche nu vorbesc despre asta, dar, aparent, generațiile de transmisie sunt schimbate. Noul sistem va trebui să se testeze în clasic, după care poate apărea pe alți reprezentanți ai intervalului de model după actualizarea programată.
Se recomandă alimentarea mașinii cu un număr de octan cu 98, deși dezvoltatorii asigură că New Carrera va digera și 86, care, totuși, nu va afecta foarte bine caracteristicile motorului, atât în \u200b\u200bperspectiva instantanee, cât și pe termen lung.
În cazul în care Sportul Chrono Plus este instalat în mașină, în partea de jos a consolei de mijloc puteți vedea trei butoane modeste care oferă distracția notorie de a conduce vehicule. Modul normal construiește temperatura motorului și suspensia - eficiența maximă și netezimea plus înghițirea neregulilor mici ale drumului. Transmisia automată încearcă să ajungă la pașii superioare cât mai curând posibil - tracțiunea pe remode scăzute este suficientă, dar debitul scade considerabil. Modul Sport traduce motorul într-o stare de sensibilitate crescută și apăsând pedala de accelerație împușcă mașina înainte. Sport Plus implică sistemul de curse de control al lansării și vă permite să utilizați cronometrul integrat în tabloul de bord. Sistemul vă permite să numărați timpul cercului decât să vă împiedicați în mod clar: se află pe pista pregătită și nu în oraș. Cu toate acestea, depășirea tractorului cu reconstrucție ascuțită spre stânga oferă, de asemenea, o plăcere considerabilă.
Pentru a satisface așteptările noii generații de clienți, mașina a extins afișajul multimedia și a adăugat un control ating. Farurile dobândite LED-uri și ca o opțiune, un sistem de iluminare adaptiv în rotații (optica modificată, de asemenea, vă permite să distingeți o nouă generație). Dar, în general, 911 și a rămas cu ei înșiși, și aceasta este aproape singura mașină în care se află constant. De la sunetul motorului este încă așezat urechi, dar nu un singur client la întrebat pe tăcere. Clienții sunt rugați pentru Porsche 911 doar unitatea. Și ei plătesc pentru 45 de ani la rând.
Rezumate în același timp
1. În noua generație, nu numai centimetrele cubice și caii au fost urmăriți. Într-un fel, motorul opus roaring este combinat cu cele mai recente standarde de mediu.
2. Noua cutie de viteze PDK este de două ori mai rapidă, cântărește 10 kg mai puțin și economisește combustibil.
3. Din sunetul motorului este încă așezat urechi, dar nu un singur client ia cerut tăcerii.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Motorul Boxer-6
Volumul fermei (Cub cm) 3800
Putere (HP la RPM) 385 la 6500
(NM la RPM) 420 la 4400
Tracțiune pe spate
Transmisie automată 7-st. PDK.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4435/1808/1310
Greutatea bordului (kg) 1425
Viteza maximă (km / h) 250
Accelerația de până la 100 km / h (c) 4.5
Consumul de combustibil, urban
Ciclu (l / 100 km) 15.9Cena la Moscova (RUB.) 4 393 000
 

O sursă: "Autopilot"